***控制模块11作为从机通过数据接收端rx1接收第二控制模块21发送过来的请求信号并据此决定通过数据发送端tx1经***端口bs/rx/tx向电动工具或充电器2发送数据、或通过***状态信号采样电路经***端口bs/rx/tx向电动工具或充电器2发送电池包id、或通过第二状态信号采样电路经第二端口tv向电动工具或充电器2发送电池包温度或电池包中单节电池的状态信号；此外，电动工具或充电器2可通过第二控制模块21控制触发模块经第二端口向电池包1中的唤醒模块发送触发信号，唤醒模块接收到触发信号后给供电模块12发送唤醒信号控制供电模块12导通实现电池包1的放电，即实现电池包1的唤醒。本实用新...

401-卡台，501-螺钉孔，502-嵌槽，601-卡槽。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。本申请可以以多种不同的形式来实现，并不限于本实施例所描述的实施方式。提供以下具体实施方式的目的是便于对本申请公开内容更清楚透彻的理解，其中上、下、左、右等指示方位的字词*是针对所示结构在对应附图中位置而言。然而，本领域的技术人员可能会意识到其中的一个或多个的具体细节描述可以被省略，或者还可以采用其他的方法、组件或材料。在一些例子中，一些实施方式并没有描述或没有详细的描述。此外，本文中记载的技术特征、技术方案还可以在一个或多个实施例中以任意合适的方式组合。对于本领域...

苏州正和铝业有限公司本发明涉及电池模组的加工技术领域，更具体的说，它涉及一种铝合金拼焊电池包箱体及具有该箱体的电池包。背景技术：目前，电池包箱体主要有三种形式：钣金箱体、铝合金压铸箱体和挤压型材拼焊箱体。钣金箱体具有成本低、强度高、力学性能好，但是重量高，因此限制了其大规模推广应用。铝合金压铸箱体具有结构强度好，密封性能好，但由于压铸工艺的限制，以及电池包底盘面积过大的原因，一般要求箱体厚度大于4mm，在强度设计上出现较大的余量，导致轻量化效果不明显。铝型材拼焊方案的型材腔体采用挤压工艺，可实现壁厚小于，在结构轻量化上具有较大优势，但存在焊接强度不足，密封性能差、可靠度不高等缺陷，限制...

后挡板6与后侧壁102焊接固定。图1中电池箱的箱体内一共布置了两个电池模组2，而且这两个电池模组2并列紧挨布置。每个电池模组2单独配置一个后面板4，每个电池模组2单独配置一个前面板3，共两个前面板3和两个后面板4，前挡板5和后挡板6*分别设置一个。为进一步提高电池模组安装位置的稳固性，本实例在每个前面板3上共设置两个嵌台301，对应地，在前挡板5上共设置四个嵌槽502。在后面板4上共设置四个卡台401，对应地，在后挡板6上共设置八个卡槽601。上述实施例只为说明本申请的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本申请的内容并据以实施，并不能以此限制本申请的保护范围。凡根据本申请主要技术方...

本申请的一些实施例中，所述箱本体沿所述第二方向的两端均设有***开口；所述端板包括第三边框和第四边框，所述第三边框和所述第四边框与所述箱本体密封连接以封闭对应的所述***开口。本申请的一些实施例中，所述箱本体、所述第三边框、所述第四边框为金属件，并通过焊接密封连接。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体还包括密封板，所述容纳腔沿第二方向的端部设有第二开口，所述密封板位于所述端板的内侧，所述密封板封堵所述第二开口邻近所述底板的一部分。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体还包括密封板，所述容纳腔沿第二方向的端部设有第二开口，所述密封板位于所述端板的内侧，所述密封板完全封堵所述第二开口。本申请...

所述第三方向为电池包箱体的长度方向；或者，所述第二方向为电池包箱体的长度方向，所述第三方向为电池包箱体的宽度方向。本申请的一些实施例中，所述结构梁还包括与所述***侧板及第二侧板连接的隔板，所述隔板将所述散热通道分隔成多个子通道。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体上设有注胶孔，每个所述容纳腔与至少一个所述注胶孔对应连通。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体为密封的箱体，所述容纳腔内的气压低于所述电池包箱体外的气压。本申请的一些实施例中，所述容纳腔内的压力为-40kpa至-70kpa。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体上设有抽气孔。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体上设有多个抽气孔...

***边框103的一端与顶板101焊接，***边框103相对的另一端与底板102焊接。在本申请一实施例中，顶板101、***边框103、底板102、第二边框104和结构梁20一体成型，例如，采用一体式铝型材挤压成型。这样不*可以保证电池包箱体200具有较高的结构强度，而且还可简化其制作工艺、降低加工成本。当然，在其他实施例中，顶板101、底板102和结构梁20一体成型形成一体件，然后***边框103与顶板101和底板102焊接，第二边框104与顶板101和底板102焊接。在一些实施例中，***方向为电池包箱体200的高度方向，第二方向为电池包箱体200的宽度方向和长度方向中的其中一个，...

并且所述插接板具有支撑所述托盘的托盘支撑面。相对于现有技术，本发明所述的电池包具有以下优势：本发明所述的电池包，电池模组与介质通道内的流体介质直接接触，可以实现流体介质与电池模组之间热量的直接传递，有利于提升传热效率，同时，将介质通道集成在电池包内部，减少了连接零部件，有利于减轻电池包的整体重量。本发明的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的电池包。本发明所述的车辆与上述的电池包相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1是本发明实施例的...

不能同时复用数据接收功能和数据收发功能，这就限制了端口功能的拓展；此外，现有端口复用需要借助切换信号进行复用功能的切换，增加了控制的复杂度；以及，现有电池包的触发唤醒大多采用在其锁止机构的下方设置一触发按钮，通过按压锁止机构驱动触发按钮来给电池包内的唤醒电路提供触发信号，从而唤醒电池包供电，由于该方案是通过按压锁止机构实现的，因此在按压锁止机构的过程中存在电池包从电动工具或充电器上脱落的安全隐患。技术实现要素：本实用新型的发明目的是提供一种电池包,不但能够实现电池包单个端口的数据收发功能的复用，有利于端口功能的拓展，而且简化了控制，还能防止现有电池包因需要按压锁止机构来唤醒而导致的电池...

苏州正和铝业有限公司目前行业内的软包电池包中，电池包的冷却方式主要有两种方式：一种是在电池箱体的底部或者侧面设置用于导热的水冷板，通过水冷板与电池模组中的电芯进行热量交换，但是此种结构的电池包中不能使电池模组各个电芯均能与冷水板进行热量交换，不利于保持电池模组的各个电芯散热均匀；另一种是在电池模组的电芯与电芯之间设置一块较薄的水冷板，通过水冷板与电芯相贴合，以此降低电芯的温度，但是此种结构的电池包，需要在相邻的电芯之间设置水冷板，在同一个电池模组中具有多个冷水板，导致电池包的制造工艺繁杂，且占用电池箱体较多的空间，同样不利于提高电池包的能量密度。技术实现要素：本实用新型的目的在于：提供...

本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，***特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括***和第二特征直接接触，也可以包括***和第二特征不是直接...

图3为本实用新型的一种用于存储环形电池包的电池包外壳的电池包盖的结构示意图；图4为本实用新型的一种用于存储环形电池包的电池包外壳的电池包盖中放置有环形电池的结构示意图；图5为本实用新型的一种用于存储环形电池包的电池包外壳的电池包底座的结构示意图；图6为本实用新型的一种用于存储环形电池包的电池包外壳的电池包底座与环形电池包卡扣时的结构示意图。图中：1、电池包外壳；11、电池包盖；111、环形内壳；112、环形外壳；1121、第二凸柱；113、环形顶板；1131、***电池包卡槽；12、电池包底座；121、第二电池包卡槽；122、电池包盖卡槽；123、充电插孔；2、环形电池包；21、***...

第二方向为电池包箱体200的宽度方向或者第二方向为电池包箱体200的长度方向。这样，容置于容纳腔30内的电芯组件或单体电池产生的热量进入散热通道202内后可经由顶板101和底板102传递至电池包箱体200外，与采用实心结构设计的结构梁20相比，本申请的这种结构设计增大了电池包箱体200内的散热空间，从而有利于提高冷却散热的效果。在一实施例中，如图2至图4所示，每个结构梁20包括沿第三方向间隔设置的***侧板203和第二侧板204，***侧板203、第二侧板204、顶板101和底板102共同围成散热通道202，第二方向为电池包箱体200的宽度方向，第三方向为电池包箱体200的长度方向；或...

图3为实施例所述模组单元的另一角度结构示意图。图4为实施例所述冷液板的俯视图。图5为实施例所述冷液板的分解图。图6为图5中a处的放大图。图7为图5中b处的放大图。图8为所述冷液板去除所述***侧板时的结构示意图。图9为实施例所述隔离架的结构示意图。图10为实施例所述散热组件的截面图。图中：1、箱体；2、电池模组；20、隔离架；21、导热板；210、***导热板；211、第二导热板；22、限位板；220、***限位板；221、第二限位板；222、避让位；23、电芯放置位；24、隔离板；3、散热组件；31、连接框；310、***连接条；311、第二连接条；312、第三连接条；313、第四连...

图16是图15中e处的局部放大图；图17是图14中d-d的剖视图；图18是图17中g处的局部放大图；图19是电池模组的立体示意图；图20是进水集流段的立体示意图。附图标记说明：框架1、前边梁11、后边梁12、左侧边梁13、右侧边梁14、支撑槽15、支撑孔16、托盘2、托盘本体21、支撑梁22、填充轻木23、托盘被支撑面24、介质槽25、托盘被支撑边26、支撑凸起27、电池模组3、电芯31、电芯上本体311、电芯下本体312、模组固定框32、模组安装孔321、进水口33、出水口34、介质通道4、进水集流段51、进水集流口511、进水总口512、出水集流段52、出水集流口521、出水总口5...

所述罩体单元罩设在对应的所述子模组上。根据本实用新型一个可选的示例，每个所述罩体单元在垂直于前后方向上的横截面均形成为倒u形，每个所述罩体单元均包括：顶壁和与所述顶壁左右两端分别相连的侧壁，所述通孔设在所述顶壁上。根据本实用新型另一个可选的示例，多个所述罩体单元在前后方向上被划分为间隔排布的多组，每组所述罩体单元中的多个在左右方向上依次相连，每相邻的两个所述罩体单元之间共用所述侧壁。根据本实用新型又一个可选的示例，多个所述罩体单元的顶壁一体成型。根据本实用新型的另一个实施例，所述热失控防护罩形成为气凝胶层。可选地，所述外壳包括：上盖和底座，所述上盖的外周边和所述底座的外周边配合相连以限...

直到热管2两端温度相等。这种循环是快速进行的，热量可以被源源不断地传导开来。当在冬天极寒天气下可以通过将冷却箱3内的液体升温，通过热管2对电池单元1加热。本文中所描述的具体实施例**是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了电池单元、热管、冷却箱、蒸发段、冷凝段、嵌槽、进水口、出水口、相变材料等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语**是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限...

苏州正和铝业有限公司本申请涉及一种电池包。背景技术：锂电池具有比能高、循环次数多、存储时间长等优点，它6791034f-5d1d-4452-8591-12a在小到电子数码产品、大到电站等领域。在这些领域内，有的只需要一两只电池，有的需要成千上万只电池成组才能满足需求，成千上万只电池虽然能够提供较大的能量，但同时也带来了各电池的一致性问题。当处于振动、冲击、冷热循环等复杂恶劣的环境时，电池组的失效和安全性风险会提高。因此在组装多只电池时，需要考虑电池组的保温、固定等问题。锂电池装配成组后，需安装于电池箱内部而形成电池包，并在电池模组两端设置嵌块以固定住电池模组的位置。电池模组在水平方向上...

提高箱体1内部的空间利用率，进而提高电池包的能量密度。此外，两个所述电芯相互背离的一侧面均设置所述***导热板210，***导热板210与电芯直接接触，将电芯的热量传导到导热板21上，以实现***导热板210与电芯进行热量交换。由于***导热板210和第二导热板211连接，并且第二导热板211与散热组件3接触，第二导热板211可以将导热板21上的热量传导到散热组件3上，在***导热板210和第二导热板211的共同作用下，将电芯的热量传导到散热组件3，此种方式使同一个模组单元中的两个电芯均能通过导热板21与散热组件3进行热量交换，提高电池包的散热性能同时，也能均匀电池包内各个电芯的温度，...

苏州正和铝业有限公司AudiA6采用了，图中可以清楚看到高压电池包位于车身后部行李箱，电池包下方是车载充电器。性能方面，系统功率为180KW，电驱动模式下最高时速135Km/h，纯电模式下续航里程50Km，约。对比看一下，其它款车型的纯电模式续航里程，综合考虑城市工况、高速公路工况及联合综合工况。可以看出，。电池包结构：电池包技术参数：这是电芯的数据，我们可以看出电芯采用的是NCM37Ah的电芯，能量密度195Wh/kg。模组数据机械结构方面，考虑轻量化设计，AudiA6PHEV电池包底部采用了铝挤压型材，上盖采用铝薄板进行双层冲压拼焊，组合成整体后电池包刚度很高，抗冲击性能亦很好，当...

与所述电池包1电连接的电动工具或充电器2包括第二控制模块21、以及集成在***端口上的第二数据发送电路、第二数据接收电路、***状态信号接收电路和集成在第二端口上的触发模块、第二状态信号接收电路。所述电池包中电路具体为，所述***数据发送电路包括***电阻r1和***晶体管q1，所述***电阻r1的一端电连接到***控制模块11的数据发送端tx1，所述***电阻r1的另一端电连接到***晶体管q1的基极，所述***晶体管q1的集电极电连接到***端口bs/rx/tx，所述***晶体管q1的发射极接地；所述***数据接收电路包括第二电阻r2、第三电阻r3、第四电阻r4和第二晶体管q2，所...

任一所述的第二拼接板两端侧部均设有分别配合***接搭边和第二凸台的第三接搭凹槽。通过采用上述技术方案，提高了底板的稳固性，提高了搭接强度，减少了材料的使用，降低成本。作为推荐的，所述***主梁包括侧壁、设置于侧壁上端的固定部、设置于侧壁内的等腰三角通槽和等腰直角通槽。通过采用上述技术方案，箱体的边框和底板均为中空结构，采用铝合金挤压成型工艺制造，具有成型效率高，结构强度好等优势。一种电池包，包括所述箱体、并列设置于箱体内的电池模组和配合电池模组的热管理组件，所述热管理组件包括设置于任一排电池模组间的液冷板、分别设置于液冷板两端的进水口和出水口、分别配合进水口和出水口的管路，所述液冷板内...

同时还可保证结构梁20具有一定的强度，从而有利于提升电池包100的整体强度。在一实施例中，如图1及图2所示，电池包箱体200上设有注胶孔109，每个容纳腔30与至少一个注胶孔109对应连通。可以理解的，通过注胶孔109可向电池包箱体200内注入结构胶，以将容置于容纳腔30内电芯组件或单体电池与电池包箱体200固定连接，从而可提高电池包100的结构强度。在一实施例中，电池包箱体200为密封的箱体，容纳腔30内的气压低于电池包箱体200外的气压。如此设置，通过抽真空操作使容纳腔30内的气压低于电池包箱体200外的气压，这样可降低电池包箱体200内水汽等物质的存量，避免水汽的长期作用对电池包...

苏州正和铝业有限公司电池有很多种类，其实就包括锂电池包和三元锂电池，两者都是动力电池电动汽车的**。很多人问小编，磷酸铁锂电池包和三元锂电池哪个好?各自有什么优缺点?那通过本文就让你们彻底来了解一下吧。磷酸铁锂电池包的概念：磷酸铁锂电池包，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。由于它的性能特别适于作动力方面的应用，则在名称中加入“动力”两字，即磷酸铁锂动力电池。与传统的铅酸蓄电池相比，不含贵重金属元素，锂电池包在工作电压、能量密度、循环寿命、耐高温等方面都具有***优势。三元锂电池概念：三元聚合物锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，石墨作为负极材料的锂...

部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。附图说明本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本实用新型实施例的电池包的立体图；图2是根据本实用新型实施例的电池包的分解图；图3是根据本实用新型实施例的电池包的热失控防护罩的示意图；图4是根据本实用新型实施例的电池包的电池模组的示意图；图5是根据本实用新型实施例的电池包的另一个视角的示意图。附图标记：电池包100，外壳10，上盖11，隆起部分111，凸起部112，底座12，电池模组20，子模组21，防护罩30，通孔31，罩体单元32，顶壁321，侧壁322，隔...

箱本体10包括沿***方向相对设置的顶板101和底板102，***方向为电池包箱体200的高度方向，结构梁20位于顶板101与底板102之间，至少一个结构梁20接合于顶板101和底板102；电池包箱体200上设有安装部40，安装部40用于与外部负载固定连接。其中，***方向为图中z方向。本申请的电池包箱体200，结构梁20位于顶板101与底板102之间，且结构梁20接合于顶板101和底板102，如此设置使得结构梁20、顶板101及底板102三者构成“工”字型结构，这种结构具有较高的强度和刚度，从而可满足电池包箱体200承重、抗撞击以及抗挤压等性能的要求。并且，本申请的电池包箱体200的...