苏州正和铝业有限公司本申请涉及一种电池包。背景技术：锂电池具有比能高、循环次数多、存储时间长等优点，它6791034f-5d1d-4452-8591-12a在小到电子数码产品、大到电站等领域。在这些领域内，有的只需要一两只电池，有的需要成千上万只电池成组才能满足需求，成千上万只电池虽然能够提供较大的能量，但同时也带来了各电池的一致性问题。当处于振动、冲击、冷热循环等复杂恶劣的环境时，电池组的失效和安全性风险会提高。因此在组装多只电池时，需要考虑电池组的保温、固定等问题。锂电池装配成组后，需安装于电池箱内部而形成电池包，并在电池模组两端设置嵌块以固定住电池模组的位置。电池模组在水平方向上依靠挡板、嵌块等多组件的共同作用力挤压固定，在垂直方向上依靠模组与嵌块的静摩擦力、箱盖的压力固定。嵌块采用硬质塑料件，在振动环境下嵌块容易摩擦受损，从而导致电池模组松动，存在安全隐患。技术实现要素：本申请目的是：本申请提出一种结构紧凑、装配方便的电池包，其内电池模组可与电池箱长期保持稳固连接，不易松动。本申请的技术方案是：一种电池包，包括：电池箱，以及收容于所述电池箱内的电池模组；所述电池箱包括：顶部敞口的箱体。正和铝业拥有汽车热管理系统综合研发与服务能力！天津电池电池包批发
苏州正和铝业有限公司AudiA6采用了，图中可以清楚看到高压电池包位于车身后部行李箱，电池包下方是车载充电器。性能方面，系统功率为180KW，电驱动模式下最高时速135Km/h，纯电模式下续航里程50Km，约。对比看一下，其它款车型的纯电模式续航里程，综合考虑城市工况、高速公路工况及联合综合工况。可以看出，。电池包结构：电池包技术参数：这是电芯的数据，我们可以看出电芯采用的是NCM37Ah的电芯，能量密度195Wh/kg。模组数据机械结构方面，考虑轻量化设计，AudiA6PHEV电池包底部采用了铝挤压型材，上盖采用铝薄板进行双层冲压拼焊，组合成整体后电池包刚度很高，抗冲击性能亦很好，当然这也对接缝处焊接提出了较高要求。前面我们了解到电池包有一个峰值放电电流大约在9C左右，持续时间18S的参数数据，接下来我们看一下不同SCO及温度下可用峰值充放电功率。可以看出，高峰值放电功率可用SOC窗口及温度范围还是比较宽的，车载充电最大功率也能在很大范围内达。不详细说了，我们***还是来看一下电池包的冷却方式。两块冷板，每块冷板上布置4个13S1P的模块。下面我们看一下电池系统散热路径，电芯产生的热通过散热片、模组**金属支架、散热垫至冷板。广东电池包批发正和铝业是国内**早提供动力电池热管理产品解决方案的厂商之一！
l形的设置使冷凝段5与冷却箱3的长度方向一致，由于冷却箱3需要容纳足够长的冷凝段5，所以将热管2弯折呈l形，能够有效的减小冷却箱3的厚度。冷凝段5上呈波浪形，在不增大冷却箱3的空间同时，增大热管2与冷却箱3内液体的传热面积。如图1、图2和图4所示，蒸发段4位于两个相邻的电池单元1之间，冷凝段5穿过嵌槽6进入冷却箱3内，然后通过焊接等形式将敞开的嵌槽6进行封闭。蒸发段4吸收电池单元1的热量，将热管2内的液体迅速气化，气化的液体流至冷却箱3内冷凝释放热量，液体再沿多孔材料靠毛细作用流回，使热量快速传导。冷却箱3上具有进水口7和出水口8，实现冷却箱3内液体的交换。进水口7位于冷却箱3的顶部，出水口8位于冷却箱3的底部。热管2是利用介质在热端蒸发后在冷端冷凝的相变过程，使热量快速传导。一般热管2由管壳、吸液芯和端盖组成。热管2内部是被抽成负压状态，充入适当的液体，这种液体沸点低，容易挥发。管壁有吸液芯，其由毛细多孔材料构成。热管2一端为蒸发端，另外一端为冷凝端，当热管2一端受热时，毛细管中的液体迅速汽化，蒸气在热扩散的动力***向另外一端，并在冷端冷凝释放出热量，液体再沿多孔材料靠毛细作用流回蒸发端，如此循环不止。
所述***分流板37与***连接条310一体成型设置，所述第二分流板38与第四连接条313连接一体成型设置。作为一种推荐的实施方案，所述***分流凸块370和所述第二分流凸块380均设置有多个，相邻的两个所述***分流凸块370之间形成***分流通道，相邻的两个所述第二分流凸块380与之间形成所述第二分流通道，各个所述***分流通道和各个所述第二分流通道均与各个所述冷液通道一一对应，且所述***分流通道宽度和所述第二分流通道的宽度相等，保证各个冷液通道的进液量和出液量相等。其中，***分流通道宽度指的两个所述***分流凸块370之间的距离，所述第二分流通道的宽度指的是相邻的两个所述第二分流凸块380与之间的距离。在另外的实施方案中，***分流通道的数量和第二分流通道的数量也可以根据实际的需要设置，在其他的一些实施例中，***分流通道的数量可以不等于第二分流通道的数量。只要是能在一定程度上分散冷却液在腔体结构的分布均可。为了确保电池模组2与散热组件3紧密贴合，提高电池模组2与散热组件3之间的传热性能，所述电池模组2与所述冷液板通过导热粘接胶片39连接，导热粘接胶片39相背的两侧分别与电池模组2和冷液板粘接，同时起到导热和粘接的作用。在本实施例中。正和铝业有温度场仿真（冷板、电芯热量模拟）和流体仿真能力！
箱本体10包括沿***方向相对设置的顶板101和底板102，***方向为电池包箱体200的高度方向，结构梁20位于顶板101与底板102之间，至少一个结构梁20接合于顶板101和底板102；电池包箱体200上设有安装部40，安装部40用于与外部负载固定连接。其中，***方向为图中z方向。本申请的电池包箱体200，结构梁20位于顶板101与底板102之间，且结构梁20接合于顶板101和底板102，如此设置使得结构梁20、顶板101及底板102三者构成“工”字型结构，这种结构具有较高的强度和刚度，从而可满足电池包箱体200承重、抗撞击以及抗挤压等性能的要求。并且，本申请的电池包箱体200的结构比较简单、制作成本较低，而且空间利用率较高。另外，结构梁20将箱本体10分隔为多个容纳腔30，当其中某个容纳腔30内电芯组件或单体电池发生热失控时，不会影响其他容纳腔30，这样可提高电池包100工作的安全性。此外，当将这种电池包100安装到整车上时，该电池包100的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动汽车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。需要说明的是，本申请的电池包箱体200是指电池包100的外壳，其用于容纳电芯组件或单体电池等。正和铝业工业储能总成产品有液冷板+托盘或一体化托盘、管路、水冷机、导热硅胶垫！湖南汽车电池电池包批发厂家
24.正和铝业动力电池液冷总成产品有冷板或弯管、箱体、chiller、接头、管路、导热硅胶垫！天津电池电池包批发
本实用新型中的***mos管q3和第三mos管q8均选用pmos管，第二mos管q5选用nmos管。本实用新型中的***供电电源vcc1、第二供电电源vcc2和第三供电电源vcc3可选用，其中，第二供电电源vcc2和第三供电电源vcc3可合并为一个供电电源使用。本实用新型通过无线通信模块与终端设备进行无线通信，可在用户端进行个性化功能定制，如进行扭矩设定等；还可实现诸如耗材寿命提醒、剩余电量显示、充电提醒、根据工况智能调整参数等智能化功能，提高待机或零部件寿命。作为扩展，本实用新型还可通过无线通信模块与制造端建立无线通信连接，有利于对设备使用的历史记录、工况信息进行大数据收集与分析；对设备的软件进行升级更新；还便于售后对设备进行远程故障诊断。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。天津电池电池包批发
苏州正和铝业有限公司是一家生产型类企业，积极探索行业发展，努力实现产品创新。公司致力于为客户提供安全、质量有保证的良好产品及服务，是一家有限责任公司企业。公司拥有专业的技术团队，具有动力电池包液冷换热部件，储能电池包液冷换热部件，高热流密度液冷换热部件，新型液冷换热部件等多项业务。正和铝业有限公司将以真诚的服务、创新的理念、***的产品，为彼此赢得全新的未来！