本申请的一些实施例中，所述箱本体沿所述第二方向的两端均设有***开口；所述端板包括第三边框和第四边框，所述第三边框和所述第四边框与所述箱本体密封连接以封闭对应的所述***开口。本申请的一些实施例中，所述箱本体、所述第三边框、所述第四边框为金属件，并通过焊接密封连接。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体还包括密封板，所述容纳腔沿第二方向的端部设有第二开口，所述密封板位于所述端板的内侧，所述密封板封堵所述第二开口邻近所述底板的一部分。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体还包括密封板，所述容纳腔沿第二方向的端部设有第二开口，所述密封板位于所述端板的内侧，所述密封板完全封堵所述第二开口。本申请的一些实施例中，至少一个所述结构梁沿所述第二方向的端部形成有背离所述端板凹陷的凹部。本申请的一些实施例中，至少一个所述结构梁内设有散热通道，所述散热通道沿第二方向延伸，所述第二方向为电池包箱体的宽度方向或者所述第二方向为电池包箱体的长度方向。本申请的一些实施例中，每个所述结构梁包括沿第三方向间隔设置的***侧板和第二侧板，所述***侧板、第二侧板、顶板和底板共同围成所述散热通道，所述第二方向为电池包箱体的宽度方向。正和铝业有限公司是热管理行业的专家，不仅做液冷方面的设计研发，也是液冷材料、部件和总成的供应商！广东防水电池包电话
参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式*包含一个**的技术方案，说明书的这种叙述方式**是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。广东防水电池包电话正和铝业主要做动力电池包换热部件、储能电池包换热部件、高热流密度和新型液冷，动力电池液冷总成！
所述第三方向为电池包箱体的长度方向；或者，所述第二方向为电池包箱体的长度方向，所述第三方向为电池包箱体的宽度方向。本申请的一些实施例中，所述结构梁还包括与所述***侧板及第二侧板连接的隔板，所述隔板将所述散热通道分隔成多个子通道。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体上设有注胶孔，每个所述容纳腔与至少一个所述注胶孔对应连通。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体为密封的箱体，所述容纳腔内的气压低于所述电池包箱体外的气压。本申请的一些实施例中，所述容纳腔内的压力为-40kpa至-70kpa。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体上设有抽气孔。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体上设有多个抽气孔，所述多个抽气孔分别与所述多个容纳腔对应连通。本申请的一些实施例中，所述多个容纳腔相互连通，所述电池包箱体上设有至少一个与所述容纳腔连通的抽气孔。本申请的第二方面，提供一种电池包，包括上述任一项所述的电池包箱体。本申请的第三方面，提供一种电动车，包括外部负载和上述的电池包，所述电池包固定于所述外部负载。与现有技术相比，本申请具有的有益效果为：本申请的电池包箱体，结构梁位于顶板与底板之间，且结构梁接合于顶板和底板。
所述导热翅片36通过纤焊与***侧板32和第二侧板33连接，保证导热翅片36与***侧板32和第二侧板33焊接的效果。一实施例中，所述进液口与所述冷液通道之间设置有进液通道，所述进液口与所述冷液通道通过所述进液通道连通，所述出液口与所述冷液通道之间设置有出液通道，所述出液口与所述冷液通道通过所述出液通道连通。所述进液通道中设置有***分流板37，所述***分流板37具有朝向所述冷液通道中心凸设的***分流凸块370，所述***分流凸块370与所述凹槽的槽口平行。***分流凸块370的设置，主要是减缓进液通道的进液速度，将进液通道中的冷却液分散传输到各个冷液通道内，通过此设计，有利于将对同一模组单元的各个电芯进行降温。所述出液通道上设置有第二分流板38，所述第二分流板38朝向所述冷液通道中心凸设的第二分流凸块380，所述第二分流凸块380与所述凹槽的槽口平行。第二分流凸块380主要是减缓出液通道冷却液的输出速度，保证各个冷液通道均有冷却液的排出。通过***分流凸块370和第二分流凸块380的相互配合，有利于控制各个冷液通道的流量的均一性。其中，所述***分流板37与***连接条310连接，所述第二分流板38与第四连接条313连接。在本实施例中。苏州正和铝业专注于电池包热管理，让电池更安全，让电动车更高效。提供专业定制化服务！
且加热片80、均温板70和导热垫60均位于电池模组20的正下方，其中加热片80用以对电池模组20进行加热，均温板70使得加热片80所提供的热量分布均匀，并且通过导热垫60传递给上方的电池模组20。本实用新型实施例中的电池模组20采用m6内六角组合螺栓结合拉铆螺母固定在容纳腔内，电池模组20和外壳10的侧边框之间的间隙为39mm，电池模组20与侧边框之间的***低压线束(未示出)与铜排(未示出)，可全部用于吸收挤压变形，即在发生侧碰时具有缓冲作用，避免电池模组20被损坏。可选地，电池包100还包括熔断器和bdu(batterydisconnectunit，电池包断路单元)模块(未示出)，其中熔断器布置在电池包100的后端，与其他电气件分散开布置。bdu模块布置在电池包100的前端，便于正、负极接头的连接。进一步地，电池包100内的第二低压线束(未示出)布置在上盖11的**隆起部分111内，保证电池包100在侧碰时不会损伤第二低压线束。本实用新型实施例的电池包100，由于单个子模组21发生热失控引起热扩散，通过bms检测模块可以提供一个报警信号(服务于车辆的热失控报警，提醒乘员疏散)，使得车辆的乘员舱发生危险之前的5min内，尽可能晚地不使乘员舱发生危险。正和铝业帮助科技落地、帮助客户成功！广东防水电池包电话
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苏州正和铝业有限公司本实用新型属于电池模块技术领域，具体涉及一种电池包。背景技术：目前，动力电池组热管理主要以放电为主，而面向快充在150kw以上的充电功率，快充过程中的发热问题成为动力电池组热管理的**问题。传统的动力电池冷却主要基于液-固热交换理论，存在控制惰性明显、热传递效率低等不足。我国专利申请文献(公告号：cnu；公告日：)中公开了一种电动汽车冷却装置，在电池模块周围环绕液体冷却管，在冷却管内通入冷却液吸收电池模块产生的热量。上述技术方案为冷媒直冷，存在系统压力过高、噪音大，由于冷却管围绕电池模块设置导致占用空间大等不足；由于电池上下温度不同，通过冷却管环绕无法实现对电池不同区域温度的单独调节；且冷却管大多采用圆柱形管路，传热接触小，散热效率低，占用空间大，反重力性能差。技术实现要素：本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种电池包，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高电池包的散热效率。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电池包，包括若干个电池单元，相邻的电池单元之间设有能够接与其交换热量的热管，电池单元的侧部设有冷却箱，所述热管端部位于冷却箱内。广东防水电池包电话