任一所述的第二拼接板两端侧部均设有分别配合***接搭边和第二凸台的第三接搭凹槽。通过采用上述技术方案，提高了底板的稳固性，提高了搭接强度，减少了材料的使用，降低成本。作为推荐的，所述***主梁包括侧壁、设置于侧壁上端的固定部、设置于侧壁内的等腰三角通槽和等腰直角通槽。通过采用上述技术方案，箱体的边框和底板均为中空结构，采用铝合金挤压成型工艺制造，具有成型效率高，结构强度好等优势。一种电池包，包括所述箱体、并列设置于箱体内的电池模组和配合电池模组的热管理组件，所述热管理组件包括设置于任一排电池模组间的液冷板、分别设置于液冷板两端的进水口和出水口、分别配合进水口和出水口的管路，所述液冷板内设有横向凹槽，配合所述进水口设有流量分配装置，任一所述管路通过扎带固定于箱体内。通过采用上述技术方案，液冷管通过扎带固定在箱体上，上述固定方式结构简单可靠，保证了电池系统在运行过程中的结构安全性，避免了电池系统运行过程中液冷系统失效风险。作为推荐的，任一所述的电池模组包括电芯、配合电芯的线束隔离板、设置于电芯外部的模组端板、模组侧板和模组底板，所述模组端板的侧部设有配合模组固定梁的横梁。正和铝业专注于新能源电池包液冷解决方案！您身边的电池热管理**！福建水冷板电池包销售电话
所述第三方向为电池包箱体的长度方向；或者，所述第二方向为电池包箱体的长度方向，所述第三方向为电池包箱体的宽度方向。本申请的一些实施例中，所述结构梁还包括与所述***侧板及第二侧板连接的隔板，所述隔板将所述散热通道分隔成多个子通道。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体上设有注胶孔，每个所述容纳腔与至少一个所述注胶孔对应连通。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体为密封的箱体，所述容纳腔内的气压低于所述电池包箱体外的气压。本申请的一些实施例中，所述容纳腔内的压力为-40kpa至-70kpa。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体上设有抽气孔。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体上设有多个抽气孔，所述多个抽气孔分别与所述多个容纳腔对应连通。本申请的一些实施例中，所述多个容纳腔相互连通，所述电池包箱体上设有至少一个与所述容纳腔连通的抽气孔。本申请的第二方面，提供一种电池包，包括上述任一项所述的电池包箱体。本申请的第三方面，提供一种电动车，包括外部负载和上述的电池包，所述电池包固定于所述外部负载。与现有技术相比，本申请具有的有益效果为：本申请的电池包箱体，结构梁位于顶板与底板之间，且结构梁接合于顶板和底板。安徽绝缘电池包销售正和铝业，以比较好的方案、**过硬的技术、**周全的服务，提供相当有性价比的液冷总成交付！
苏州正和铝业有限公司本实用新型涉及通信技术领域，具体涉及一种电池包，适用于电动工具等电子设备。背景技术：电动工具(如锂电工具)已经在市面上推行多年，市面上存在大量的电池包和工具。随着互联网向物联网(internetofthings，简称iot)的转变，电动工具也可能实现连网，例如用户希望通过手机app远程获得电池包的电量，通过手机app设置电动工具的转速、扭矩等参数，通过手机app显示电动工具的运行参数，电池包在充电时能通过手机app获得电池的充电状态等等。为了能使电动工具实现连网，需要电池包、电工工具或充电器具备通信功能，而现有技术中的电池包、电动工具或充电器没有配置适应iot的通信功能，现有技术中的有线通信，需要收发两路信号，也就是说，为了使现有技术中的电池包具备通信功能，需要在现有技术中的电池包上增加两个端口。而如果在现有技术中的电池包上增加两个端口，势必会导致电池包体积增加、端口增多、不能适配现有技术中的电动工具或充电器。为解决上述问题，现有技术中出现了通过采用端口复用的方式，在电池包原有端口上复用数据接收功能或数据发送功能。然而，现有端口复用**在一个端口上单独复用数据接收功能或数据发送功能。
电池模组3可*安装在框架1上，也可*安装在托盘2上，或者电池模组3的一部分安装在框架1上，另一部分安装在托盘2上。参照图1-图3所示，框架1包括：前边梁11、后边梁12、左侧边梁13、右侧边梁14，左侧边梁13连接前边梁11与后边梁12的左端，右侧边梁14连接前边梁11与后边梁12的右端。前边梁11、后边梁12、左侧边梁13、右侧边梁14可通过挤压工艺单独成形，并且相互之间通过焊接工艺组成框架1。参照图1-图3所示，左侧边梁13、右侧边梁14上设置有支撑槽15，托盘2边缘可设置定位凸起，定位凸起嵌入支撑槽15中，可实现框架1对托盘2的定位和支撑。参照图3、图12所示，支撑槽15的槽壁上还设置有支撑孔16，螺栓8穿设支撑孔16之后可与托盘2螺接固定，由此实现托盘2与框架1的固定连接。参照图4-图6所示，托盘2的边缘具有托盘被支撑边26，托盘被支撑边26适于被框架1的前边梁11、后边梁12、左侧边梁13、右侧边梁14支撑。介质通道4内的流体介质可用于冷却或加热电池模组3，例如，当需要给电池模组3降温时，介质通道4内流通有冷却液，以带走电池模组3的热量。当需要给电池模组3升温时，介质通道4内流通有温度较高的流体介质，以将热量传递给电池模组3。可选地，流体介质可以是液体。正和铝业工业储能总成产品有液冷板+托盘或一体化托盘、管路、水冷机、导热硅胶垫！
苏州正和铝业有限公司本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电池包以及具有该电池包的车辆。背景技术：随着电动汽车的不断发展，对电池包安全性提出了更高的要求。保证电池包安全性的主要措施就是使电芯处在适宜的温度环境内，因此对电池包冷却系统提出来高要求，目前电池包下壳体和冷却系统相互独立，导致电池包整体重量比较重，且冷却系统也多采用通过导热垫传热的方式对电芯冷却，冷却效率较低。技术实现要素：有鉴于此，本发明旨在提出一种电池包，电池模组与流体介质直接接触，以实现流体介质对电池模组的直接冷却或加热。为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：一种电池包，包括：框架；托盘，所述托盘安装于所述框架；电池模组，所述电池模组安装于所述框架和/或所述托盘，且所述电池模组位于所述托盘的上方，所述电池模组与所述托盘之间形成介质通道。根据本发明的一些实施例，所述电池模组包括：电芯和模组固定框，所述电芯固定于所述模组固定框，所述模组固定框适于与所述框架和/或所述托盘固定，所述介质通道形成在所述电芯与所述托盘之间。具体地，所述电芯包括：位于所述模组固定框上方的电芯上本体以及位于所述模组固定框下方的电芯下本体。正和铝业蛇形弯管，柱形电芯侧面换热的比较好解决方案！北京电池包加工
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电芯上本体311位于模组固定框32的上方，电芯下本体312位于模组固定框32的下方，电芯下本体312嵌入托盘2内，介质通道4形成在电芯下本体312与托盘2之间。介质通道4内的流体介质可直接接触电芯下本体312。换言之，电池模组3为半浸没式模组，下端浸没在托盘2中。进一步地，参照图4-图9所示，托盘2包括：托盘本体21，托盘本体21内具有多个支撑梁22，支撑梁22适于与框架1固定，相邻两个支撑梁22之间形成介质槽26，换言之，托盘2被支撑梁22分割为多个介质槽26，如图16所示，电芯31嵌入介质槽26中，并与介质槽26的槽壁之间限定出介质通道4，从而实现了介质通道4与电芯31的直接接触。支撑梁22可对托盘2的结构起到加强作用，并且穿设框架1上的支撑孔16的螺栓8适于与支撑梁22螺接。模组固定框32可固定在支撑梁22上。换言之，支撑梁22起到支撑电池模组3的作用，将托盘2与框架1连接后，支撑梁22还可以起到对电池包横向的整体支撑，保证电池包的侧碰性能。支撑梁22凸出设置，既便于电池模组3的连接，又可以避免气密问题。参照图8、图16所示，介质槽26的内底壁上设置有支撑凸起27，支撑凸起27可用于支撑电芯31。可选地，参照图5-图8、图12所示，支撑梁22的下方设置有填充轻木23。福建水冷板电池包销售电话
苏州正和铝业有限公司总部位于苏州市吴中区木渎镇金枫路216号东创科技园D幢705室，是一家销售：铝制品；从事工业领域内的技术开发、技术转让、技术咨询服务；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。一般项目：汽车零部件及配件制造；摩托车零部件研发；汽车零部件研发；电机及其控制系统研发。的公司。正和铝业有限公司作为汽摩及配件的企业之一，为客户提供良好的动力电池包液冷换热部件，储能电池包液冷换热部件，高热流密度液冷换热部件，新型液冷换热部件。正和铝业有限公司致力于把技术上的创新展现成对用户产品上的贴心，为用户带来良好体验。正和铝业有限公司始终关注汽摩及配件市场，以敏锐的市场洞察力，实现与客户的成长共赢。