动力总成是汽车的部件，标定结果直接影响整车动力性、经济性和排放表现。传统实车标定周期长，资源投入大，很多复杂工况难以稳定复现。通过仿真提前完成大部分标定工作，可以大幅压缩标定整体周期，降低实车测试的资...

不同汽车研发团队，不同项目的仿真需求差异很大，通用化的仿真工具往往无法完全匹配项目的特殊要求，需要针对项目实际场景做定制开发。定制开发可以匹配团队现有的工具链，整合不同模块的仿真能力，满足特定子系统或...

国内控制算法研发领域，长期依赖国外商业软件完成建模、仿真与验证工作，随着技术供应链风险不断提升，越来越多研发团队开始寻找可替代MATLAB的本土控制算法开发工具。替代不是简单的功能复刻，需要兼容原有开...

工业机器人的运动控制、结构设计、动力学分析都离不开数值计算，不同类型的机器人对数值计算的需求各有不同，定制化的解决方案可以匹配不同研发场景的需求，帮助研发团队完成算法验证与参数优化，提升机器人的运行精...

神经网络控制算法依靠数据拟合被控对象特性，在应对高度非线性的复杂场景时表现突出。算法开发完成后，直接搭载实机进行测试不*风险较高，而且成本昂贵。硬件在环（HIL）测试可以将实际控制硬件接入高保真的仿真...

滑模控制凭借出色的鲁棒性，成为各类非线性被控对象控制策略设计的常用方案。研发人员调试滑模控制算法，需要配套工具完成建模、调试、仿真验证，减少重复开发基础模块的工作量。成熟的工具箱可提供现成的趋近律设计...

汽车仿真过程中，可视化功能可以帮助工程师更直观的观察仿真结果，更快发现设计存在的问题，提升分析效率。国产汽车仿真可视化工具，贴合国内工程师的使用习惯，可适配本土研发流程，不会存在海外工具的水土不服问题...

汽车研发对仿真工具依赖度越来越高，过去很多国内团队使用海外仿真工具，不但采购和授权成本高，还面临供应不稳定，功能不匹配国内开发需求的问题，越来越多团队开始转向自主可控的国产仿真工具选型。选型过程中，需...

很多控制算法研发团队已经在MATLAB平台积累了大量现成模型，在国产化转型过程中，不需要全部推倒重构，只需要原有模型能顺利适配新平台，就能降低转型成本，减少重复工作量，这也是很多企业推进工业软件国产化...

汽车功能安全越来越受到行业重视，ISO 26262 是汽车功能安全领域的标准，很多开发团队需要按照标准要求完成仿真相关工作，新人入门或者团队升级体系都需要专业的教程指引。贴合国内开发场景和国产工具的教...

软件在环仿真 SIL 是汽车嵌入式软件开发流程中的重要环节，在详细设计阶段完成 SIL 仿真，可以提前验证软件算法的逻辑正确性，不用搭配实际硬件就能完成大量测试用例的遍历，提前发现软件逻辑层面的 bu...

国内汽车产业快速升级，从技术跟随转向自主创新，全产业链自主可控已经成为行业共识，汽车仿真作为整车开发的环节，工具链国产化替换的需求越来越迫切。完整的国产汽车仿真方案，需要覆盖从早期模型开发到后期优化验...