很多被控对象会随着运行时间出现参数漂移，外部环境变化也会带来特性改变，固定参数的控制算法很难一直保持良好的控制效果。自适应控制算法可以自动识别被控对象的参数变化，在线调整算法参数，保持系统的控制性能稳...

动力总成的性能直接决定整车的动力性、经济性和可靠性，在实物样件出来前完成仿真验证，可以提前发现设计缺陷，降低后续研发成本，缩短整体开发周期。动力总成的仿真验证需要覆盖不同工况，保证模型精度足够，才能给...

工业自动化领域的控制算法，直接影响生产线的运行效率和产品稳定性，正式上线前需要完成多工况、全流程的测试，提前暴露算法缺陷，避免上线后出现生产事故。控制算法测试需要模拟工业现场的各类干扰和异常工况，验证...

现在很多做控制算法研发的团队，长期依赖国外建模工具，不*授权成本高，还存在供应链风险，很多场景下功能迭代受限，还没法满足涉密项目的合规要求。工程师想要找靠谱的替代方案，需要满足原有建模习惯，还要有足够...

新能源汽车的三电系统开发，需要在控制器开发早期就接入实时仿真测试。HIL 仿真可以提前验证控制逻辑的正确性，减少实车测试环节暴露的问题，降低整体开发风险，压缩整个三电系统的开发周期，更好适配新能源汽车...

汽车研发过程中，虚拟验证环节的工具链自主可控，关系到汽车企业数据的安全，也关系到项目推进不受外部因素制约。很多汽车研发团队在实物样车制造前，需要对整车、子系统及零部件性能做虚拟验证优化，对自主可控方案...

汽车功能安全越来越受到行业重视，ISO 26262 是汽车功能安全领域的标准，很多开发团队需要按照标准要求完成仿真相关工作，新人入门或者团队升级体系都需要专业的教程指引。贴合国内开发场景和国产工具的教...

不同汽车研发团队，不同项目的仿真需求差异很大，通用化的仿真工具往往无法完全匹配项目的特殊要求，需要针对项目实际场景做定制开发。定制开发可以匹配团队现有的工具链，整合不同模块的仿真能力，满足特定子系统或...

控制算法开发过程中，软件在环测试是验证算法逻辑的关键环节，SIL测试可以在实车/实机调试前，提前发现算法中的功能错误，降低后续测试的成本和风险。当前很多研发团队都在推进技术的自主可控，对自主可控的SI...

不同汽车研发团队的规模不同，研发阶段不同，对汽车仿真的需求也各有差异，模块化的咨询服务可以按需拆分组合，匹配团队的实际需求，避免不必要的资源浪费。不管是需要搭建完整仿真流程，还是只需要针对某个环节做优...

电力系统的运行场景复杂，各类调频、调压、调度控制算法上线前，必须经过多场景的充分测试，才能保障实际运行的稳定性。不同装机规模、不同能源结构的电力系统，对控制算法的响应速度、鲁棒性要求各不相同，测试环节...

汽车仿真科研项目中，不同团队搭建的模型往往基于不同软件平台，跨平台模型复用一直是困扰科研人员的问题。FMI 作为功能模型接口标准，能实现不同仿真环境下的模型交互与复用，降低模型移植的成本，方便科研团队...