氨燃料发动机突破海事零碳瓶颈

曼恩能源方案公司近日发布了12G95ME-LGIP氨燃料主机，这款发动机具备87MW的强大功率，NOx排放量为国际海事组织（IMO）限值的三分之一，标志着氨燃料技术在海事行业中的突破性进展。此款发动机的推出，成功解决了氨燃料在海事应用中的多个技术难题，特别是在燃点和排放控制方面。

氨作为一种清洁能源，具有极高的能源密度和较低的碳排放潜力，但其燃点较高，燃烧难度大。曼恩公司通过创新的二冲程燃烧技术，有效地解决了这一难题，使得氨燃料能够稳定高效地用于发动机中。这一技术创新不仅提高了燃烧效率，还减少了氨气对发动机的潜在损害，提高了整体的可靠性。

此外，12G95ME-LGIP氨燃料主机还配备了氨裂解制氢系统，这一系统确保了发动机在低负荷运行时能够保持稳定的性能。氨裂解制氢系统通过将氨分解为氢气和氮气的过程，提供了充足的氢气支持，从而解决了氨燃料发动机在低负荷下可能遇到的稳定性问题。

这一突破性的技术应用，促使中远海运签订了12艘23,000TEU氨动力集装箱船的订单。这些集装箱船预计将在2027年交付使用，届时将能够削减航运过程中的碳排放量约41%。这一变化将对航运行业的碳减排目标产生积极影响，为全球绿色航运的发展提供了有力支持。

通过这一技术创新，曼恩能源方案公司不仅为全球航运行业提供了更环保的能源解决方案，也推动了氨燃料在海事领域的广泛应用。这一进展为实现零碳航运目标打下了坚实的基础，未来，随着技术的不断优化和成本的进一步降低，氨燃料有望成为航运行业在追求碳中和目标过程中的重要能源来源。

曼恩能源方案公司的这一创新成果，也为全球能源产业提供了新的思路，证明了氨燃料在多个行业中的巨大潜力。随着氨燃料技术的不断进步，未来海事行业的碳排放控制将朝着更加绿色、低碳的方向发展。