珠海液冷/散热器测试常用知识

汽车冷凝器总成耐腐蚀性能测试标准：参考GB/T10125；测试内容：按照GB/T10125中AASS试验方法进行，试验时间500h。耐腐蚀性能试验芯子表面不应有明显锈蚀产生。试验结束后，冷凝器芯子表面不应有明显锈蚀产生。试验后通过气密性测试。汽车冷凝器总成低温储藏测试测试内容：在-40±3℃环境中放置72h，恢复至常温状态。要求试验后冷凝器无变形、无裂纹，且满足气密性要求。

汽车冷凝器总成耐压性能测试测试内容：冷凝器通入干燥空气或氮气，以（1±0.5）MPa/min的速率增压至5.55MPa(表压)，保压时间5min。要求试验后冷凝器无明显变形、且满足气密性要求（水检压力3.5MPa，保压3min）。 液冷散热器通过耐久测试可适配数据中心7乘24小时连续运行场景。珠海液冷/散热器测试常用知识

FEP软管损坏即更换，或者每400h更换;试验要求：方法1：判定标准气密性检测合格；排气功能正常注塑开关阀\金属开关阀，开启/关闭密封功能正常截止阀开启/关闭密封功能正常（拆卸观察弹簧是否腐蚀）混合液不允许出现±1以上的pH值变化,溶液外观不允许出现混浊和沉淀测试完成后需进行溶液成分分析（F-、CL-、NO3-、PO43-、SO42-、氨基磺酸），提供各离子浓度报告;方法2：判定标准:气密性满足测试需求，爆破压力满足测试需求；排气功能正常注塑开关阀\金属开关阀，开启/关闭密封功能正常截止阀开启/关闭密封功能正常。支持液冷/散热器测试价格多少液冷散热器流道结构设计直接决定设备运行过程中的压力损耗大小。

重卡电池液冷箱体冷热冲击测试测试内容：把冷却系统注满防冻液(50%水+50%乙二醇)，整个试验过程中以10L/min的流里进行循环，以5℃/min的温降速度把防冻液的温度降低至-30℃，然后保持15min:以5℃/min的升降速度把防冻液的温度升高至60℃/min，然后保持15min；重复以上步骤600次;完成600次冷热冲击循环后对冷却系统进***密性检测。试验后应通过气密测试。

重卡电池液冷箱体压降测试标准：参考JB/T2293《汽车，拖拉机散热器风筒实验方法》测试内容：常温下，水流量为5，10，15L/min的条件下水阻(总成包括橡胶管，法兰盘及冷板芯体)；要求：10L/min流量下的水阻≤30kpa，绘制流阻曲线；

密封性测试是液冷散热器出厂及落地应用的**基础性测试，也是杜绝设备漏液故障、保障**算力设备稳定运行的关键底线测试项目，严格遵循IEC 62368-1、OCP液冷规范及GB/T 2423系列相关标准开展。整套测试分为静态保压测试、动态压力循环测试及浸水气泡检测三个**环节，***覆盖散热器冷板、流道、接头、歧管等所有密封关键部位。静态测试阶段，工作人员会向散热器内部流道通入干燥洁净的压缩空气或**冷却液，将压力升至额定工作压力的1.5倍，稳压保压5分钟以上，通过高精度压力传感器实时监测压力衰减数值，行业标准要求压力压降不得超过5%，且无任何渗漏痕迹。动态压力循环测试则模拟设备长期启停、负载波动的工况，在0至额定工作压力区间反复循环加压，累计循环数千次，验证流道结构与密封配件的抗疲劳性能。同时配合浸水目视检测，将加压后的散热器完全浸入清水槽中，全程观察是否产生气泡，精细定位微泄漏隐患，彻底规避后期使用中冷却液渗漏腐蚀电路板、短路停机的风险。液冷散热器低温启动测试可保障低温环境下设备正常循环散热。

汽车空调储液罐抗跌落性能测试测试内容：从1m高垂直跌落至水泥地面。储液罐除盖子外无变形且满足气密性试验要求。

汽车空调储液罐振动耐久性能测试测试内容：在整车条件下填充制冷剂或者油至储液罐容量50%，然后在下列条件进行共振点探测。频率：8.3～200Hz，每循环20分钟，加速度：1G，轴向：X,Y,Z.如果没有共振，按照下面条件进行评价：频率：33Hz，加速度：1G，Y方向5×105次，X方向2.5×105次，Z方向2.5×105次。如果有共振点，按照表2试验条件进行测试： 液冷散热器稳定的耐久性能可有效降低设备停机故障发生概率。专业液冷/散热器测试哪家专业

液冷散热器老化测试可提前预判设备长期使用的性能损耗趋势。珠海液冷/散热器测试常用知识

重卡电池液冷箱体爆破测试标准：参考QCT468-2010《汽车散热器技术条件》；测试内容：水冷板芯体通入水或者油。压力:按0.5bar速率加压至3.5Bar(应无泄露)，继续0.5bar速率加压至失效，每次加压保压60s,记录失效压力及位置。爆破压力不小于15bar。汽车液冷板散热器密封性测试试验内容：将冷却板总成按其在电池总成上的固定方式固定，将冷却板总成烘干处理后，连接气密性检测设备，充入200+10%kPa（表压）的压缩空气并保压120s，检测并记录泄漏量。泄漏量不超过3ml/min(3sccm)。珠海液冷/散热器测试常用知识