北京HEAD电池数采

HEAD VISOR 声学相机是海德声科声源定位设备，依托先进波束成形算法，可快速可视化定位噪声与异响位置，直观生成噪声云图。设备阵列由大量高精度传声器组成，单根网线即可完成数据传输，支持移动手持检测，也可固定安装用于下线检测。测量时无需复杂布置，短时间内就能锁定异响源头，区分不同频率噪声的辐射区域，解决整车、电机、变速箱、家电壳体等复杂结构异响排查难题。可配合 SQuadriga III 前端与 ArtemiS SUITE 软件，将声源云图与声振数据同步保存，方便对比分析、导出报告。HEAD VISOR 大幅缩短异响排查周期，避免传统单点测试盲目试错，在汽车 NVH 开发、零部件故障诊断、产线异响质检中优势突出。设备操作门槛低，可视化结果便于团队沟通，帮助研发人员快速找到噪声源，指导结构优化，缩短产品开发周期。内饰板异响检测适合用微型加速度计多点布测。北京HEAD电池数采

ArtemiS SUITE模态模块支持锤击法与激振器法，软件内完成几何建模、振型动画与频响函数拟合。车身、车架、电池包与家电外壳结构的工程师从数采数据直接进入模态分析，不用导出到第三方软件。振型动画可导出为视频，评审会上直观展示哪一阶模态被激励起，帮结构与声学团队对齐整改思路。这种一体化流程在高校模态课程与企业结构优化项目中都被较多采用，教学与科研共用一套工具，实验室设备投入多年使用都保持价值。配合ArtemiS SUITE分析软件，工程师在统一工程环境中完成采集、分析与报告输出，减少不同软件之间的数据格式转换。佛山家电噪声检测备用设备周转可减少校准周期带来的项目等待。

ABS紧急制动时的踏板弹脚声与液压泵启动声，是安全功能但声音容易让乘客紧张。HEAD数采用HMS人工头在车厢内采集，在踏板、液压单元与车身连接点布测点。工程师在ArtemiS SUITE里展开ABS工作周期波形，看液压泵噪声、踏板振动与轮胎抱死前滚声的时间关系。后期调整液压泵减振、踏板阻尼与吸声材料布置，让ABS工作声音传递出安全可靠的信号而不是故障警告。配合ArtemiS SUITE分析软件，工程师在统一工程环境中完成采集、分析与报告输出。

空调出风口在高速吹面模式下的气流哨声，往往因为导流叶片角度或风道截面突变产生。HEAD数采用微型麦克风伸入出风口内十毫米位置，同时在风道内壁与仪表板背面布测点。工程师在ArtemiS SUITE里做窄带频谱分析，定位哨声对应的叶片通过频率或风道共振频率。后期调整导流叶片形状、风道内壁圆角与消声棉布置，让各出风模式在高速档都没有可闻哨声。我们在多个整车厂与零部件供应商项目中使用这套配置，数据稳定可靠，帮助团队在项目节点顺利完成测试任务。半消声室测量配合HEAD数采可获得稳定可复现的数据。

多车型并行开发时，数据如果散落在各项目组电脑里，后期对标就要重新跑试验。HEAD数采支持车载存储，回办公室后统一导入ArtemiS SUITE工程库，按车型、工况、测点层级组织。新员工按模板填入数据就能生成标准化报告，软件支持批量导出Excel与PDF，减少试验间隙手动整理报表的工作量。这种模板化方式在多家整车厂研发中心被用来规范不同项目组的数据格式。我们为客户提供年度校准与备件更换服务，让设备多年使用后仍保持出厂时的测量精度与通道同步性。车内异响来源可通过双耳回放与振动定位相结合判断。佛山电池包NVH测试

电池包NVH测试同步采集包体振动与壳体辐射噪声。北京HEAD电池数采

3PASS lab在开发阶段用多通道扬声器加人工头，把路噪、风噪、动力噪声按不同工况回放给工程师与评审人员，在实车制造出来之前就听到不同隔声吸振方案的差异。这种虚拟评价方式减少制作多轮油泥模型与样车成本，市场与设计团队在项目早期就能参与体验决策，把用户感受纳入造型与工程方案取舍。对新能源车企来说，取消发动机后座舱噪声基线变化大，提前听到方案差异比后期改模具划算得多。设备长期项目验证，适合在试车场、半消声室与实验室台架等多种场景下使用，数据曲线平直无丢包。北京HEAD电池数采

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