ArtemiS CALIPR公司

车门关闭声是用户初次接触整车品质时听到的声音，沉闷扎实与单薄空洞差别明显。HEAD数采用HMS人工头在车外一米与驾驶位耳旁同时采集，配合加速度计在门锁、铰链与车身B柱测点同步记录。工程师在ArtemiS SUITE里用短时频谱分析车门关闭瞬间的能量分布，看密封条压缩、门锁啮合与车身钣金振动各贡献哪一段频带。后期调整密封条截面、门锁限位块与内板阻尼片，让关门声听起来厚重而不松散。我们在多个整车厂与零部件供应商项目中使用这套配置，数据稳定可靠，帮助团队在项目节点顺利完成测试任务。风机噪声测试关注叶片阶次与气动噪声成分。ArtemiS CALIPR公司

在整车通过噪声与加速噪声测试中，数采设备既要满足GB 1495等法规对通道同步性的要求，又要适应露天场地与高速工况。SQuadriga III的通道间相位一致性经过出厂校准，配合HEAD传声器与人工头使用，可以直接输出用于法规报告的音频与振动数据。设备外壳具备防护设计，适合在试验场跑道、坡道与高温舱内长时间工作。作为HEAD acoustics在国内的授权代理，我们可提供从设备选型、现场布点到后期数据复核的整套技术支持，帮助客户在法规认证节点减少因设备状态不确定造成的补测。苏州HEADlab型号参数发动机加速噪声需要按转速与油门开度分段分析。

HEADlab数采平台强调开放性，支持用户接入第三方传感器与自研信号调理模块。从事声学研究、振动控制与新型传感器验证的团队，用它提供的标准采集接口与同步触发方案，把精力集中在算法与实验设计上。设备配合MATLAB、Python把实时数据导出到自定义分析流程，适合需要定制后处理的科研项目。这种开放性在声学超材料、智能结构与新型减振器件前沿研究中被较多使用，研究生论文里也能直接引用采集数据。设备长期项目验证，适合在试车场、半消声室与实验室台架等多种场景下使用，数据曲线平直无丢包。

轮胎在制造过程中的径向力波动会导致高速行驶时的低频呼呼声，与路面噪声叠加。HEAD数采用四驱转鼓试验，在乘员耳旁采集声压信号，同时在悬架摆臂与车轮中心布加速度计。ArtemiS SUITE阶次分析按车轮转速展开，工程师识别轮胎阶次成分与路面随机噪声的区别。后期反馈给轮胎供应商调整均匀性指标，让整车在高速巡航时没有周期性起伏的低频噪声。配合ArtemiS SUITE分析软件，工程师在统一工程环境中完成采集、分析与报告输出。配合ArtemiS SUITE分析软件，工程师在统一工程环境中完成采集、分析与报告输出。传感器布点规范直接影响NVH测量结果的一致性。

ArtemiS SUITE 是海德声科模块化声振与音频分析软件平台，可对接人工头、采集前端、声学相机等全部硬件，实现测量、分析、回放、报告一体化工作流。软件采用模块化授权，用户按需选购心理声学、传递路径 TPA、模态分析、声学质量评估等功能模块，适配不同行业测试需求。支持频谱、阶次、声压级、响度、粗糙度、尖锐度等心理声学参数计算，内置 HQS 音频质量评价标准，用于车载语音、耳机通话音质评估。软件支持批量自动化测试，可自定义测试模板，一键生成标准化测试报告，适配实验室研发与产线自动化质检。兼容海量通道数据处理，支持双耳信号回放与声音仿真听审。软件界面逻辑清晰，支持二次开发与自动化脚本对接，广泛应用汽车 NVH、消费电子声学、工程机械噪声等领域，为声学产品开发、噪声优化、品质验收提供完整的数据处理与评价工具。电池包NVH测试同步采集包体振动与壳体辐射噪声。苏州HEADlab型号参数

VOCAS平台用于车载语音交互系统的声学验证。ArtemiS CALIPR公司

新能源汽车主动降噪ANC系统要在车厢内实现低频抵消，必须先准确采集参考噪声与误差通道。HEAD数采用HMS人工头在乘员耳旁采集目标频段噪声，配合参考加速度计在悬架与动力总成测点。工程师在ArtemiS SUITE里分析ANC系统覆盖频段与残余噪声，看哪些阶次被有效抵消、哪些频段因为相位误差反而放大。后期协助调校团队调整自适应滤波参数，让80到200赫兹区间的路噪与电机啸叫明显降低。我们在多个整车厂与零部件供应商项目中使用这套配置，数据稳定可靠，帮助团队在项目节点顺利完成测试任务。ArtemiS CALIPR公司

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