检测用热红外显微镜设备

从技术实现角度来看，Thermal EMMI热红外显微镜的核心竞争力源于多模块的深度协同设计：其搭载的高性能近红外探测器（如InGaAs材料器件）可实现900-1700nm波段的高灵敏度响应，配合精密显微光学系统（包含高数值孔径物镜与电动调焦组件），能将空间分辨率提升至微米级，确保对芯片局部区域的精细观测。系统内置的先进信号处理算法则通过锁相放大、噪声抑制等技术，将微弱热辐射信号从背景噪声中有效提取，信噪比提升可达1000倍以上。

在高可靠性要求、功耗限制严格的器件中，定位内部失效位置。检测用热红外显微镜设备

热点区域对应高温部位，可能是发热源或故障点；等温线连接温度相同点，直观呈现温度梯度与热量传导规律。

当前市面上多数设备受限于红外波长及探测器性能，普遍存在热点分散、噪点繁多的问题，直接导致发热区域定位偏差、图像对比度与清晰度下降，严重影响温度分布判断的准确性。

而我方设备优势明显：抗干扰能力强，可有效削弱外界环境及内部器件噪声干扰，确保图像稳定可靠；等温线清晰锐利，能圈定温度相同区域，便于快速掌握温度梯度与热传导路径，大幅提升热特性分析精度；成像效果大幅升级，具备更高的空间分辨率、温度分辨率及对比度，细微细节清晰可辨，为深度分析提供高质量图像支撑。 盐田区热红外显微镜热红外显微镜成像仪支持实时动态成像，能记录样品在不同环境下的温度分布动态变化过程。

随着新能源汽车和智能汽车的快速发展，汽车电子系统的稳定性和可靠性显得尤为重要。由于车载环境复杂，功率器件、控制芯片和传感器在运行中极易受到温度波动的影响，从而引发性能衰减或失效。热红外显微镜为这一领域提供了先进的检测手段。它能够在不干扰系统运行的情况下，实时监控关键器件的温度分布，快速发现潜在的过热隐患。通过对热红外显微镜成像结果的分析，工程师可以有针对性地优化散热设计和器件布局，确保电子系统在高温、震动等极端条件下仍能稳定工作。这不仅提升了汽车电子的可靠性，也为整车的安全性能提供了保障。可以说，热红外显微镜已经成为推动汽车电子产业升级的重要技术支撑，未来其应用范围还将进一步拓展至智能驾驶和车载功率系统的更多环节。

对于3D封装产品，传统的失效点定位往往需要采用逐层去层的方法，一层一层地进行异常排查与确认，不仅耗时长、人工成本高，还存在对样品造成不可逆损伤的风险。借助Thermal EMMI设备，可通过检测失效点热辐射在传导过程中的相位差，推算出失效点在3D封装结构中的深度位置（Z轴方向）。这一方法能够在不破坏封装的前提下，快速判断失效点所在的芯片层级，实现高效、精细的失效定位。如图7所示，不同深度空间下失效点与相位的关系为该技术提供了直观的参考依据。Thermal Emission microscopy system, Thermal EMMI是一种利用红外热辐射来检测和分析材料表面温度分布的技术。

红外线介于可见光和微波之间，波长范围0.76~1000μm。凡是高于jd零度(0 K，即-273.15℃)的物质都可以产生红外线，也叫黑体辐射。

由于红外肉眼不可见，要察觉这种辐射的存在并测量其强弱离不开红外探测器。1800年英国天文学家威廉·赫胥尔发现了红外线，随着后续对红外技术的不断研究以及半导体技术的发展，红外探测器得到了迅猛的发展，先后出现了硫化铅(PbS)、碲化铅(PbTe)、锑化铟(InSb)、碲镉汞(HgCdTe，简称MCT)、铟镓砷(InGaAs)、量子阱(QWIP)、二类超晶格(type-II superlattice，简称T2SL)、量子级联(QCD)等不同材料红外探测器等 制冷型 vs 非制冷型可根据成本 /灵敏度 /散热条件选择。红外光谱热红外显微镜备件

热红外显微镜范围：温度测量范围广，可覆盖 - 200℃至 1500℃，适配低温超导材料到高温金属样品的检测。检测用热红外显微镜设备

在半导体芯片的失效分析和可靠性研究中，温度分布往往是**关键的参考参数之一。由于芯片结构高度集成，任何局部的异常发热都可能导致电性能下降，甚至出现器件击穿等严重问题。传统的接触式测温方法无法满足高分辨率与非破坏性检测的需求，而热红外显微镜凭借其非接触、实时成像的优势，为工程师提供了精细的解决方案。通过捕捉芯片表面微小的红外辐射信号，热红外显微镜能够清晰还原器件的热分布情况，直观显示出局部过热、散热不均等问题。尤其在先进制程节点下，热红外显微镜帮助研发团队快速识别潜在失效点，为工艺优化提供可靠依据。这一技术不仅***提升了检测效率，也在保障器件长期稳定性和安全性方面发挥着重要作用。检测用热红外显微镜设备