公共类充电桩较上月增加，同比增长68％。据统计，全国运营充电桩数量超过1万台，共有特来电、星星、国家电网等8家充电桩企业。这8家充电桩企业运营的充电桩数量占总量的％，其余的运营商占总量的％。合资品牌集体发力自主品牌优势渐颓就目前新能源汽车市场的产业链、基础配套和整车的成本可控程度来看，真金白银的财政补贴投入没有达到预期效果。由补贴退坡后的市场表现可见，以政策为驱动力的新能源汽车产业，还未实现真正意义上的市场化。据比亚迪官方数据显示，今年10月，比亚迪销售纯电动汽车，同比下滑55％。其中，纯电动乘用车共售出7588辆，同比下滑％。1～10月，比亚迪共计销售新能源汽车，同比增长％。纯电动乘用车的销...

高转速的优点如下：l对于新能源电机来说，转速高，功率密度高，体积远小普通电机适于新能源汽车的应用。l转动惯量小、动态响应快、峰值转速性能好。l无减速机构、效率高、噪音小。新能源电机的转速越高，相对功率越大，在电机启动时，输出扭矩大，响应更快，加速性能更好，像比亚迪、长安汽车等企业提出新能源汽车车型加速时间5秒以内，加速性能比现有同级别传统汽车普遍偏高。总体看，新能源汽车由电机驱动，加速性能具有先天优势，随着技术水平的提升，新能源电机转速越来越高，未来新能源汽车的加速时间将大幅降低，加速犀利无比。同时，随着新能源电机转速的提升，功率密度提高，效率越来越高，电机高效区间就越宽泛，如下图三、新能源电...

为解决汽车需求的增长和能源供给的瓶颈这对矛盾，新能源汽车是我国汽车产业发展的必然选择。中国工程院院士、世界电动车协会陈清泉表示，全球的可持续发展需要可持续交通。中国是全世界经济发展快，同时也是贫油的国家，因此在中国发展电动汽车更为迫切、势在必行。中国汽车工程学会理事、电动汽车分会主任陈全世表示，新能源汽车肯定能发展起来，但是全社会要有更多的耐心。传统汽车刚出现的时候，也面临各种各样的困难，当时谁也想不到会发展到现在的水平。规划推迟出台的重要原因是草案制定得太具体，如扶持资金的分配涉及到各方利益，比较难协调。国家信息中心经济咨询中心产业研究部副处长李伟利则表示，尽管节能与新能源汽车规划迟迟没有出...

自11月20日起，河北保定等12个城市***批统一启用了新能源汽车**号牌；到2018年上半年，这种新号牌将要覆盖全国。如今一说起要买车，周围肯定会有朋友推荐新能源汽车。这种车不仅绿色环保，而且使用成本也很低，在一些城市甚至不受限行的约束。但记者在全国多个城市调查发现，给新能源车充电，可是一个大难题。新能源汽车充电桩充电桩就在眼前，但车位却被汽油车占了。这恐怕是很多新能源车主比较大的心病。汽油车占车位新能源车“鞭长莫及”记者来到北京市北三环的数码大厦调查发现：地面停车场上有4个充电桩，但所有的车位都被汽油车占上了。同样，地下停车场，10多个充电桩也基本被占领了，真正能充电的车位，只剩下...

磷酸铁锂电池的安全性、低成本、使用寿命长等优点，在动力汽车和储能领域应用，2017年，国内磷酸铁锂材料产量持续增长。锰酸锂电池具备功率性能、放电倍率性能、低温性能好、电压频率高的特点，在2017年批新能源客车推荐目录上，有38款车型选配锰酸锂电池。锰酸锂电池在推荐目录上新能源客车占比量高，尤其是锰酸锂电池在物流车上的应用，推动了国内锰酸锂的生产。2017年国内锂离子电池正极材料技术进步和产量都取得了长足进展。我国已成为全球重要的正极材料生产国和消费国。为满足动力电池、储能锂电及小型锂电三大市场的不同需求，主要电池材料厂与下游客户共同研发不同类型的产品，根据客户订单配料生产。由于众多企业看好新能...

虽然自主品牌在国内新能源汽车市场的地位依旧稳固，但随着新能源汽车市场向“市场驱动”转变，国内不少新能源汽车企业将面临激烈的市场竞争和巨大的生存压力。不少新能源车企硬着头皮不涨价，主动自掏腰包填平空缺的补贴部分，以保持自己的价格竞争力。但成本降不下来、利润提不上去始终是硬伤，卖一辆亏一辆的新能源汽车企业不在少数。另外，在新环境下，合资车企正加快在国内新能源汽车市场投放纯电产品的步伐。特斯拉以**快的速度落地上海，奔驰EQC、奥迪e-tron、雷克萨斯概念车型LF-30也都相继吹响了进军纯电动汽车市场的号角。除此之外，对于国内的自主品牌来说，主流合资品牌的新能源车型杀伤力更**众汽车已经透露，将于...

自11月20日起，河北保定等12个城市***批统一启用了新能源汽车**号牌；到2018年上半年，这种新号牌将要覆盖全国。如今一说起要买车，周围肯定会有朋友推荐新能源汽车。这种车不仅绿色环保，而且使用成本也很低，在一些城市甚至不受限行的约束。但记者在全国多个城市调查发现，给新能源车充电，可是一个大难题。新能源汽车充电桩充电桩就在眼前，但车位却被汽油车占了。这恐怕是很多新能源车主比较大的心病。汽油车占车位新能源车“鞭长莫及”记者来到北京市北三环的数码大厦调查发现：地面停车场上有4个充电桩，但所有的车位都被汽油车占上了。同样，地下停车场，10多个充电桩也基本被占领了，真正能充电的车位，只剩下了两、三...

磷酸铁锂电池的安全性、低成本、使用寿命长等优点，在动力汽车和储能领域应用，2017年，国内磷酸铁锂材料产量持续增长。锰酸锂电池具备功率性能、放电倍率性能、低温性能好、电压频率高的特点，在2017年批新能源客车推荐目录上，有38款车型选配锰酸锂电池。锰酸锂电池在推荐目录上新能源客车占比量高，尤其是锰酸锂电池在物流车上的应用，推动了国内锰酸锂的生产。2017年国内锂离子电池正极材料技术进步和产量都取得了长足进展。我国已成为全球重要的正极材料生产国和消费国。为满足动力电池、储能锂电及小型锂电三大市场的不同需求，主要电池材料厂与下游客户共同研发不同类型的产品，根据客户订单配料生产。由于众多企业看好新能...

这毫无疑问是个奋起直追的机会。但事实上真的是这样吗？对于电动汽车来说，电池是重中之重，可以说谁掌握了电池，谁就掌握了电动汽车。从这个角度去看，整车制**而并没有那么重要了——大家只看到了部分车企的骗补，以及造车新势力的一场大狂欢。然而这场狂欢的背后，伴随着动力电池产量的指数级增长，以及电池产业的巨幅增长，和电池新巨头的诞生：新能源车的****部件是电池，如今世界**的电池企业，中国企业有7个只看自家内的增长肯定不足以说明问题那么看看国际上的电池市场份额：——我国自2012年起就确立了从易到难的纯电动技术路线。在该路径前提下，鉴于电池占整车成本高达40%，我国率先发展电池**技术，并形成...

怎么就疲软了？从今年新能源汽车的月度销量走势来看，今年6月，我国车市恰逢新能源汽车补贴退坡过渡期结束和国六排放标准实施，新能源汽车以。而从7月开始，新能源汽车销量开始持续走低。即便是在“金九银十”，新能源汽车市场依旧没有起色。而对于新能源汽车市场连续4个月的下滑，业内普遍认为新能源汽车产销增长后劲不足，主要受到政策补贴退坡、国六国五车型切换以及宏观经济等因素干扰。清华大学教授、汽车研究所所长陈全世直言，新能源乘用车市场的失速在意料之中。“唇亡齿寒，新能源市场的疲软会波及到配套的动力电池和充电桩等新能源产业链上下游企业。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基说，“如何推动新能源汽车的普及，是新能源汽车...

尽管福田汽车对于未来新能源汽车业务的规划较为高调，但投资者依然存在疑虑——节能与新能源汽车规划预期推出的时间不断向后延迟，新能源汽车到底有没有戏？节能与新能源汽车产业规划草案去年8月就遭曝光，一度有消息称去年年底前就会出台。工信部装备司司长张相木在今年10月份举行的第二届全球汽车论坛上透露，新能源汽车产业规划已经报送，年底出台的希望很大。可是，近日又有消息称，节能与新能源汽车规划年内或难以出台。今年在《求是》杂志发表的文章《关于科技工作的几个问题》提出，“新能源汽车，发展方向和终目标是什么，现在重点发展的混合动力车和电动车是不是终产品，并不十分明确。混合动力车现在有了一些进展，但技术上与发达国...

该车型的纯电续航里程从比亚迪秦2015款双冠旗舰版的70公里提升至100公里，别看增加了“微不足道”的30公里，体现在油耗上是从（工信部数据）的明显进步，相信这两方面的好消息足以缓解一部分新能源车主的“续航里程焦虑症”。比亚迪秦100采用油电混合式动力驱动，比较大功率154马力（113千瓦），电动机比较大功率110千瓦，两者相互配合可产生295马力的总功率和479牛·米的比较大扭矩，发动机匹配6挡双离合变速箱，从数据上来看，比亚迪秦100的动力参数非常亮眼。比亚迪新能源汽车车型推荐：比亚迪e6比亚迪在进入汽车领域之前的是实力雄厚的电池制造商，这样的背景为其研发电动车提供了便利。但在为e6选择电...

2018年10月28日，中国新能源汽车指数(以下简称NEVI)新数据显示，2018年9月NEVI综合指数为，较上月下降。其中，排名的城市为深圳、上海、北京、广州和杭州。作为一个以单一数值概括中国新能源汽车运行状况的综合指标，财新传媒推出的NEVI，旨在用大数据解读新能源汽车在中国城市的前进步伐，客观、科学、前瞻地反映中国新能源汽车的发展进程，呈现新能源汽车在中国市场鲜明的城市特色。在2018年3月份《迎接新能源汽车补贴政策提前退坡》一文中，我们曾明确指出：2018年可能是普遍意义上新能源汽车补贴的后一年，相关企业需要未雨绸缪，及早考虑应对措施。同时，解读文也提出了对这一问题的三个具体论点，其一...

众所周知，新能源汽车行业已进入“洗牌期”，前几年眼花缭乱的资本运作逐渐现出原形。一些投资数亿元甚至数十亿元的项目**终成为泡影，风光一时现在却倒闭的公司也屡见不鲜。没有扎实的研发投入和产出，任何美好的预期都是无本之末。研发实力往往是新兴行业的****竞争力，这在新能源汽车行业也不例外。以动力电池巨头宁德时代为例，该公司招股书披露，其超过20%的员工为研发技术人员，公司2017年研发费用超过16亿元，占主营收入的，与同行相比有明显优势。并且，宁德时代与国内外众多**整车厂商有着密切的业务合作。而有些同行公司研发技术人员占比只有5%。当然，这其中不排除有统计方式造成的差异，但是通过这一指标还是可以...

2018年10月28日，中国新能源汽车指数(以下简称NEVI)新数据显示，2018年9月NEVI综合指数为，较上月下降。其中，排名的城市为深圳、上海、北京、广州和杭州。作为一个以单一数值概括中国新能源汽车运行状况的综合指标，财新传媒推出的NEVI，旨在用大数据解读新能源汽车在中国城市的前进步伐，客观、科学、前瞻地反映中国新能源汽车的发展进程，呈现新能源汽车在中国市场鲜明的城市特色。在2018年3月份《迎接新能源汽车补贴政策提前退坡》一文中，我们曾明确指出：2018年可能是普遍意义上新能源汽车补贴的后一年，相关企业需要未雨绸缪，及早考虑应对措施。同时，解读文也提出了对这一问题的三个具体论点，其一...

各种大中小矿更是不计其数：西藏珠峰EnergyCorp歌石投资％的股权江特电机宝威控股9931万元并购澳大利亚矿业公司青岛乾运8569万元并购澳大利亚阿戈萨矿业华友钴业6842万元并购澳大利亚AVZ公司中矿资源——所以从源头，这次我们就把控住了相当多的锂矿资源，而此时的国外，电动汽车尚未开始大规模布局、形成具有规模的产业化。现在奔驰、宝马、大众已经发现了，电池只有买中国企业的才是**划算的。所以，经过这几年发展之后，现在国家不但不怕外国车企侵占中国电动汽车市场，也不怕中国车企弯道超车失败！因为上游产业链已经被牢牢把控，未来我们开的大众MEB平台的车、奥迪e-tron系列，奔驰EQ系列，...

这是新能源汽车**好的时代，也是新能源物流**难得的机遇。2017年，交通运输部、公安部、财政部等14个部门联合印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》。行动计划要求对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利，明确指出国家将***推动城市货运车辆电动化进程。同时，随着我国进入绿色物流事业的高速发展期，“**后一公里”的巨大市场需求驱使新能源配送车辆迎来了替代传统燃油车的机遇。当我们憧憬新能源城配市场的美好前景时，又不得不面对现实的挑战。对于物流企业来说，如何加强电动车资产管理?如何提升电动车使用效率?如何提升运营效率?如何保障运输安全?……诸多行业难题急需新...

经初步地表工程控制及资源量估算，斯则木足地区锂矿3341资源量，可达超大型矿资源量规模。盐湖提锂产量取得新突破，数个盐湖锂资源开发利用项目开工启动，青海海西已成为我国盐湖提锂的重要生产基地。2017年8月底，藏格钾肥公司采用贤丰控股子公司提供的盐湖卤水提锂、制取碳酸锂产品相关技术的基础性方案、流程和锂离子富集材料，在察尔汗盐湖建设年产2万吨碳酸锂项目，建设周期为18个月。贤丰控股与中国农资集团、中农控股、兴元钾肥等共同投资设立碳酸锂提取合资公司，开发大浪滩盐湖的锂资源。国内锂辉石矿产量持续在低位徘徊，预计生产锂辉石精矿约1万吨，折LCE约1000吨。江西宜春地区锂云母精矿产量预计20万吨，折L...

公共类充电桩较上月增加，同比增长68％。据统计，全国运营充电桩数量超过1万台，共有特来电、星星、国家电网等8家充电桩企业。这8家充电桩企业运营的充电桩数量占总量的％，其余的运营商占总量的％。合资品牌集体发力自主品牌优势渐颓就目前新能源汽车市场的产业链、基础配套和整车的成本可控程度来看，真金白银的财政补贴投入没有达到预期效果。由补贴退坡后的市场表现可见，以政策为驱动力的新能源汽车产业，还未实现真正意义上的市场化。据比亚迪官方数据显示，今年10月，比亚迪销售纯电动汽车，同比下滑55％。其中，纯电动乘用车共售出7588辆，同比下滑％。1～10月，比亚迪共计销售新能源汽车，同比增长％。纯电动乘用车的销...

Acura（讴歌）ILX已在北京车展亮相。今年以来，各地频推新能源车的扶持政策，继广州之后，北京、上海等地近期也确立了新能源汽车的购买门槛，亟待推进的新能源车市场面临新一轮的发展机遇。面对市场利好，不少厂家的新能源车型也蠢蠢欲动，期待借扶持政策的东风真正实现量产。各地屡屡传出的利好消息以及汽车生产厂家在新能源车方面的频频动作，使人们对将于本月23日开幕的广州车展充满期待。哪些新能源车型将亮相，成为一大热点。电动汽车瞄向私车市场近期新能源车在各地的发展频频传来利好消息，其中上海开始对纯电动车发放牌照，北京也开始向公众征求新能源购车意见，这些中心城市对私人购新能源车的标准出台细则，有望带动...

但对于未上市公司来说，困难更大。上周，深圳容一电动科技有限公司公告解散，原因是研发资金投入过多未能及时转化为效益，因融资方式不当导致公司运营财务成本过高，近年来持续亏损，已无法继续经营。记者注意到，容一电动专注于电动汽车电能产业链**环节的设计、研发、生产和销售，去年8月还获得了“国家高新技术企业”认定。近年来，新能源汽车行业成为资本角力场。资本的力量，究竟是否帮助工业制造业实现跨越式发展？对于这一点，业内人士的想法大相径庭。有人戏言“技术还没有影子，资金就到位了”。品牌包装的热闹和外表设计的炫丽，无法取代造车需要的时间沉淀和技术积累。尤其是在安全领域，也许一处设计缺陷造成的大量车辆召回，就可...

车企积极应对多位业内人士表示，新能源汽车产业健康发展需要避免价格过快上涨。无论从汽车产业发展大局还是从新能源汽车行业发展前景而言，原材料价格过高不利于我国新能源汽车产业的健康发展。当前我国新能源汽车产业正处于转型的关键时期，肩负着稳增长的重任。新能源汽车价格的过快上涨未来可能会影响消费者的购买信心，对行业发展的持续性带来不利影响。多家上市公司多措并举积极应对原材料价格上涨。不少车企正加大对动力电池产业链的布局。北京奔驰发布消息称，国产新一代梅赛德斯-奔驰电池在北京奔驰电池工厂正式下线，新一代电池将搭载在即将投产的国产全新EQE上。业内人士表示，自主研发动力电池不仅可以缓解车企的成本压力，也可提...

高转速的优点如下：l对于新能源电机来说，转速高，功率密度高，体积远小普通电机适于新能源汽车的应用。l转动惯量小、动态响应快、峰值转速性能好。l无减速机构、效率高、噪音小。新能源电机的转速越高，相对功率越大，在电机启动时，输出扭矩大，响应更快，加速性能更好，像比亚迪、长安汽车等企业提出新能源汽车车型加速时间5秒以内，加速性能比现有同级别传统汽车普遍偏高。总体看，新能源汽车由电机驱动，加速性能具有先天优势，随着技术水平的提升，新能源电机转速越来越高，未来新能源汽车的加速时间将大幅降低，加速犀利无比。同时，随着新能源电机转速的提升，功率密度提高，效率越来越高，电机高效区间就越宽泛，如下图三、新能源电...

【慧聪汽车电子网】2017年，我国锂电产业发展增速明显加快，新能源汽车产销量增长超过50%，锂离子电池产量增长超过40%，锂电池正极材料总产量增长超过50%，碳酸锂、氢氧化锂产量增长均超过50%。行业内大多数企业利润增加，但少数企业经营困难，出现亏损。下面分几个方面分别介绍：锂资源开发情况国内锂矿石资源主要位于四川、新疆、江西等地，盐湖锂资源主要位于青海和西藏。由于锂矿及锂盐价格持续高位震荡，国内锂资源的勘探开发明显加快。我国锂辉石矿主要分布在四川甘孜州、阿坝州、新疆的和田、阿勒泰等地。与国外矿山相比，国内矿山自然环境恶劣、海拔高、基础设施配套较差、开采难度大、尾矿处理难度大、生产规模小，部分...

这是新能源汽车**好的时代，也是新能源物流**难得的机遇。2017年，交通运输部、公安部、财政部等14个部门联合印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》。行动计划要求对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利，明确指出国家将***推动城市货运车辆电动化进程。同时，随着我国进入绿色物流事业的高速发展期，“**后一公里”的巨大市场需求驱使新能源配送车辆迎来了替代传统燃油车的机遇。当我们憧憬新能源城配市场的美好前景时，又不得不面对现实的挑战。对于物流企业来说，如何加强电动车资产管理?如何提升电动车使用效率?如何提升运营效率?如何保障运输安全?……诸多行业难题急需新...

在汽车市场逐渐饱和的现在，买车似乎又不再像前几年那样不假思索以及随波逐流。随着新媒体的发展以及信息透明化程度的提升，如今的消费者早已不是当初的小白。当然，对于汽车行业而言，随着汽车保有量的升高，汽车后市场近几年来也是一片欣欣向荣。无论是汽车美容，洗车，维修甚至到保险都可以说是在依仗着信息差赚钱，而如今随着新能源汽车市场的发展，很多人也是做起了新能源汽车的后市场。其实关于新能源汽车来说，大多数人在购买的时候难免会听到说0后期保养费用云云。但事实真的如此么?新能源汽车与传统燃油车保养究竟有什么不同呢?电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别，两者保养比较大的区别就是，传统汽车主要针对的是发动机系统的保养...

广汽集团以全品牌之力包下，显示了其作为东道主的实力。在众多琳琅满目的展车和前沿技术当中，广汽自主研发的MagicBo...2020-01-02标签：新能源汽车广汽2160从产品力到性价比国产特斯拉搅动新能源汽车市场1月2日讯，据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NationalHighwayTrafficSafetyAdministration）...2020-01-02标签：新能源汽车特斯拉18102019的新能源车市纯电动依旧是主流发展模式2019年是公认的汽车产业变革之年，在变革中，各大企业为了获得更强的竞争力，纷纷开始布局自动驾驶、智能网联、智能座舱等新领域。纯电动汽车由于...

上东瑞福锂业年产2万吨碳酸锂生产线于2017年下半年投入试生产，江西金辉锂业年产1万吨锂云母生产工业级碳酸锂生产线9月初投产，青海恒信融锂业年产2万吨碳酸锂生产线于2017年11月投入试生产。江苏宝众宝达、江西合纵锂业、江特银锂等企业锂盐扩产项目建设完工并投入运行。根据中国有色金属工业协会锂业分会初步统计，2017年全球锂盐产量为（碳酸锂当量），同比增长，我国锂盐产量（包括进口工业级碳酸锂加工成电池级碳酸锂或氢氧化锂等），同比增长。国内盐湖卤水提锂工艺不断完善，企业现有产能利用率逐步提高，部分企业产能利用率可达80%。开发并掌握了沉淀法、煅烧法、萃取法、吸附法、纳滤膜法、离子交换膜法等多种技术...

但对于未上市公司来说，困难更大。上周，深圳容一电动科技有限公司公告解散，原因是研发资金投入过多未能及时转化为效益，因融资方式不当导致公司运营财务成本过高，近年来持续亏损，已无法继续经营。记者注意到，容一电动专注于电动汽车电能产业链**环节的设计、研发、生产和销售，去年8月还获得了“国家高新技术企业”认定。近年来，新能源汽车行业成为资本角力场。资本的力量，究竟是否帮助工业制造业实现跨越式发展？对于这一点，业内人士的想法大相径庭。有人戏言“技术还没有影子，资金就到位了”。品牌包装的热闹和外表设计的炫丽，无法取代造车需要的时间沉淀和技术积累。尤其是在安全领域，也许一处设计缺陷造成的大量车辆召回，就可...

众所周知，新能源汽车行业已进入“洗牌期”，前几年眼花缭乱的资本运作逐渐现出原形。一些投资数亿元甚至数十亿元的项目**终成为泡影，风光一时现在却倒闭的公司也屡见不鲜。没有扎实的研发投入和产出，任何美好的预期都是无本之末。研发实力往往是新兴行业的****竞争力，这在新能源汽车行业也不例外。以动力电池巨头宁德时代为例，该公司招股书披露，其超过20%的员工为研发技术人员，公司2017年研发费用超过16亿元，占主营收入的，与同行相比有明显优势。并且，宁德时代与国内外众多**整车厂商有着密切的业务合作。而有些同行公司研发技术人员占比只有5%。当然，这其中不排除有统计方式造成的差异，但是通过这一指标还是可以...