大跨度桥梁边坡雷达供应

EchoSAR 的关键特点是面状同步成像。传统的位移传感器是一点一台设备，雷达则一次成像就覆盖一片区域，每个分辨单元都是一个测点。对于边坡、岩壁、桥面这类需要掌握位移空间分布的对象，面状成像让监测从点到面，一台设备能够同时看到几十个甚至上百个位置的位移变化。EchoSAR 无滑轨、无伺服，不依赖机械扫描，而是用 MIMO 虚拟孔径实现成像，角分辨率优于 1°。没有运动部件，意味着可靠性更高、维护更少，更适合无人值守的长期运行。机械结构的取消，也让整机更轻，现场安装的工作量随之下降，在高陡边坡、桥下等人员难以到达的位置尤其有价值。星地遥感 EchoSAR 是 4D 成像 MIMO 毫米波形变监测雷达，面状同步成像，整机低至 6 W，防护等级 IP65，用于边坡、桥梁和路面的非接触位移监测。 车辆遮挡可以选择车流少的时段观测，并同步拍摄现场照片辅助判别。大跨度桥梁边坡雷达供应

S300 采用波导缝隙天线，提升了观测距离；距离分辨率优于 15 cm，角度分辨率为 1°；可以实现毫米级的径向距离监测，并通过超分辨率技术，得到厘米级的水平和垂直位移。它主要用于水利、交通、矿山等领域的边坡形变监测，对大范围坡面做面状监测，找出位移较明显的区域。F100 面向桥梁挠度监测，采样率较高可达 50 Hz，可以记录桥梁在车辆通过时的动态响应，也可以做长期的缓慢变化监测。雷达布设在桥下或桥侧，对主梁多个位置同步测量，不需要在梁上安装传感器，也不干扰桥上交通。对于需要同时掌握挠度和结构振动的桥梁，高采样率是一个重要的优势。深圳市星地遥感科技有限公司提供 EchoSAR S300 边坡雷达、F100 桥梁挠度雷达和路面沉降监测方案。 毫米波形变监测雷达案例边坡雷达擅长缓慢形变，瞬间落石不在它的测量范围内。

形变监测雷达站在壁脚沿着岩壁向上看，是一种不利的几何。这时视线几乎贴着壁面，壁面外移在视线上的分量很小。外移灵敏度大约等于站点离壁距离与斜距之比。站点离壁 5 m、斜距 50 m 时，灵敏度只剩十分之一左右。也就是说，壁面外移 10 mm，雷达读到的视线向变化约 1 mm。公路紧贴壁脚的路段，常会遇到这种情况。解决办法是到对岸、对侧坡上或路缘外寻找稳定站位。找不到合适站位时，星地遥感会如实说明 S300 在该点位的局限，再讨论其他手段。这一点在踏勘阶段就要核清，比设备装上后再调整省事得多。

形变监测雷达不能做什么？这是选型时值得先问清的问题。EchoSAR 只测视线方向的位移，垂直于视线的运动测不到。比分辨单元还小的零散碎石，不能逐块分辨。基座不稳时，设站晃动会混入位移读数。植被、水面和移动物体的回波不稳定，需要布设角反射器或者避开。它测缓慢形变，不承担瞬时落石报警。它提供位移数据，不判断边坡或桥梁是否安全。把这些边界写进方案，客户对设备的预期才会准确。星地遥感在技术交流时会主动说明这些限制。边界讲清楚之后，雷达擅长的非接触、全天候和面状监测，反而更容易被用好。 路面方案横断面视场 60°，可覆盖路宽约 17.2 m。

选择雷达的供电方式，要看现场条件。有市电的位置，直接用市电较简单；没有市电的野外位置，可以使用太阳能或风能供电，配合蓄电池。EchoSAR 整机功耗低至 6 W，使得小型的太阳能系统就能满足需要。设计供电系统时，要考虑当地的日照条件、连续阴雨天数和蓄电池容量，使雨季也能持续工作。选择雷达的通信方式，要看现场网络。有光纤或有线网络的位置可以直接联网；没有的位置，使用 4G 数据通信。EchoSAR 支持 4G 和网络数据通信，数据实时回传到平台。在信号不好的位置，可以考虑增加外置天线或使用本地存储，设备在通信中断期间保存数据，恢复连接后补传，不会丢失。 雷达适合水利、交通、矿山边坡，库岸、坝坡和路堑边坡都可使用。毫米波形变监测雷达案例

EchoSAR 是 4D 成像 MIMO 毫米波形变监测雷达，面状同步成像。大跨度桥梁边坡雷达供应

路面沉降和塌陷预警，是毫米波雷达的另一类应用。采用 4D MIMO 方案，把雷达装在路灯杆上，距地约 10 m，对路面做面状监测。城市道路下方的管线渗漏、地下空洞，可能引起路面缓慢沉降直至塌陷，雷达非接触、不占用路面，可以长期在线监测路面位移，发现沉降异常。在路面沉降方案中，雷达装在 10 m 高的路灯杆上，横断面方向视场 60°，可覆盖路宽约 17.2 m；纵断面方向视场 24°，近端约 4.25 m，远端 20 m 处约 8.5 m。这是方案设计的几何参数，用来说明一台雷达在路面上能覆盖的范围。不同天线配置的机型视场不同，实际引用要对应具体型号。 大跨度桥梁边坡雷达供应