中山真空离子氮化哪家好

    (1)深层离子渗氮适用范围及适用钢材。一些高速、重载及精密齿轮，如行星传动的内齿圈、风电机中的偏航齿圈，还有螺杆采用渗氮工艺进行表面硬化处理，齿轮直径已达4m，尤其是齿轮的深层渗氮工艺可以在一定范围代替渗碳淬火工艺而省掉磨齿的工序，节约了制造成本与工期。离子渗氮常用齿轮材料，42CrMo、40CrNiMo、25Cr2MoV、34CrNi3Mo等，在进行离子渗氮前一般进行调质处理，以保证齿轮心部强度。(2)中硬度调质+韧性深层渗氮。齿面以γ′相为主的化合物层比ε+γ′双相层能提高接触疲劳强度近40%，因此采用中硬度调质十韧性深层渗氮是提高渗氮齿轮承载能力的重要途径。(3)深层可控离子渗氮新工艺。美国费城齿轮公司进行深层1mm的气体渗氮，工艺周期150h，而后磨掉齿面白亮层。郑州机械研究所对深层离子渗氮工艺进行了开发研究，只用60～70h，可使渗氮层达～，表面获得齿面为γ′相的单相组织，而不需磨掉白亮层。离子氮化已被广泛应用于汽车、机床、航天、塑料机械、纺织机械、精密仪器、模具、量韧具等许多领域.中山真空离子氮化哪家好

    离子渗氮对工件的清洗要求比气体渗氮更加严格，既要清洗掉工件表面的油污、锈斑、油漆和画线遗留的紫色涂料，又要清理掉工件小孔、焊接件的空腔内及组合件的结合面上残存的油类等易挥发物，否则，随工件温度的升高，在挥发物蒸汽逸出处，将引起持续不断的电弧。集中不断的电弧将给操作人员的操作带来困难，并将延长升温过程，进而延长整个工艺周期，在挥发物蒸汽逸出处如果产生强烈的电弧还可能导致该部位局部烧熔。因此，清洗的目的是为了尽量减少打弧，避免打大弧，避免因强烈的弧光放电而损伤工件，使渗氮过程得以顺利进行。常用的清洗剂是汽油和工业清洗剂。汽油洗涤适用于零星渗氮件和大型工件，汽油清洗的特点是去污迅速彻底，使用方便。当需要大批量清洗时，汽油清洗的效率太低，操作者的劳动条件较差，而且新汽油和使用过的汽油均存在安全存放和安全使用问题。而工业洗涤剂则适合于清洗大批量的中小件，既适用于手工清洗，也适用于机器清洗。清洗剂一般需加热后使用，清洗后的工件需要漂洗干净，并及时烘干，以免生锈。因上述原因，清洗剂不适用于小批量零件的清洗。无论使用何种清洗剂清洗，清洗后的工件均须等工件表面蒸发干燥后方可装炉。 离子氮化什么价格辉光离子氮化是指利用辉光放电现象使工件表面渗入氮原子的热处理方法.

    离子渗氮技术的应用：1）采用离子渗氮技术可以在离子渗氮化合物层表面产生大量微观缺陷和表面活化，在渗氮扩散过程中表面化合物发生转变ε-Fe2-3（NC）→Fe3（NO）4，Fe3（NO）4长大，形成致密的Fe3O4渗氮层，可以同时提高渗层的耐腐蚀性和耐磨性。2）德国MetaplasIonon在1993年收购了KlocknerIonon后，利用科鲁克诺尔离子公司在离子渗氮技术方面的优势，把离子渗氮应用在气体氮碳共渗上，使气体氮碳共渗后的表面，经过离子渗氮后产生大量微观缺陷和活化，接着进行氧化，结果产生一个结合力很强的致密氧化层，这一工艺在欧洲已经大量应用。汽车球头销氮碳共渗后氧化的大批量生产是成功的一例。3）大多数零件的渗氮，都要求形成一定厚度的化合物层，但由于渗氮化合物层脆性较大，往往限制了渗氮的应用。利用离子渗氮技术，可以形成γ´或γ´+α组成的高韧性渗氮化合物层，推进了离子渗氮在较高技术要求方面的应用。4）不锈钢和高合金钢这类钢表面有较致密的氧化膜，它阻碍渗氮时氮原子的扩散渗入，并且难以形成均匀的渗氮层。离子渗氮技术可确保利用离子轰击的溅射清理作用，去除表面的钝化膜，并通过离子渗氮使氮原子顺利进入表面内层，形成均匀的渗氮层。

    汽车热作模具种类繁多，模具工作条件和失效形式复杂。此类热锻模具在热态下工作时，模具工作表面要承受反复的加热和冷却，产生一定的热应力；同时还需反复承受不同程度的机械应力，尤其要承受很大的动载应力，使模具材料内部受到交变的拉压应力，从而使金属组织内产生晶格空位，逐步形成微细裂纹，造成型腔龟裂。另外，由于模具冷却不佳，会发生粘模现象，使模具表面温度升高，塑性增加，模腔在压应力和剪应力不断的作用下，产生型腔变形。一般来说，汽车热作模具使用寿命都比较低。为了延长模具使用寿命，必须正确选择模具材料，改善原材料质量和采用先进的热处理工艺，提高模具热处理质量，模具的正确装配和操作也是重要因素。并非所有模具都需要或都适合表面强化处理，不正确的表面强化处理可能造成模具过早失效。采用离子渗氮技术能进一步提高汽车模具使用寿命，在模具表面形成一层比基体材料硬度和强韧性更高的耐疲劳渗氮层，可以在保持模具表面减少热疲劳裂纹的萌生与扩展前提下，充分发挥离子渗氮提高模具抗热变形和热磨损的能力，使模具寿命延长。 氮化处理是指一种在一定温度下一定介质中使氮原子渗入工件表层的化学热处理工艺.

    汽车制造业中大型冷作模具主要是汽车覆盖件类模具，其外型尺寸大，质量大，主要为铸铁或铸钢制造。这些模具的使用寿命主要取决于模具材料、制造和装配精度以及模具表面的耐磨性。在汽车工业中，轿车大型覆盖件拉延成型模具常用灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁或铸钢制造，模具外形尺寸达5-6m，模具单件质量达20-30t。并且由于现代轿车覆盖件模具正向高效长寿命和大型高精度方向发展，模具形状愈来愈杂，对模具要求也越来越高。离子渗氮技术目前已经成为大型铸铁新模具或维修旧模具延长其使用寿命和改善模具冲压件质量的主要手段。生产实践表明，影响铸铁模具离子渗氮质量的主要因素为模具渗氮前表面净化处理、渗氮后的表面加工、化合物层厚度和次表层硬化效果。 离子氮化无毒害,处理时间短.经处理的零件具有高的耐磨性,耐蚀性,变形小,耐疲劳强度高等优点.珠海小型离子氮化采购信息

离子氮化,它具有常规氮化的特点的同时还有许多其它的优点.中山真空离子氮化哪家好

    模具进行氮化处理可以明显提高模具表面的硬度、耐磨性，抗咬合性、抗腐蚀性能和抗疲劳性能。由于渗氮温度偏低，一般在500~600度范围内进行，渗氮时模具芯部没有发生相变，因此模具渗氮后变性较小。一般热作模具钢都可以在淬火、回火后在地狱回火温度的温度区进行渗氮；一般碳钢和合金钢在制作塑料模具时也可以在调质后的回火温度下渗氮；一些特殊要求的冷作模具刚也可以在氮化后进行淬火、回火热处理。实践证明，经过氮化处理后的模具使用寿命明显提高，因此模具氮化处理已经在生产中得到广泛应用。但是，由于工艺不正确或操作不当，旺旺造成模具渗氮硬度低、硬度不均匀、表面有氧化色、渗层不致密，表面出现网状或针状氮化物等缺陷严重影响模具使用寿命。因此研究模具渗氮层缺陷、分析其产生的原因、探讨减少和防止渗氮缺陷产生的工艺措施，对提高模具的产品质量，延长寿命有十分重要的意义。中山真空离子氮化哪家好

广东衡创金属制品有限公司前身为广州市衡创表面热处理有限公司，成立于2016年, 旧厂址位于广州市天河区。后因发展需要，工厂于2020年整体搬迁至佛山市南海区，并重新注册公司为“广东衡创金属制品有限公司”。为了进一步发展，2021年在东莞市设立“东莞市衡创金属制品有限公司”作为分公司，同步开展真空热处理业务。目前佛山厂房和东莞厂房面积各1000平方米。公司目前拥有包括离子氮化炉、气体氮化炉、蒸气氧化炉、真空油淬炉和真空气淬炉等热处理生产设备。团队骨干成员来自于华南理工大学，并依托华南理工大学30多年的离子渗氮处理加工经验、雄厚的科研和检测实力，以努力打造华南地区具有影响力的专业离子渗氮企业为已任，同时为满足各客户需要，开展各种热处理加工业务。