江苏工程设计

1.普通螺栓(1)常用的普通螺栓有六角螺栓、双头螺栓和地脚螺栓等。(2)制孔时，钻孔、冲孔为一次制孔，铣孔、铰孔、镗孔和德孔方法为二次制孔。一般直径在80mm以上的圆孔可以采用气割制孔，对于长圆孔或异形孔可采用先行钻孔然后(4)普通螺栓常用的连接形式有平接连接、搭接连接和T形连接。螺栓排列主要有并列和交错排列两种形式。(5)普通螺栓的紧固：螺栓的紧固次序应从中间开始，•称向两边进行。螺栓的紧固施工以操作者的手感及连接接头的外形控制为准，对大型接头应采用复拧，即两次紧固方法，保证接头内各个螺栓能均匀受力。(6)长久性普通螺栓紧固质量，可采用锤击法检查，即用0.3kg小键，一手扶螺栓头(或螺母），另一手用锤敲，要求螺栓头（螺母)不偏移、不颤动、不松动，锤声比较干脆；否则，说明螺栓紧固质量不好，需重新紧固施工。边坡防护工程施工，加固措施稳固土壤，预防滑坡。江苏工程设计

孔穴：通常分为气孔和弧坑缩孔两种。产生气孔的主要原因是焊条药皮损坏严重、焊条和焊剂未烘烤、母材有油污或镑和氧化物、焊接电流过小、弧长过长，焊接速度太快等，其处理方法是铲去气孔处的焊缝金属，然后补焊。产生弧坑缩孔的主要原因是焊接电流太大且焊接速度太快、熄弧太快，未反复向熄弧处补充填充金属等，其处理方法是在弧坑处补焊。固体夹杂：有夹渣和夹钨两种缺陷。产生夹渣的主要原因是焊接材料质量不好、焊接电流太小、焊接速度太快、熔渣密度太大、阻碍熔渣上浮、多层焊时熔渣未清理干净等，其处理方法是铲除夹渣处的焊缝金属，然后焊补。产生夹钨的主要原因是氩弧焊时钨极与熔池金属接触，其处理方法是挖去夹钨处缺陷金属，重新焊补。未熔合、未焊透：产生的主要原因是焊接电流太小、焊接速度太快、坡口角度间隙太小、操作技术不佳等。对于未熔合的处理方法是铲除未熔合处的焊缝金属后焊补。对于未焊透的处理方法是对开敞性好的结构的单面未焊透，可在焊缝背面直接补焊。对于不能直接焊补的重要焊件，应铲去未焊透的焊缝金属，重新焊接。形状缺陷：包括咬边、焊瘤、下塌、根部收缩、错边、角度偏差、焊缝超高、表面不规则等。江苏土石方工程风电工程施工，塔筒吊装难度大，需精确操作。

结构构件的混凝土强度等级应同时满足耐久性和承载能力的要求，故《混凝土结构耐久性设计标准》GB/T50476—2019中对配筋混凝土结构满足耐久性要求的混凝土比较低强度等级作出了相应规定。一般环境中的配筋混凝土结构构件，其普通钢筋的保护层**小厚度与相应的混凝土强度等级、比较大水胶比应符合表1A412013-4的要求。大截面混凝土墩柱在加大钢筋混凝土保护层厚度的前提下，其混凝土强度等级可低于表1A412013-4的要求，但降低幅度不应超过两个强度等级，且设计使用年限为100年和50年的构件，其强度等级不应低于C25和C20。当采用的混凝土强度等级比表1A412013-4的规定低一个等级时，混凝土保护层厚度应增加5mm;当低两个等级时，混凝土保护层厚度应增加10_。具有连续密封套管的后张预应力钢筋，其混凝土保护层厚度可与普通钢筋相同且不应小于孔道直径的1/2，否则应比普通钢筋增加10mm。先张法构件中预应力钢筋在全预应力状态下的保护层厚度可与普通钢筋相同，否则应比普通钢筋增加10mm。直径大于16mm的热乳预应力钢筋保护层厚度可与普通钢筋相同。

按预加应力的方式可分为先张法预应力和后张法预应力。在后张法中，按预应力筋粘结状态又可分为：有粘结预应力混凝土和无粘结预应力混凝土。先张法的特点是：先张拉预应力筋后，再绕筑混凝土；预应力是靠预应力筋与混凝土之间的粘结力传递给混凝土，并使其产生预压应力。后张法的特点是：先浇筑混凝土，达到一定强度后，再在其上张拉预应力筋；预应力是靠锚具传递给混凝土，并使其产生预压应力。根据预应力筋应力损失发生的时间可分为：瞬间损失和长期损失。张拉阶段瞬间损失包括孔道摩擦损失、锚固损失、弹性压缩损失等；张拉以后长期损失包括预应力筋应力松弛损失和混凝土收缩徐变损失等。对先张法施工，有时还有热养护损失；对后张法施工，有时还有锚口摩擦损失、变角张拉损失等；X寸平卧重叠生产的构件，还有叠层摩阻损失等。工程施工的垃圾及时清运，维持现场整洁。

路基填料的要求高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般为100～150mm。路基的功能和性能要求(1)路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。(2)性能主要指标：路基整体稳定性和变形量控制。工程施工的人员培训，提升技能与安全意识。贵州市政道路工程

通信工程施工，信号塔安装位置精确，保障覆盖范围。江苏工程设计

    钢材中除主要化学成分铁（Fe)以外，还含有少量的碳（C)、硅（Si)、锰（Mn)、憐（P)、硫（S)、氧（0)、氮（N)、钛（Ti)、钒（V)等元素，这些元素虽含量很少，但对钢材性能的影响很大：(1)碳：碳是决定钢材性能的很重要元素。建筑钢材的含碳量不大于，随着含碳量的增加，钢材的强度和硬度提高，塑性和韧性下降。含碳量超过明显降低。碳还增加钢材的冷脆性和时效敏感性，降低抗大气锈蚀性。(2)硅：当含量小于1%时，可提高钢材强度，对塑性和韧性影响不明显。硅是我国钢筋用钢材中的主要添加元素。(3)猛：锰能消减硫和氧引起的热脆性，使钢材的热加工性能改善，同时也可提高钢材强度。(4)磷：磷是碳素钢中很有害的元素之一。磷含量增加，钢材的强度、硬度提高，塑性和韧性明显下降。特别是温度越低，对塑性和韧性的影响越大，从而明显加大钢材的冷脆性，也使钢材可焊性明显降低。但磷可提高钢材的耐磨性和耐蚀性，在低合金钢中可配合其他元素作为合金元素使用。(5)硫：硫也是很有害的元素，呈非金属硫化物夹杂物存在于钢中，降低钢材的各种机械性能。硫化物所造成的低熔点使钢材在焊接时易产生热裂纹，形成热脆现象，称为热脆性。 江苏工程设计

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