上海剪力墙成型钢筋骨架新工艺

LP体系混凝土浇筑采用分层方式，每层高度控制在一点五米以内。由于LP构件采用钢网模板，属于开放式模板体系，混凝土一次性浇筑高度过大时，底部侧压力过高容易造成网模变形甚至爆模，因此采用分层浇筑工艺。每层浇筑高度控制在一点三米至一点五米之间，让混凝土在钢网模内有充分的时间横向流动和排气，减少侧压力累积。上下层浇筑间隔控制在十五分钟以上、一百二十分钟以内，保证下层混凝土初凝前完成上层浇筑，避免形成冷缝。浇筑时沿墙体长度方向均匀下料，避免局部堆积。分层浇筑既保证了混凝土填充密实，又有效控制了模板侧压力，是钢网模体系浇筑的关键工艺。LP构件出厂不含混凝土，重量主要由钢筋及钢网模板构成。上海剪力墙成型钢筋骨架新工艺

LP梁构件宜平放重叠运输，在构件五分之一长度处设置支点。梁构件截面高度相对较小，平放运输稳定性好，且可以多层叠放，提高单车运输量。支点设置在距离梁端约五分之一梁长的位置，符合梁构件的受力特点，能够使梁在自重作用下产生的弯矩较小，避免运输过程中产生变形或开裂。每根梁设置两至三个支点，保证支撑均匀。层与层之间放置垫块，垫块采用橡胶等软质材料，起到减震缓冲作用，防止构件边角磕碰损坏。各层垫块必须严格对齐在同一竖直线上，避免产生附加弯矩导致下层构件受损。平放叠运方式充分利用车厢空间，有效降低了梁构件的单位运输成本。张家港剪力墙成型钢筋骨架厂家斜支撑锁紧螺母在垂直度合格后立即锁紧，防止后期松动。

H形钢筋桁架由卡片与桁架纵筋焊接组成，用于墙体骨架制作。卡片连接件采用热镀锌钢带加工成型，具有固定的卡口结构，能够将两根或多根纵向钢筋按设定间距准确定位，形成具有一定刚度的平面桁架单元。焊接作业采用自动化设备完成，保证焊点质量稳定和间距均匀。H形桁架作为墙体骨架的基本单元，沿墙体高度方向布置，多榀桁架平行排列，通过水平分布钢筋进行连接，共同构成墙体的钢筋骨架体系。桁架制作完成后，还需在卡片连接件的卡口位置安装钢网模板，形成完整的LP墙构件。H形桁架的应用实现了钢筋定位的标准化和工厂化，提升了墙体钢筋工程的制作精度。

梁宽小于三百毫米时，使用H形桁架与箍筋焊接形成空间骨架。窄截面梁由于宽度方向尺寸有限，采用双肢箍筋配置方案，通过H形钢筋桁架来固定箍筋的位置和间距。H形桁架沿梁的纵向布置，箍筋按设计间距逐个焊接固定在桁架纵筋上，形成梁的箍筋骨架体系。桁架纵筋同时可兼作梁的腰筋使用，减少了额外钢筋配置。这种制作方式能够保证箍筋的垂直度和间距精度，避免现场绑扎容易出现的箍筋歪斜、间距不均等问题。工厂化制作的梁骨架整体刚度较好，运输和吊装过程中不易变形，现场安装时只需穿入梁的受力纵筋即可完成钢筋作业，大幅提升了梁构件的施工效率。LP梁按单跨进行拆分，柱梁单个构件重量约五百千克以下。

LP墙构件经深化拆分后长度在一至四米之间，单重控制在三百五十千克内。深化设计阶段根据建筑平面、结构布置和运输吊装条件，将连续墙体拆分为若干个标准构件单元，拆分时综合考虑构件重量、运输限界、吊装能力和节点连接等因素。常规墙构件长度范围为一至四米，具体尺寸结合建筑开间、门窗洞口位置等确定，尽量减少构件规格种类，提高标准化程度。单重控制在三百五十千克以内，确保常规施工塔吊能够安全吊装，同时便于现场人工辅助就位。L形、T形等转角构件由于形状特殊，拆分时充分考虑重心平衡和刚度要求，避免运输和吊装过程中产生变形。标准化拆分有利于提高工厂生产效率，降低成本。多肢箍筋梁先装配成箍筋片，再通过半桁架焊接形成箍筋骨架。常州成型钢筋骨架安装流程

边角混凝土不密实可采用切开钢网后用水泥砂浆修补的方法处理。上海剪力墙成型钢筋骨架新工艺

大型平板货车车身长运量大，适合运输尺寸较大的LP构件。平板货车车厢底座低，竖向空间充足，能够装载高度较大的墙构件以及长度较长的梁、板构件，适用范围更广。车身长度较大，单车次能够装载更多构件，运输效率较高，适合大批量构件的集中运输。但平板货车对道路和场地条件要求较高，需要较宽的通行空间和回转场地，部分场地狭小的施工现场可能难以进入。平板运输时构件需要采取可靠的固定措施，墙构件配合存放架立式固定，梁板构件平放并使用紧绳器绑牢。大型项目或构件尺寸较大时，平板货车能够更好地满足运输需求，保证构件运输的经济性和安全性。上海剪力墙成型钢筋骨架新工艺

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