RL 500PF是个技术非常先进的产品，具备以下特色：一、 耐湿耐锈管路维修，特别是绝缘层下的防腐，一直是个难题。因为形状及位置导致无法冲砂，而手工打磨效率低、效果差，甚至可能损伤到管路本身。RL 500PF可以使用高压水清洗，或者敲铲+抹布擦拭的方式进行表面处理。二、 对油污有一定的忍性。油污对于传统涂料来说是个克星。而RL 500PF可以施工在有油污的表面，像甲板这种。这款产品船舶甲板在海工项目上特别受欢迎。三、 可直接施工在高达150℃的热表面甲板上蒸汽管路维修时如果把蒸汽停掉，船上很多的动力源就没了。RL 500PF可以在不停机的情况下把它修掉。WJ-4级表面处理：700kg高水冲净即施工，湿度98%照样涂装。广东船舶维修防腐涂料哪家好
管路维修推荐配套：1x200umRL500PF表面处理方式：根据现场的施工条件，采用800公斤高压水清洁的方法，对施工表面进行冲洗。如果施工面积比较小，且高压水冲洗有难度的情况下，亦可采用铲刀刮铲后淡水局部冲淋或抹布擦拭等方法，处理至表面没有松动锈块或漆块。经800公斤高压水或者等同的其他上述处理方式，即可达到施工所要求的WJ-3之标准。施工方式：滚涂。优势：涂料可以直接在150度的表面进行施工，可以避免停机带来的损失。甲板，围壁等外部平面结构的维修推荐配套：1x200umRL500PF表面处理方式：同上施工方式：滚涂或者喷涂。福建零VOC防腐涂料服务热线零学习成本工艺：船员经2小时培训即可上手自主维护。
船厂设备比较好，施工也比较专业，表面处理做到WJ-3和WJ-4成本上相差不大，所以我们建议厂修时表面处理等级做到WJ-3。我们涂料对表面处理的较低要求是WJ-4。当然表面处理越好，防护年限会更长或者油漆用量更少。预涂完了之后就可以直接进行喷涂。RS500P是无溶剂纯环氧，涂料本身气味非常低，给他们的健康提供了保障。一般无溶剂纯环氧的涂料对泵的要求比较高，很多时候做淡水舱的这种涂料都需要双组分的泵。RS500P的流平性非常好，双组分混合均匀后，拿常规的60：1的单组份泵就可以喷涂了。
量的做到零污染，更多环保技术，环保材料的应用，比较大限度上保证海洋工程建设和运营对海洋生态环境的维护。海洋工程项目投资巨大，经济效益也同样明显，但是由于它所处的高盐雾，高湿度，长日照，潮差导致的干湿区交替变化，海水长时间浸泡等恶劣环境给工程的建设和运营带来的负面影响也同样明显：对钢结构造成的腐蚀相较陆地项目更为严重，而且受限于地理位置以及环保等因素，很难利用传统的涂装方式进行涂装的保养和维修；即便进行了维修，代价高昂效果却是差强人意！那么如何去更好的保护我们的海洋工程项目，让其更加长效的服务于我们，找到一种环保高效并且行之有效的绿色涂装方案就势在必行。焊缝腐蚀克星：R孔/T排预涂技术，解决90%压载舱锈蚀源头。
压载舱应用施工工艺：一：对压载舱内的锈蚀状态以及区域分布做勘验评估。二：表面处理根据现场的施工条件，采用500~800公斤高压水清洁的方法，对施工表面进行冲洗。如果施工面积比较小，且高压水冲洗有难度的情况下，亦可采用铲刀刮铲后淡水局部冲淋，抹布擦拭等方法，处理至表面没有松动锈块或漆块。经500~800公斤高压水或者等同的其他上述处理方式，即可达到施工所要求的WJ-4之标准。三：涂料施工混合由主剂和固化剂分别包装的双组分环氧树脂系统。在将组分B添加入组分A之前，需充分搅拌组分A。添加组分B后，立即充分搅拌直至混合均匀；彻底混合时特别注意容器的侧面和底部。对在某些情况下或在特定条件下（例如非常低的温度），可以通过添加很多不超过5%的宽克T5稀释剂来稀释涂料。混合使用寿命很重要的一点，产品的混合使用寿命是有限的。组分A和组分B一经混合，应尽可能在很短时间内使用。潮汐区防护黑科技，水下固化让码头维护不再看天吃饭。上海压载舱防腐涂料怎么样
海上石油平台维修季，我们的施工窗口比别人多30天。广东船舶维修防腐涂料哪家好
Outcome效果原先需要3天才能完成的工作，船厂只用了半天就完成了冲水到喷涂整个施工流程，很缩短了宝贵的码头周期。经过船厂的质检人员拉拔试验的验证，该涂层与老旧涂层、焊缝火工锈蚀区域，以及后续配套的面漆之间的结合力都高于10Mpa，远远高于压载舱的涂层要求。福茂集团的现场监造人员和外高桥船厂的涂装生产管理人员对试验结果一致认可其容忍性能卓著，避免了新造船流程中一个重要的污染过程。福茂公司机务人员一直跟踪这个项目的情况，经过2年半的甲板面依旧涂层完好，没有任何的区域需要进行维修，船员对于该涂料的防腐性能赞赏有加。广东船舶维修防腐涂料哪家好