所以通常我们一两年进去看压载舱，整体状况都不错，只是在局部地方有些零星的锈蚀。这些零星的锈蚀如果不处理，五年后再看这个压载舱，状况就大变样了，等到十年，可能压载舱到处都是烂的，甚至有些钢板快穿孔了，需要换钢板了。所以压载舱涂层维护的关键就是在发生锈蚀的早期进行正确的处理和维护。还有些船东知道自己的压载舱状况已经很差了，但是因为船只准备出售，所以觉得压载舱就没必要再进行维修了。其实，压载舱状况是二手船舶成交价的重要影响因素。花比较小的代价可以换来更高的交易价格，这笔账其实大家都应该算得明白。WJ-4级表面处理：700kg高水冲净即施工，湿度98%照样涂装。广东低表面处理防腐涂料技术指导
产品特性
极低表面处理要求：性能超越任何所谓低表面处理涂料，适用于表面处理比较低的等级要求(WJ-4)。因此它被称为耐锈涂料。耐湿性：性能超越任何所谓耐潮涂料，可在任何湿度下，并应用于真正潮湿和凝水的表面。因此它被称为耐湿涂料。无溶剂：100%固体含量，因此没有通风，除湿或加热的要求。在应用或贮存期间无火灾隐患。多种表面处理方法：根据工况条件可自由选择**方便和**经济有效的表面处理方法，如喷砂、湿喷砂、高压水(500-800bar)、超高压水(800-2000bar)或动力工具等。兼容性：涂层与几乎所有的传统环氧涂料及聚氨酯涂料兼容。甚至包括丙烯酸及醇酸涂料。节省成本：节省了大量的表面处理费用，辅助设备费用(除湿器，通风机，加热器等)，减少等待时间(液舱在6-12小时内即可投入使用)。涂装间隔：可直接覆涂于超过涂装间隔的老旧涂层，是维护保养项目的比较好选择。可水下固化：减少施工项目恢复运营的时间。 广东低表面处理防腐涂料技术指导压载舱隐形沙手：焊缝锈蚀早处理，避免5年后$50万换板费。
一：海洋工程项目的特点海洋工程工程与一般普通的工程建设来说，由于其所处地理位置的限制，具有工程周期长造价高，后期的维护运营成本高的特点。此外，考虑到海洋工程项目在国家发展战略规划中所处的特殊地位，对于新技术新材料的应用推广也具有先锋榜样作用。海洋工程的建设施工包括其后期的运营环境比较复杂，存在诸多不确定性因素和风险，所以要对各项技术和材料的应用都要做好周全准备工作，施工前进行周全分析，确认风险并对可能发生风险的事项做好应急方案，把海洋工程项目建设和运营风险降到比较低。除了上述几个方面，海洋工程因为其工程所处的海洋环境，尤其是在国家强化环保意识的大背景下，具有明显的“低污染，高环保”的理念：在海洋项目之中要尽
RA 500M产品优势：与其他水下涂料系统相比，该产品在应用过程中色散现象很轻微：减少对环境的潜在污染。有助于保持昂贵的潜水衣以及设备的清洁。提高施工过程的可控性和准确性，因为它能使潜水员的视线在更长的时间内保持清晰。宽克®超耐RA500UW-LV，低粘度涂料，用于水中或潮湿的表面产生一个高光泽涂层。适用于大面积施工并对外观有一定要求的场合。经NSF国际饮用水测试及认证，产品可结合宽克®超耐RS500P应用于水箱容量>1000加仑或3800公升的饮用水系统。宽克®超耐RA500UW-HV，作为一种高粘度涂料，是深裂缝、孔洞和大的缺陷表面的理想修复体。维修面积准控制：1%锈蚀绝不多修，比传统方案省漆70%。
Challenge难点•由于该项目之前并未计划对压载舱进行维修，只是因为船检定期检验时发现舱室腐蚀情况严重，提出相关整改要求。因此维修周期非常紧张，计划给涂装施工的时间只有7天，而且还包括了进出坞和维修安装舵叶的时间；•该项目是一条化学品船，压载舱靠近化学品舱的钢板涂层有大量的起泡，严重影响结构安全；•常规涂料必须使用喷砂的方式进行表面处理，修船厂预估施工需要1个月以上的时间；•修船厂没有超高压水水喷射设备，没有任何水处理施工经验；•修船厂无法提供合适的通风换气设备，天气炎热；Solution解决方案•公司从舟山调到专业水处理施工人员至台州海滨修船厂•采用2000公斤超高压水进行水喷射表面处理•部分区域采用敲铲施工，去除结块的锈蚀和失效涂层•焊缝和舾装件在冲洗后直接手工刷涂和辊涂Epo-chem™RS500P做预涂装•大面积冲洗后喷涂Epo-chem™RS500P二手船交易密码：压载舱准确维修投入1元，残值提升20元。广东低表面处理防腐涂料技术指导
老旧镀锌层翻新无需打磨，覆涂间隔超限照样焕新如初。广东低表面处理防腐涂料技术指导
Overview项目概述该项目的船东方福茂集团，总部位于纽约，在上海、香港设有分公司，集团董事长赵锡成博士祖籍上海，于1964年创建福茂航运公司长期经营航运，贸易和金融等领域，成绩卓著，是中国造船行业的早期支持者。因一生贡献航业，2004年在纽约国外被列入“国际航运名人堂“。经过60多年的发展，福茂集团已经发展成为备受社会尊敬、享有全球性声誉的高度专业、高道标准的大型集团。只航运业务，福茂就拥有超过300万吨位运输能力的运输船队。其中包括拿马型船(Panamaxes)、海峡型船舶(Capesizes)以及Newcastlemaxes型散货船等多种型号。集团拥有先进水平、安全环保的干散货船，是美国很受信赖的私人航运企业之一。此外赵锡成博士还在全球航运产业的整合、设计环保型高科技民用运输船中起领导作用广东低表面处理防腐涂料技术指导