江苏加速腐蚀试验检测中心

试验意义：晶间腐蚀试验对于评估金属材料的耐腐蚀性具有重要意义。通过试验，可以了解材料的化学成分、热处理和加工工艺是否合理，从而优化材料的设计和使用。此外，晶间腐蚀试验在航空航天、汽车、石油化工等领域具有普遍的应用，对于确保产品的质量和安全性具有重要作用。注意事项：在进行晶间腐蚀试验时，需要注意以下几点：1.严格按照试验标准进行操作，确保试验结果的准确性。2.选择合适的试验方法和溶液，以模拟金属材料在实际应用中的腐蚀环境。3.对试验结果进行准确评定和分析，以得出科学的结论。腐蚀试验需要建立标准化的腐蚀产物分析方法。江苏加速腐蚀试验检测中心

试验标准：为保证试验结果的准确性和可比性，需遵循国际或行业标准，常见标准包括：GB/T15970《金属和合金的腐蚀应力腐蚀试验》（系列标准，涵盖U型弯曲、C型环、SSRT等方法）；ASTMG30《恒载荷应力腐蚀试验标准方法》；ASTMG39《慢应变速率拉伸应力腐蚀试验标准方法》；ISO7539《金属和合金的腐蚀—应力腐蚀试验—试验方法指南》。应力腐蚀：金属材料在各种环境中服役时，即使无载荷也会发生腐蚀，导致失重，当存在应力时，在特定环境中的腐蚀会引起裂纹形核扩展，导致滞后开裂，称为应力腐蚀。上海氯化钠腐蚀试验机腐蚀试验需要建立标准化的试样制备和测试流程。

循环腐蚀测试的目的是再现户外腐蚀环境的腐蚀类型。CCT测试把样品暴露于一系列不同条件的循环环境中。简单的暴露循环，如Prohesion测试，是把样品暴露在由盐雾和干燥条件组成的循环中。更复杂的汽车测试方法除了要求盐雾及干燥循环外，还要求浸泡、潮湿和冷凝等循环。较初这些测试循环是通过人工操作来完成的，实验室操作人员把样品从盐雾喷淋箱移到潮湿试验箱，再移到干燥装置等。较近，微处理器控制的测试箱可以自动完成这些测试步骤，减少了试验的不确定性。

应力腐蚀是指在拉应力作用下，金属在腐蚀介质中引起的破坏。这种腐蚀一般均穿过晶粒，即所谓穿晶腐蚀。它是由残余应力或外加应力与腐蚀环境共同作用造成的，会导致材料发生脆性断裂，即使在应力远低于材料屈服强度的情况下也会发生。应力腐蚀裂纹（SCC）是应力腐蚀的主要特征，具有突发性、隐蔽性和破坏性强的特点，因此，了解和掌握应力腐蚀试验方法至关重要。应力腐蚀试验的方法多种多样，根据试样的形式可分为光滑试样、缺口试样和预裂纹试样。光滑试样是在传统力学试验中常用的试样类型，也是应力腐蚀试验中用得较多的试样类型。缺口试样则是模拟金属材料中的宏观裂纹和各种加工缺口效应，以考察材料的应力腐蚀敏感性。预裂纹试样则是预开机械缺口并经疲劳处理产生裂纹的试样，用于评估材料在裂纹存在情况下的应力腐蚀行为。腐蚀试验可以揭示材料在不同环境下的腐蚀机理和失效模式。

循环腐蚀测试是一种比传统恒态暴露更真实的盐雾喷淋测试方法。鉴于实际户外环境通常包括干燥和湿润两种状态，因此在实验室加速测试中模拟这些自然的、周期性的条件显得尤为重要。金鉴实验室凭借在这一领域的深厚积累，提供专业的循环腐蚀测试服务。相关研究显示，经过金鉴实验室的循环腐蚀测试，样品的相对腐蚀率、结构和形态与户外腐蚀的结果高度相似。由此可见，循环腐蚀测试相较于传统的盐雾喷淋法，更能真实地模拟户外暴露情况，从而有效地评估包括一般腐蚀、电化学腐蚀和缝隙腐蚀等在内的多种腐蚀机制。腐蚀试验数据用于优化设备的防腐结构设计。上海复合钢腐蚀试验解决方案

腐蚀试验数据是工程材料数据库的重要组成内容。江苏加速腐蚀试验检测中心

恒载荷试验：利用砝码、力矩、弹簧等给试样加上一定的载荷而达到加载的目的，这种加载方法称为载荷法。这种加载应力的方式往往被用来模拟工程构件可能受到的工作应力或外加应力。可采用直接拉伸加载，也可对弯曲试样加载实现恒载荷的应力腐蚀试验。恒载荷法虽然加载是恒定的，但试样在暴露过程中由于腐蚀和产生裂纹其横截面不断减小，因此断裂面上的有效应力是不断增加的。与恒变形试验相比，必然导致试样更快断裂。所以，恒载荷试验条件更为严苛，试样寿命更短，SCC的临界应力更低。直接拉伸加载较简单的方法是把试样的一端固定，在另一端直接悬挂砝码。对于大截面的强度高金属材料，可以采用杠杆系统加载。实验室试验用的较多的是小截面试样。与大截面试样相比，对引发SCC具有更大的敏感性、可以更快地获得试验结果、试验操作比较方便的优点。弯曲试样加载又可分为三点加载、四点弯曲加载和悬臂梁加载三种。江苏加速腐蚀试验检测中心