多重市场扰动来袭，智能配载赋能货代作业

多重市场扰动来袭，智能配载赋能货代作业8月17日晚上，一个做欧线的操作主管发了条朋友圈：汉堡港停了。

德国服务业工会Ver.di发起“警告性停工”，汉堡、不来梅港、威廉港等六大港口整体停摆，1.1万名港口工人参与。按三大港口2025年共1470万TEU吞吐量计算，24小时停工导致3-4万TEU装卸作业顺延。下一轮谈判定于8月24-25日。

同一周，巴拿马运河通行费拍卖均价约110万美元，是去年同期的16倍以上。8月24日至9月13日，跨太平洋航线已安排14个blank sailing。

港口停工、运河限载、停航缩舱——三个变化同时出现，先受影响的是排柜。

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一周三个变量巴拿马运河通行费创新高。每日通行时段拍卖均价约110万美元，是去年同期的16倍以上。大型Neopanamax船闸均价250万美元，“Seaspan Benefactor”船东出价400万美元抢优先通行权，刷新历史纪录。113艘船在入口处排队，较长等待10天。9月3日起吃水限制进一步收缦至47.5英尺。

14个停航航次已排定。 8月24日至9月13日，跨太平洋航线已安排14个blank sailing，其中8月31日当周集中了8个。船公司通过取消航次调节运力。SCFI连三涨至3355.24点，美西6714美元/FEU，美东9568美元/FEU。

三个变化叠加，排柜表是首先需要响应的环节。

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船变了柜子没变港口一变，操作端较早感受到压力。

原来这周装柜的货，船不来了——得换船。换船了舱位变了——得拆柜。拆柜了件毛体不匹配——得重排。一个柜子的配载变了，整张表跟着动。

操作拿Excel一个柜子一个柜子挪：这票货从这个柜子拆出来并到那个柜子，那个柜子ETD改了得通知仓库，仓库说货已经入库了——一改就是半天。

旺季一周几十个柜子要排，常见的做法是：配载看Excel。 哪些货还没装柜、哪些已装、每柜件毛体多少——全靠操作在Excel里手动记录和汇总，信息更新有滞后。

变更靠微信。 船期变了，操作在群里通知仓库。信息传递环节多，偶尔会出现对不上的情况。

调柜靠经验。 哪个柜子放哪些货，全凭老操作的经验。敏货体积超标、柜内货值超限，没有自动提示。

港口正常的时候，这套流程能跑通。港口频繁变动时，手工调整的效率就跟不上了。

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一键配载自动调量FMS Plus把配载作为系统的为主要模块来设计——不是事后补的排柜表，是从货物入仓那一刻就跑起来的配载引擎。而且不限于海运——陆运、铁运、FBX拼箱，一个系统全业态通用。

▎按周汇总，一目了然。未装柜和已装柜的货物配载情况按周汇总展示。哪些货在等舱位、哪些已配好、每柜的件毛体和ETD，操作不用翻Excel，打开系统就看到。

▎灵活调配，一键拖拽。船不来了，换船了——在系统里直接把货物从一个配载单拖到另一个配载单。件毛体自动汇总，敏货体积自动检测，不用重新算。

▎参数自定义，配货有参考。配载面板显示参数可以自定义：件毛体、敏货体积、柜内货值、ETD——每个参数都作为配货参考。什么货能拼、什么货不能拼，系统替你看。

▎入仓即配载，快速响应。根据入仓或待入仓收货情况，快速配载。货还没到就知道能不能配、配哪个柜子。德宁安达供应链上线FMS Plus后，智能排柜让货物排柜根据变化随时调整，排柜效率突显提升。

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排柜效率你说了算港口停工、运河限载、停航跳港——2026年的航运市场，变化是常态。

但每次变化，都不意味着排柜表要从零开始。靠Excel手动挪、靠微信逐个通知，改一次半天，效率上不去。

FMS Plus一键配载，让排柜从手工活变成系统活。 船变了，柜子自动跟着调；货到了，配载自动出方案。

港口异常你控制不了，但排柜效率你能。