混动车主必看！别再用错机油，否则发动机提前报废

现在，越来越多的车主选择混动车型，省油、环保，还适合市区通勤，但很多混动车主，选机油的时候，还是按燃油车的标准来，结果用了没多久，发动机就出现异响、机油乳化的问题，去修理厂一查，说是机油用错了，长期下来，会导致发动机提前报废。

混动车主和燃油车车主，选机油的需求，有很大的区别，因为混动车型的发动机，工作原理和燃油车不一样。混动车型，平时大多用电驱动，发动机只有在高速、急加速，或者电池没电的时候才会启动，而且启动频繁，每次启动的时间都很短，发动机经常处于低温、低转速状态，容易产生水汽和积碳，机油也容易乳化。

所以，混动车主选机油，需求是“抗氧化性好”“清洁性好”“抗乳化性好”，这样才能应对频繁启停的工况，避免机油乳化和积碳生成，保护发动机。

首先，混动车主尽量选全合成机油，全合成机油的抗氧化性、清洁性、抗乳化性，都比半合成、矿物油好太多，能有效抑制积碳生成，避免机油乳化，适应频繁启停的工况；半合成机油和矿物油，抗氧化性较差，长期使用，容易变质、乳化，加剧发动机磨损。

其次，机油标号的选择，建议选黏度稍低一点的，比如0W-20、5W-20，这类机油流动性好，频繁启停时，能快速流到发动机各个部件，避免干磨；同时，低黏度机油能减少发动机运转阻力，和混动车型的省油特性相匹配，进一步降低油耗。

还要注意，混动车主选机油，一定要避开“高黏度机油”，比如5W-40、10W-40，这类机油流动性太差，会增加发动机运转阻力，不仅会导致油耗上升，还会加剧发动机磨损，尤其是频繁启停的工况下，润滑不足的问题会更严重。

很多混动车主，不懂其中的门道，按燃油车的标准，选了高黏度的半合成或矿物油，结果伤了发动机。加美润滑油，针对混动车型的发动机特性，推出了专属混动机油，抗氧化性、抗乳化性强，黏度适中，匹配混动车型频繁启停的工况，既能保护发动机，又能兼顾省油，让混动车主，再也不用为选机油而发愁。