能够利用惰性气体的压力将积存在净化罐中的lpg通过返送线返回到燃料罐。例如，也可以为，上述船舶还具有：压力计，其检测所述净化罐的压力；以及控制装置，其对所述第1截止阀、所述第2截止阀以及所述第3截止阀进行控制，在所述压力计所检测的所述净化罐的压力为规定值以上时，所述控制装置判定为所述净化作业完成。发明效果根据本发明，能够容易地利用惰性气体对供lpg流动的燃料供给线和燃料回收线中的存在于发动机室内的部分进行净化。附图说明图1是本发明的一个实施方式的船舶的概要结构图。具体实施方式图1示出本发明的一个实施方式的船舶1。该船舶1包含将lpg作为燃料的推进用发动机12和贮存lpg的燃料罐2。lpg的主要成分可以是丙烷(丙烷气体)，也可以是丁烷(丁烷气体)。在船舶1中形成有发动机室11、比较窄的第1设备室14以及比较宽的第2设备室15。推进用发动机12配置在发动机室11内。另外，在发动机室11内还配置有使由lpg气化而得的pg进行燃烧的锅炉13。例如，推进用发动机12是狄塞尔循环或者奥托循环的往复式发动机。另外，第2设备室15不一定必须是密闭空间，也可以是开放空间(打开空间)。在本实施方式中。世界上**早的和****的认证机构几乎都是船级社或由船级社来运作的。北京证书船级社认证**知识
16牺牲阳极2015-10-2000:00:W17复合钢板2015-10-2000:00:W18连续纤维锻造整体式曲轴锻钢件2017-05-0900:00:W18连续纤维锻造整体式曲轴锻钢件2016-10-2800:00:W18连续纤维锻造整体式曲轴锻钢件2015-10-2000:00:W19连续纤维锻造半组合式曲轴锻钢件2017-05-0900:00:W19连续纤维锻造半组合式曲轴锻钢件2016-10-2800:00:W19连续纤维锻造半组合式曲轴锻钢件2015-10-2000:00:W20铸铁件2015-10-2000:00:W21钢坯2015-10-2000:00:W22不锈钢管2016-10-2800:00:W22不锈钢钢管2015-10-2000:00:W23船用合金尾管轴承(复合材料)2016-10-2800:00:W23船用合金尾管轴承（复合材料）2015-10-2000:00:X01集装箱系固设备2017-05-0900:00:X01集装箱系固设备2016-10-2800:00:X01集装箱系固设备2015-10-2000:00:X02单点系泊设备2015-10-2000:00:X03应急拖带装置2016-10-2800:00:X03应急拖带装置2015-10-2000:00:Z01船舶及产品噪声控制与检测指南2013-10-2900:00:Z02船用产品试验检测机构认可指南2015-07-0100:00:Z03船用软件安全及可靠性评估指南2017-07-0400:00:Z03船用软件安全及可靠性评估指南2015-07-0100:00:Z04《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法。山东英国船级社认证推荐咨询船级社认证业务变化在于保险公司可以委托船级社进行船级划分， 也可以不委托。
N02陀螺罗经2016-10-2800:00:N02陀螺罗经2015-10-2000:00:N03操舵装置控制系统2020-01-1900:00:N03操舵装置控制系统2016-10-2800:00:N03操舵装置控制系统2015-10-2000:00:N04航行数据记录仪2019-09-1900:00:N04航行数据记录仪2017-12-2600:00:N04航行数据记录仪2016-05-3100:00:N04航行数据记录仪2015-10-2000:00:N05磁罗经2015-10-2000:00:N06桥楼航行值班报警系统2016-10-2800:00:N06桥楼航行值班报警系统2015-10-2000:00:N07计程仪2016-10-2800:00:N07计程仪2015-10-2000:00:N08测深仪2016-10-2800:00:N08测深仪2015-10-2000:00:N09全球定位系统（GPS)接收设备2016-10-2800:00:N09全球定位系统（GPS)接收设备2016-10-2800:00:N09全球定位系统。
燃烧线71用于将气化的pg与惰性气体的混合气体向锅炉13引导。返送线63的上游端在净化罐6内开口，返送线63的下游端在服务罐22内开口。在返送线63中设置有截止阀64(相当于本发明的第4截止阀)。燃烧线71的上游端与净化罐6的上部相连。在燃烧线71中设置有截止阀72。另外，虽然省略了图示，但在燃烧线71中还设置有将向锅炉13供给的混合气体减压到。上述的截止阀52、62、64、72和流量控制阀53由控制装置8控制。以下，对这些阀的控制(包含燃料供给线31的截止阀34和燃料回收线41的截止阀43的控制)进行说明。在使lpg通过燃料供给线31和燃料回收线41在服务罐22与发动机12之间循环时，控制装置8关闭第1净化线51的截止阀52、第2净化线61的截止阀62、返送线63的截止阀64以及燃烧线71的截止阀72，并且打开燃料供给线31的截止阀34和燃料回收线41的截止阀43。由此，lpg通过燃料供给线31和燃料回收线41进行循环。另一方面，在进行利用惰性气体对燃料供给线31的发动机室内延伸部31a和燃料回收线41的发动机室内延伸部41a进行净化的净化作业时，控制装置8关闭燃料供给线31的第1截止阀34和燃料回收线41的截止阀43，并且打开第1净化线51的截止阀52和第2净化线61的截止阀62。此时。船级社通过对船舶的检验，使船舶达到**和保险商要求的，以及船东和公众期望的安全标准。
•轨道工程：轨道工程监理、设备/产品的监造等。2）特大型工程项目监理：•特大型桥梁工程监理、•铁矿石码头装卸工艺系统制造与安装监理；•大型体育场馆钢结构的NDT；•造船厂超大型起重设备的设计、制造与安装监理。2、船舶、海上设施和货物的公正检验：•?船舶状况检验；•?起、退租船舶状况检验和油水检测；•?买卖船状况检验及估价；•?船舶和海上设施的机海损检验；•?货物检验、监装监卸、货损货差鉴定、水尺鉴定；•?船舶运送大型货物、集装箱绑扎检验；•?第三方海事调查与分析。3、保险公估、风险管理向**、企业提供成熟完善的、基于工程技术分析的风险管理咨询服务，将风险分析、风险评估、风险管理的理念和技术引入风险管理市场，提供解决方案、业务培训和专业检验及咨询服务。4、救生筏、消防设备检SI所属公司的传统业务救生筏、消防设备检修已有二十多年的历史，救生筏检修站分布于国内各主要港口，包括：大连、天津、秦皇岛、青岛、烟台、连云港、宁波、南京、广州、深圳、湛江及海南。各公司具备有关救生筏检修的业务资质，并形成统一的业务网络S实行下列三种产品认可模式:型式认可、工厂认可、设计认可型式认可：是对产品的定型设计所给予的认可。船级社ABS 的出版物由其技术**会负责制定和更新，反映了该行业中的***技术。福建abs船级社认证常见问题
船级社认证入级服务已不仅是为保险商服务，而且**希望通过入级服务，代替**执行有关国际公约的要求。北京证书船级社认证**知识
lpg在服务罐22与发动机12之间通过燃料供给线31和燃料回收线41进行循环。燃料供给线31的上游端与服务罐22的下部相连。另一方面，燃料供给线31中的存在于发动机室11内的部分(以下，称为发动机室内延伸部)31a朝向发动机12向上倾斜。在燃料供给线31中从上游侧依次设置有泵32、加热器33以及截止阀34(相当于本发明的第1截止阀)。这些设备32～34配置在发动机室11的外部。更详细而言，泵32和加热器33配置在第2设备室15内，截止阀34配置在第1设备室14内。加热器33将lpg加热至发动机12的要求温度(例如45℃)。截止阀34由控制装置8控制。关于截止阀34的控制，在后述中进行详细说明。燃料回收线41的下游端在服务罐22内开口。另一方面，燃料回收线41中的存在于发动机室11内的部分(以下，称为发动机室内延伸部)41a朝向发动机12向下倾斜。在燃料回收线41中从上游侧依次设置有第1压力调整阀42、截止阀43(相当于本发明的第2截止阀)、冷却器44以及第2压力调整阀45(相当于本发明的压力调整阀)。这些设备42～45配置在发动机室11的外部。更详细而言，第1压力调整阀42和截止阀43配置在第1设备室14内，冷却器44和第2压力调整阀45配置在第2设备室15内。冷却器44将lpg冷却至规定的温度(例如40℃)。北京证书船级社认证**知识
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