车市中有两个铂金组合，一个是奢豪的代表“奔驰宝马”，另一个是实用代表“捷达桑塔纳”。之所以有这些张口就来的组合，

其实是厂商口碑营销的结果。自车市服务大战打响之后，口碑对品牌发展的重要性逐步彰显出来，于是越来越多的品牌加入到口碑营销的方阵中来，网络上的年度车型、最佳外形设计等奖项的投票选举过程本身就是口碑营销的一种演化。

　　但并不是所有的口碑营销都能取得明显的效果，正如车市中仅有“奔驰
 
宝马”、“捷达桑塔纳”这两个组合。笔者认为口碑营销是一个持续、创新、灵活变动的过程，不仅需要市场营销、公关的持续炒作，更重要是要保持车型销售的畅通，没有销量的支撑谈口碑营销是不太现实的。在目前车市营销举措中，口碑营销的效果也是参差不齐，笔者认为口碑营销需要针对不同的品牌，不同的阶段，不同的市场环境，采取不同的市场策略，只有持续不断的让消费者获得认可，才是成功的口碑营销。

　　捷达本身就是一个金子招牌

　　以捷达为例，这款车已经傲然车市近20年，在多次车市调整、外部经济调控的冲击中，捷达的业绩始终盘踞在最高层。有人说捷达的热销是因为其皮实耐用，以及分布在每一个角落的维修服务，但是仅有这两点是无法使捷达在挤兑与冲击中立于不败之地的。汽车消费本身带有严重的超前性，当超前性已经直接与消费者的消费信心挂钩，一旦大经济环境出现波动时，消费者的购买欲望会明显下降，许多车型将遭受致命的打击。而真正满足客户使用需求为目的的“无”个性车型才是支撑车市的顶梁柱，这就是捷达销量始终保持高位运行的根本。

　　我们看到，在捷达的发展历程中，先是“捷达桑塔纳”，然后到“老三样”，随后又打出“车市常青树”，在辉煌的销售业绩下，捷达的代码经过了一次又一次的升级，并且这些代码都得到了消费者的认可，这种认可不但是对车子本身的认可，更是对捷达的成功营销的默认。这就是口碑的力量！除了灵活的价格策略与简洁到位的口碑传播之外，当我们还在怀疑老三样是否会是退市之时，捷达已经将触角伸向了未来支撑整个汽车工业的二三级城市。这种优势与反应速度是其他品牌汽车车型无法比拟的，可以说捷达以出色的成本优势与良好的口碑传播，在二三级市场再畅销十年不是问题。

　　服务口碑营销是否能取得成功？

　　与捷达口碑营销不同的是，近两年兴起的服务口碑营销，常见的就是大吹特吹第三方颁发的奖项与排名，有奔腾的CSISSI满意度炒作，有明锐的最佳技术获奖传播等等。以奔腾为例，今年以来一汽轿车花重金来打造奔腾的服务口碑，无论是在报纸广告、网络广告还是在其他渠道，奔腾的口碑传播占据了相当大的比例。笔者认为这种口碑推广模式对车主是利好，但是否会获得潜在客户与其他消费者的认可还需要打个疑问号？！因为消费者在做购买决策时，更多的是考虑车子本身，谁都不想天天与售后部门打交道，因此服务口碑营销对消费者购买决策不会产生明显的效果。

　　口碑营销有的是在用车子本身在说话，有的是在用企业在发言，有的是用品牌在号召，到底谁能夺金？谁能摘银？胜负已见分晓。