深圳液冷/散热器测试工厂直销

液冷板散热器内部流道内腐蚀测试标准：参考QCT468-2010《汽车散热器技术条件》；测试内容：混合液温度:90±2℃；混合溶液流量:0.2L/s-0.4/s；按照要求的流量运行76h,机停静置8h为一个循环，停机期间进行溶液pH值检查和补液，共计进行14个循环；溶液检查分为pH值和外观检查,试验过程中不允许出现±1以上的pH值变化，溶液外观不允许出现混浊和沉淀。混合液由40%防冻液和60%ASTM液溶组成(体积比)。防冻液型号:45%的乙二醇防冻液，冻结温度:-30℃，ATM溶液:由1L蒸馏水与148mg的硫酸钠、165mg的氯化钠和138mg的碳酸氢钠配置。液冷散热器湿热环境测试可检测设备壳体与接口的耐腐蚀抗氧化能力。深圳液冷/散热器测试工厂直销

液冷PPH管道和FEP软管生命周期测试标准：参考SAEJ2044；测试内容：测试前记录活接扭矩大小，管路总成样品开展按照如下步骤，测试过程不能漏液：1).FEP软管及水嘴螺母拆装验证30次。2).气密性检测，气密性满足要求后开展下一步。3).生命周期测试：将接头加管路总成安装到夹具上，持续施加从7Hz到200Hz的振动，每小时频率调整三次。同时施加0至4bar变化的压力，每分钟调整一次。实验持续840h，共3个循环（循环设计要求见SAEJ2044）。其中，测试媒介采用G48/水（6:4），通过每个快插接头的流体流量为40Lpm±0.2Lpm，测试压力调整为4bar，环境温度调整为+85℃，媒介温度为+85℃。4).FEP软管及水嘴螺母拆装验证30次。5).测试后记录活接扭矩大小.深圳液冷/散热器测试工厂直销液冷散热器稳定的耐久性能可有效降低设备停机故障发生概率。

汽车水泵前端散热器耐高温压力脉冲性能测试测试内容：在**试验装置上进行。将散热器置于常温环境中，内部通以压力交变的50%乙二醇和50%水的混合液。液体介质的压力循环变化范围为0kPa～120kPa～0kPa，温度为95℃±5℃，循环时间为6s~10s，保压时间为3s~5s，循环次数为5×104。试验后进行密封性能检测后不允许有任何泄漏。

汽车水泵前端散热器耐真空性能测试测试内容：将散热器内部施加-90kPa的压力，保压60s，重复5次后按密封性能试验的规定进行密封性能检测。试验后进行密封性能检测，不允许有任何泄漏。

汽车底护板盐雾腐蚀测试标准：Q/BAICC310005-2023《整车及零部件防腐技术要求》；测试内容：电泳处理：NSS≥720h,试验周期内无起泡，主要表面无基体腐蚀,锐边、焊处起泡锈蚀面积小于锐边、焊缝处总面积的5%,划痕处单边扩蚀≤2mm;PVC喷涂：底护板喷涂PVC底涂胶，需满足《Q/BAICC210059—2021汽车PVC底涂防护胶技术条件》中要求，NSS≥720h无腐蚀。

汽车底护板特性力学测试标准：参考Q/BAICC320002-2024《汽车用连续热镀锌锌镁合金钢板》；测试内容：屈服强度：≥340-500MPa抗拉强度：≥590MPa伸长率：≥17% 液冷散热器低温启动测试可保障低温环境下设备正常循环散热。

液冷PPH管道和FEP软管盐雾测试测试内容：测试前记录活接扭矩大小，测试过程不能漏液。适用范围：金属件（单独测试水机连接金属波纹管即可）；1).试验溶液：将化学纯的氯化钠溶于蒸馏水或去离子水中，其浓度为50±5g/L；2).喷雾箱内温度为35±2℃；3).盐雾沉降的速度，经24h喷雾后，每个收集器所收集的溶液，就80cm2而言应为1～2mL/h；含氯化钠浓度为50±10g/L，pH值为6.5～7.2。4).试验时间2250h；5).要求试验过程中无腐蚀迹象；FEP软管损坏即更换，或者每400h更换;要求试验后通过气密性试验。液冷散热器换热介质适配测试可匹配不同类型冷却液的使用需求。技术服务液冷/散热器测试平台

液冷散热器密封性能合格是设备投入数据中心场景使用的基础前提条件。深圳液冷/散热器测试工厂直销

重卡电池液冷箱体静压强度测试标准：参考QCT468-2010《汽车散热器》测试内容：在集流体和口琴管内通入2bar的压缩空气，保压时间1h，对应零件的变形小于0.5mm。要求对应零件的变形小于0.5mm。重卡电池液冷箱体压力交变测试标准：参考QCT468-2010《汽车散热器技术条件》；测试内容：在高温脉冲试验台上进行:实验介质:50%乙二醇+50%水溶液；介质温度:110±5℃；加压时间:1s,泄压时间1s；压力交变范围:50~125~50kpa；实验次数:20*10^4次；试验后应通过气密测试。深圳液冷/散热器测试工厂直销