德国传动比扭矩倍增器

（扭矩*转速=功率）目前市场上各品牌的产品一般都是通过行星齿轮实现扭矩倍增，一般有放大5倍~125倍，最大输出扭矩可达5万Nm左右。扭矩倍增器是采用高效行星变速机构作为主传动，体积小，重量轻，由于变速比大，输入较小力量就能产生很大的输出扭矩，反作用支脚可360o任意调换位置；操作人员只需施加很小的力，即可得到4-40倍的输出力矩.配套扭力扳手根据传动比预置好扭力,达到相应的预紧扭矩，能自动发出讯号“嗒”的一声报警，同时伴有明显的手感振动,从而轻捷的完成螺栓螺母的紧固拆卸工作。坚固的结构，容易保养，使用寿命长。德国传动比扭矩倍增器

使用范围.在特别应用或加长的套筒时，必须使用标准臂，可以延伸但不可以超过操作范围，违反限制反作用力臂使用规定会造成磨损或损坏倍增器输出装置。3、设定锁紧螺栓的扭矩a、确认正确锁紧螺栓的扭矩值。b、在扭矩倍增器输入端放置扭矩扳手；依照扭矩倍增器放大倍率而调整扭矩扳手的扭矩数值。c、选择适合驱动方头的扭矩扳手放入扭矩倍增器输入端，扭矩扳手应该经高精度的定期校验。4、设定拆卸螺栓的扭矩a、确认扭矩倍增器不会过负荷，而且可满足使用扭矩扳手拆卸每一个螺栓德国传动比扭矩倍增器根据用户要求可选择特殊的反作用力臂。

扭矩值报警预置：按“M”至“预置P”方式，再按“P”键必定所需预置扭矩值的位数，按“▲”及“▼”键必定所需预置报警数值，预置终了后按“M”键退出预置方式，回到“盯梢F”形状，或再按一次“M”键进入“峰值H”形状。6、清零：在测量前将扳手处在天然程度空载形状下，按“O/C”键肃清现有的闪现数值，使当时形状为“零位”。7、测量a、盯梢测量按“M”键，使扳手处在“盯梢F”形状，此形状下测量闪现立即扭矩值，加力时扭矩值增大，减力时扭矩值减小，不施力时扭矩值回到“零位”，在此形状下按“S”键可选择“背光”敞开式关闭

倍增器外壳内的圆周齿轮与环绕内部行星型齿轮接合，但相对与内部行星齿轮旋转而言，旋转方向是相反的。反作用力臂可防止与圆周齿轮一体的外壳旋转，而使行星型齿轮绕中心齿轮旋转来带动驱动方头旋转，从而输出扭矩。力矩倍增器（又称扭力倍增器），是一种可以为操作者提高扭矩的装置。由于输出端功率并不会超过输入端功率，所以输出回转数低于输入端回转数。（扭矩*转速=功率）目前市场上各品牌的产品一般都是通过行星齿轮实现扭矩倍增，一般有放大5倍~125倍，最大输出扭矩可达5万Nm左右。角度显示器易于观察上锁扭矩及角度。

在使用扭力倍增器时有很多需要注意的事项，在使用之前，我们一定要注意所使用的扭力倍增器的最大输出扭矩和放大倍数，不能超载使用，否则会损坏此器具；同时在紧固和拆卸螺栓时，所用扭力扳手需均匀施力，紧固和拆卸的过程中注意反力臂扳手的固定一定要保持牢固；还要注意的是扭力倍增器是精密器具，不得强烈撞击，切勿受潮，否则也会损坏器具本身，这就不是我们愿意看到的了。在保养上也有很多经验值得我们注意，每年定期更换倍增器内部润滑油是必须的，不要使倍增器外观受损，因为这有可能破坏反回弹安全装置依扭矩倍增器输出放大齿轮倍数来调整输入端的扭矩值。德国传动比扭矩倍增器

扭矩倍增器HT30、45和60系列除了有标准系列扭矩倍增器的特色外，它还有适合较高扭矩值使用的齿轮箱。德国传动比扭矩倍增器

在螺栓锁紧的过程中可减少体力的支出。扭矩倍增器配合手动扳手或电动扳手使用。扭矩：扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。这样解释你听不懂的话，说白了，就是你加的力乘以这个力点到被你扭动的那个轴的距离所以扭矩W=FxL.这里F单位是牛。所以力F=扭矩/L。1英制马力=0.746千瓦(kw)1公制马力=0.735千瓦(kw)。马力是发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。汽车驱动理论，马力与扭力哪一项较能具体表示车辆性能。德国传动比扭矩倍增器