新能源汽车动力总成的早期损伤监测，需重点突破哪些技术难点？

上海盈蓓德智能科技有限公司2025-08-19

新能源电驱系统的早期损伤监测，需针对其 “电磁 - 振动 - 温度耦合” 的特性，突破三大技术难点： 1、高频噪声干扰剥离：电驱系统的 PWM 载频噪声（2-10kHz）易掩盖轴承、齿轮的早期损伤信号，需开发宽频带（20Hz-20kHz）传感器与多频段分离算法，如参考 800V 高压平台 “同步采集 IGBT 开关噪声与机械振动” 的测试规范，通过频谱切片技术区分电磁噪声与机械损伤噪声； 2、非接触式精细测量：电驱转子、定子等旋转部件的早期损伤（如转子偏心）难以通过接触式传感器监测，需采用激光测振仪实现微米级位移测量，结合数字孪生模型模拟偏心量与电磁力波的关联，提前识别气隙不均匀导致的振动异常 —— 呼应此前 “激光测振仪捕捉壳体微米级振动” 的技术应用； 3、多参数耦合分析：早期损伤常伴随温度异常（如轴承磨损导致局部升温），需构建 “振动 - 温度 - 电流” 多参数耦合模型，通过 AI 算法挖掘参数间的隐性关联（如电流谐波与齿轮磨损的对应关系），避**一参数误判，这与此前 “多学科协同的测试生态” 理念相契合。