纯电动物流车目前的技术以及市场都慢慢走向成熟了。纯电动物流车，轻卡系列有解放J6F、庆铃EV100、凯普特K6E-EV350以及欧马可智蓝，这几款轻卡无外乎都是采用永磁同步电机，这种形式的电机目前属于主流配置，且技术已经十分的成熟。续航里程永远是纯电车的焦点，这几款车都采用了不同厂家的电池包，因而电池总容量也不尽相同，其中欧马可智蓝的这套蓄电池数据表现优异，整套动力系统协调工作竟然能够达到370多公里的续航，这点让人也很是看好。J6F纯电动物流轻卡在一汽解放的新能源产品品系中算的上是能见度较高的车型，用户可根据自己需求来选择货箱的尺寸，就18.5立方米货厢来说，相对更大的货箱在城市配送中有着明显优势，满足多种货物装载，一次可以拉很多的货物与内燃机汽车相比，纯电动汽车的特点是结构灵活。东风凯普特 纯电动
10月17日，在2019年第四届新能源纯电动物流车性能评价赛正式拉开帷幕。作为鑫源集团旗下华晨鑫源汽车有限公司布局新能源汽车领域的战略车型，SRM鑫源新能源“好运1号III”宣布同步上市，并在物流挑战赛中凭借其出色的产品力在同组11台竞品中，一举拿下“制动性能优胜奖”和“市场潜力奖”。此次，好运1号III共推出两款车型，官方指导价格为：创富型92000元，财富型93000元。好运1号III造型、配置、空间和动力方面展现出了面面俱到的产品力。从实际的体验来看，新车不只拥有凌厉霸气的外观，还有轿车级别的内饰，透过细节表现更能发现这是一款走精品路线的纯电动物流车。外观设计大体时尚,亮点是前脸采用了双肾进气格栅设计,使整车显得俊朗、时尚,提高了车型辨识度。长宽高为4495/1680/1990mm,轴距为2925mm。B柱后方均采用无窗设计,以及车身多处使用了反光条,便于装载货物和行车安全。纯电动物流车出租纯电动物流车目前的技术以及市场状态！
新能源纯电动物流车运营商的租赁维护成本是比较高的。据布鲁格林实业公司目前的了解，许多纯电动物流车的运营商租赁的体量，均能达到500辆以上。如此算来，光靠租赁业务，再去掉用地、人工、维保成本，其盈利实在不多。如果说运营商不赚钱，那为什么还在经营？答案是明显的，这些运营商的业务范围，不仅在租赁这一块。根据走访我们发现，运营商会根据自身条件，在新能源物流车的租售业务基础上，拓展到其他版块寻找利润附加值。诸如与当地物流公司、配送公司、商场合作，甚至组建运力队伍，围绕新能源物流车的租赁业务，向合作方提供附加服务，从中实现租赁业务外的利润。
恭喜电咖商用车ER600荣获“**受关注的新能源纯电动物流车”。电咖商用车ER600作为一个进军商用车行业的新品牌，电咖商用车ER600受关注的新能源纯电动物流车”不仅彰显了电咖商用车的实力，也标志着ER60拥有成为“新能源城市纯电动物流车”的潜力。面对国内建设绿色物流体系的政策号召，纯燃油车在城市、城际配送领域受到越来越大的限制，发展新能源物流车已经成为大趋势，为此电咖商用车推出ER600新能源物流车。在智能化方面电咖商用车ER600打造了5iM创新智能商用车系统架构，智能能源系统（iMEGAENERGY），智能运输系统,智能货箱系统,智能驱动系统，智能驾驶。布鲁格林实业重视每一台物流车的安全性能。
新能源纯电动物流车的租赁模式更受市场欢迎。
根据研究表明，特别是城市地区，因为红绿灯路口和行人较多，汽车走走停停、行驶速度不高的情况下，电动车的能源效率是已超过汽油机车型，结合路权方面的优势，电动车发展空间巨大。实践证明，受周期性影响，租赁公司开展汽车金融服务应有长期性、远瞻性的战略规划，以短期内实现目标为主，有比较大的经营风险。另外，在产品设计方面，要预先考虑其他市场主体的展业情况，找准自身区别于银行低价优势或是汽车金融公司厂商补贴优势等的差异化优势所在。租赁模式下，车的所有权在运营商，容易造成司机不爱惜车辆的情况，不当的操作，容易导致车故障频发。两种因素堆积在一起，产生的维修费用，直接提高了运营商的经营成本。 能量管理系统是实现电源利用控制、能量再生、协调控制等功能的关键部件。郑州瑞驰纯电动
节能环保又省钱的纯电动车，正日益走进千家万户。东风凯普特 纯电动
充电时间短、加速反应快、静音效果佳是纯电动新能源客车的特点。更新的纯电动新能源公交车不仅安全舒适、绿色环保，车内新配备的智慧元素还很大程度降低了驾驶员的劳动强度。
纯电动新能源客车没有离合器，只有刹车和油门两个脚踏板，驾驶起来很轻松。
随着纯电动新能源公交车辆的规模化投放，未来两年，多方面实现公交车纯电动化，充分发挥其零排放、零污染、低噪音、智能化的优势，满足市民出行需求，有效改善城市交通环境，打造绿色智慧公共交通出行新模式。 东风凯普特 纯电动