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广东工业设备用碳纤维种类

来源: 发布时间:2025年07月25日

随着2020年初边境的关闭,国际航空旅行停止,飞机停飞,飞机制造商大幅削减了生产率,碳纤维行业似乎在瞬间失去了动力。碳纤维在航空航天领域的应用占工业总量的

20%以上,占行业价值的40%。商业航空业的放缓严重影响了碳纤维行业,要恢复到COVID之前的水平可能要花费数年的时间。

尽管航空航天方面的消息令人沮丧,但2020年并非所有的都是坏消息。当人们学会了居家工作和在家附近度假时,一些市场表现良好,如在2020年,体育用品的需求跃升了

30%至40%,风力涡轮机的安装按计划继续比上一年增加了20%。


目前上海泰晟的复晟碳纤维复合材料已用于以下几个领域:液晶领域、半导体领域、机器人领域纺织领域等。广东工业设备用碳纤维种类

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锻造碳纤维复合材料以兰博基尼闻名。这种材料进一步升级了碳纤维的成型技术。虽然强度略低于传统碳纤维,但优于短生产周期、高生产效率和高温度压力压下,锻造碳纤维具有更好的流动性,可以形成结构复杂的零件。

由于碳纤维有如此多的优势,所有的骑手自然都会问一个问题: 为什么市售民用车上还没有大量采用碳纤维材料?这个问题的答案很简单,也就是说,使用碳纤维的成本太高。

目前,家用汽车基本上由钢和铝制成。可塑性高于碳纤维。即使遇到划痕和轻微变形,仍有恢复的空间,这就是我们通常所说的钣金修复。然而,由于制造工艺和其他原因,碳纤维延展性差。碰撞后,只能用新的碳纤维部件作为一个整体来代替。这导致在成本和可回收性方面缺乏。碳纤维材料,即使出现一个小的碰撞,它也只能作为一个整体被替换,而且成本是巨大的。因此,在市售车型中,只有极度追求驾驶的高性能汽车才能看到碳纤维的大量应用。 广东工业设备用碳纤维种类目前碳纤维复合材料的强度约为1400MPa,而一般的钢的强度只为600MPa左右。显然,碳纤维的比强度远高于钢。

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传统的碳纤维生产过程主要包括纤维纺丝、热稳定化、碳化以及石墨化等环节,再加上高压下烘烤分离的树脂和碳纤维布,一共需要24个小时以上。而锻造碳纤维的生产耗时则明显缩短了许多,将切碎的碳纤维丝与树脂结合并夹在两个钢模之间,然后放在1200-1500psi的压力下加热3分钟就能制造完成。生产周期的大幅缩短意味着锻造碳纤维的生产成本将大幅降低。

还有一个优势,短切碳纤维与树脂混合后,在高压的作用下,它的流动性好,能够成型复杂结构的零部件。

用“坚如磐石、韧如发丝”来形容碳纤维材料毫不为过。别看碳纤维材料像纺织纤维一样柔软可加工,却是一种强度比钢大,且耐腐蚀、耐高温、导电导热性好的新一代高性能材料。人们平时接触非常多的碳纤维材料自行车,就是借助了碳纤维材料没有塑性形变的特性,不但减轻了车身重量,更提升了自行车的使用寿命。

目前,碳纤维复合材料的特性还存在着巨大的提升空间。在碳纤维材料重点研究的树脂领域,碳纤维的应用将进一步提升武器装备各部件的使用寿命,并非常大的改善武器装备抗冲击韧性、耐疲劳损伤性、工艺性和耐湿热性。 碳纤维机械手臂的应用将机械臂推向了更高的层次。

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碳纤维的市场需求特别是民用市场需求的强劲增长,使碳纤维在中国的发展前景广阔,潜力非常大,我国碳纤维产业发展方兴未艾。碳纤维属于国际高精新材料产业, 除了应用至传统的航空航天领域外,汽车、风力涡轮叶片及压力容器等市场对碳纤维的需求也在不断增加,2010年全球碳纤维需求量达到 3.5 万吨左右。目前,世界碳纤维中 PAN 基碳纤维占各种碳纤维材料的80%以上,而我国碳纤维的生产和使用尚处于起步阶段,碳纤维产量很低,国内碳纤维生产能力只占世界高性能碳纤维总产量的0.4%左右,国内用量的90%以上靠进口。碳纤维机械手臂,由于重量轻,振动幅度小,热膨胀系数小,不会产生位移和蠕变,可以提高机器人的工作精度。广东工业设备用碳纤维种类

碳纤维复合材料具有重量轻、刚度高、塑性强、耐磨性和抗冲击性好等优势,在汽车轻量化领域具有广阔的应用。广东工业设备用碳纤维种类

中国碳纤维市场近年快速增长,国产化率逐步提升。在 2017 年之前,国内市场需求大多被 进口纤维满足,国产纤维在国内市场的份额与贡献很少,2017 年,国产纤维达 7400 吨,实现巨大增长,增速为105%。2019年中国碳纤维的总需求为37840 吨,对比2018年的31000 吨,增长了 22%,其中,进口量为 25840 吨(占总需求的 68%,比 2018 增长了 17.5%), 国产纤维供应量为 12000 吨(占总需求的 31.7%),国产纤维供应增速为 22%。2019 年的增 长率少于 2018,其重要原因是供不应求。据赛奥碳纤维技术预测,未来国产碳纤维需求有望 实现 30%的较高增速,高于全球(约 10-15%)的水平,乐观估计在 2025 年前后,国产碳纤 维有望超过进口。广东工业设备用碳纤维种类

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