云南干气密封工作原理

离心压缩机干气密封典型故障：1、低速工况长时间运行：在开机或低速暖机工况过程中，由于机组长时间低转速运行，干气密封没有产生足够的流体动压力，没有形成气膜，容易导致密封磨损，严重时环直接碎裂。因此，在开机过程中，不宜长时间低转速运行，在正常运转中，应该保持转速恒定，调转速时尽可能缓慢操作，以避免转速波动太大对干气密封产生不良的影响。2、机组原因造成的密封失效。因机组故障，产生强烈振动，振动过大，并超出了密封能够承受的范围，引发密封损坏。因此，平常应加强机组的运行维护保养，特别是加强机组运行振动状态监测，防止因机组振动过大导致干气密失效。干气密封在航空发动机测试台，适应高速高压，密封可靠性高。云南干气密封工作原理

干气密封是一种新型的非接触式轴封，干气密封的概念是六十年代末期从气体润滑轴承的基础上发展起来的，其中以螺旋槽密封较为典型。经过数年的研究，美国约翰·克兰公司率先推出干气密封产品并投入工业使用。实践表明，干气密封在很多方面都优越于普通接触式机械密封，它主要用于管线、海洋平台、炼油厂、石油化工行业等，适合于任何输送气体的系统。由于干气密封属于非接触式密封，基本上不受PV值的限制，因此干气密封特别适合作为在高速高压条件下的大型离心压缩机轴封。泵用干气密封规格干气密封安装时需精确对中，在往复式压缩机中确保密封性能稳定。

干气密封技术历经四代革新，凭借非接触式气体润滑成为离心压缩机主流选择。其主要在于动压螺旋槽设计，通过泵送效应形成稳定气膜，但需警惕污染、操作不当及设计缺陷导致的失效风险。干气密封的发展与原理：离心式压缩机，这一在气体输送和加压方面发挥着关键作用的高速旋转透平设备，其轴端密封技术已经历了数代的革新。从早期的迷宫密封、浮环密封，再到后来的油膜机械密封，如今已迈入了全新的第四代——气体润滑端面密封，也就是我们常说的 干气密封。这一技术以其非接触式的气体润滑特点，成为了当前的主流选择。

结构特点1. 一级密封：一级密封通常采用单端面密封结构，即只有一个密封面与轴或轴套接触，形成密封副。这种结构简单紧凑，安装和维护相对方便。2. 二级密封：二级密封则采用双端面密封结构，具有两个相对单独的密封面。这种结构更加复杂，但提供了更高的密封可靠性和安全性。使用干气密封设计，允许较大轴向窜量通常为± 2.5mm。允许较大径向跳动通常为± 0.6mm。能在全压下启 /停， 同时要保证干净、干燥，在一定温度、一定的压力下不碳化、不聚合的气体作为干气密封的工作气源。必需始终保证干气密封各个密封端面上、下游压差为正压差。单向旋转槽型不可反向旋转。开车时，先投后置隔离气，再投轴承润滑油。停车时，反之。干气密封的维护人员培训简单，在中小型企业中易操作管理。

干气密封基本结构和工作原理：干气密封基本结构：干气密封基本结构如图1所示。与机械密封结构相似，主要由弹簧、密封圈、静环以及动环组成。静环和弹簧被安装在静环座内，依靠密封圈进行二次密封。干气密封环既可以是动环，也可以是静环，密封环面通过加工浅槽，通入气体，形成干气密封。原密封存在的问题：液环真空泵是单级液环设备，以脱蜡油为工作液，输送介质为氮气，泵轴的两端(驱动端和非驱动端)均采用单端面机械密封。通过对发生泄漏部位的观察和机械密封拆装分析，主要的泄漏点为：动、静环摩擦损坏。干气密封的监控数据可远传，在无人值守站的设备中实现智能管理。耐油干气密封规格

干气密封在管道压缩机中，能有效阻止气体泄漏，降低能源损耗。云南干气密封工作原理

密封辅助控制系统：双端面干气密封辅助控制系统。密封气源由氮气主线分支引出管道，可保证气源的连续供应稳定性。来自管网的氮气分两路经过减压阀后合并，再分别经过流量计和过滤器分两路去往驱动端和非驱动端干气密封，其中每路配备压力表显示压力。1—氮气管线；2—减压阀1；3—减压阀2；4—流量计2；5—过滤器2；6—驱动端密封；7—压力表2；8—压力表1；9—非驱动端密封；10—过滤器1；11—流量计1图6 辅助控制系统。辅助控制系统能够提供较洁净稳定的气源，通过流量计监控密封运行状态，同时，通过压力表监控压力密封情况， 较大程度上提高了密封的可靠性和安全性。本辅助控制系统尚有以下待改进之处：将过滤器改动至减压阀前，使用时只投用一路，当投用的一路出现问题时可及时切换至备用的一路，对切出的过滤器或减压阀进行清理；由于所需氮气压力不高，可增加小型氮气瓶，在管网氮气出现紧急情况时，使用氮气瓶维持供气一段时间。改进后的辅助控制系统如图7所示。云南干气密封工作原理