宁波设计阶段BIM模型技术指导

5.模型文件大小控制随着各参与方的逐渐介入，BIM模型信息量不断增加，模型文件占用的内存不断变大，导致模型查看时，电脑读写速度无法跟上。因此，模型文件的大小要严格控制，一旦超过模型文件200M，就进行拆分，以减轻电脑负担。6.模型整合标准在进行模型专业整合时，应保证各个子模型的准确性，和原点一致。7.模型交付规则在模型交付阶段，应注意交付文件和建模信息模型的移交，其中建筑信息模型传递的信息必须保持完整、与实际情况一致。竣工模型必须包含隐蔽工程的全息扫描数据，确保与实体建筑完全对应。宁波设计阶段BIM模型技术指导

BIM工程师应是充分了解BIM相关的管理、技术、法规的知识与技能，综合素质较高的专业人才，既要有一定的理论水平和建模基础，还要有一定的实践经验和组织管理能力。近年来，随着国家及地方BIM政策文件的相继出台，BIM技术的应用已深入到行业、企业及各类项目，全员应用BIM的时代已经来临。《2016-2020建筑业信息化发展纲要》 [4] 明确提出：到2020年末实现企业BIM团队管理一体化应用；到2020年末，90%建设项目采用BIM技术进行管理。BIM的应用也由过去ZF的鼓励变成了强制，组建BIM团队、掌握BIM技能、应用BIM管理成为企业生存的中枢。徐州机电BIM模型供应商家钢结构节点需完整呈现螺栓排布与焊缝细节，满足预制加工精度要求。

模拟性并不是只能模拟设计出的建筑物模型，还可以模拟不能够在真实世界中进行操作的事物。在设计阶段，BIM可以对设计上需要进行模拟的一些东西进行模拟实验。例如：节能模拟、紧急疏散模拟、日照模拟、热能传导模拟等；在招投标和施工阶段可以进行4D模拟（三维模型加项目的发展时间），也就是根据施工的组织设计模拟实际施工，从而确定合理的施工方案来指导施工。同时还可以进行5D模拟（基于4D模型加造价控制），从而实现成本控制；后期运营阶段可以模拟日常紧急情况的处理方式，例如地震人员逃生模拟及消防人员疏散模拟等。BIM模型不仅能绘制常规的建筑设计图纸及构件加工的图纸，还能通过对建筑物进行可视化展示、协调、模拟、优化，并出具各专业图纸及深化图纸，使工程表达更加详细。

BIM 的优化性体现在建筑工程项目的全生命周期过程中。通过运用 BIM 技术可以做更好的优化、更好地做优化。BIM 模型承载了建筑物的全过程所有的真实信息，包括几何信息与非几何信息。由于现代建筑物的规模和复杂程度远远超过各参与方的能力极限，BIM 技术对复杂项目提供了进行优化的所有可能性。例如，在建筑设计阶段，可以通过 BIM 模型进行日照分析、通风模拟等，优化建筑的采光和通风性能，提高建筑的舒适度。在施工阶段，可以通过施工模拟优化施工顺序和资源配置，降低施工成本和风险。在运维阶段，可以通过对设备设施的运行模拟，优化维护计划，提高运维效率。施工阶段通过BIM模型进行4D进度模拟，可优化资源调配并提前预警潜在施工风险。

19.场地布置 场地布置可应用于施工阶段。根据施工方案文件和资料，在技术、管理等方面定义施工过程附加信息，并添加到施工作业模型中，构建施工过程演示模型。该演示模型应当表示工程实体和现场施工环境、施工机械的运行方式、施工方法和顺序、所需临时及Y久设施安装的位置等。20.施工方案模拟施工方案模拟可应用于施工阶段。利用BIM技术对施工方案中难以直观表达、技术存疑的内容进行验证。在施工作业模型的基础上附加施工方法、施工工艺和施工顺序等信息，进行施工过程的可视化模拟，利用建筑信息模型对方案进行分析和优化，提高方案审核的准确性。给排水系统需标注管径、流速与坡向，水力计算数据应与模型保持同步。连云港国产BIM模型

BIM模型在建筑设计阶段可实现多专业协同，有效减少图纸碰撞并提升设计精度。宁波设计阶段BIM模型技术指导

BIM正向设计强调从项目策划阶段即采用BIM技术进行全专业协同设计，通过参数化建模、实时协同和规则校验实现设计优化。其优势在于数据的一贯性与可追溯性，能够明显减少设计变更和施工返工。目前，正向设计在大型复杂项目（如超高层建筑、交通枢纽）中逐步推广，但受限于设计习惯、技术门槛和行业标准缺失，中小型项目应用仍不广。在正向设计的实践中，行业亟需能够支持全流程协同的本土化工具。以CNCCBIMOpenRoads为例，作为Bentley公司针对中国交通工程领域开发的BIM设计平台，其深度融合了国内设计规范与工程实践需求，成为推动正向设计落地的重要工具。OpenRoads不仅支持道路、桥梁、隧道的三维参数化建模，还通过动态关联设计功能，实现了地形、路线、结构物的实时协同修改，大幅减少了传统设计中因专业割裂导致的返工问题。在成渝高速、深中通道、鄂州机场、梅观高速等大型基建项目中，OpenRoads已成功验证其在复杂工程中的技术优势。宁波设计阶段BIM模型技术指导