广州单伸伸缩货叉供应厂家

70年如一日，MIAS致力做好伸缩货叉，一直不断优化伸缩叉设备结构，从纯齿轮齿条结构，到纯链式结构，再到目前的链齿混合结构，期间也不断研究引入新材料，降低设备自重，优化伸缩货叉截面，提高设备性能和使用寿命。如今，MIAS的伸缩货叉在多次的优化迭代设计之后，常规1200mx1000mm的托盘，在负载1500kg的情况下，MIAS的单伸位伸缩货叉伸叉厚度只有65m，伸叉厚度的缩小，意味着托盘的插孔高度可以降低，这样可以节省托盘的制作材料费用，并有效提高自动化立体仓库的空间利用率。目前，MIAS伸缩货叉的上叉和中叉采用一体式结构，配合间隙小，十分可靠耐用，使用寿命可达20年。单深位窄截面伸缩叉特别为通过那些狭小通道而设计。广州单伸伸缩货叉供应厂家

米亚斯夹抱式伸缩叉集成夹持与伸缩结构，可完成无托盘货物夹持搬运作业，拓宽无托盘仓储适配场景。设备融合伸缩传动机构与侧向夹紧机构，无需托盘辅助即可完成箱体货物的抓取、转运、存放。伸缩结构负责货物进出货位的位移动作，夹持结构固定货物两侧，规避搬运过程中的倾倒偏移。整套机构协同联动，夹紧、伸缩、复位动作时序分明，逻辑衔接顺畅，不会出现动作干涉。针对规整箱体货物，夹持方式可减少托盘采购与存放成本，简化仓储物料承载结构。米亚斯引进欧洲夹抱传动技术，优化夹持受力点位，让夹紧力均匀分布在货物外壁，避免局部受力挤压。设备整体结构紧凑，夹持组件贴合叉体排布，不会额外占用巷道空间，适配常规立体库巷道布局。该伸缩叉适用于密封箱体、规整纸箱、一体式包装货物，多用于电商分拣仓、成品包装仓储，依靠无托盘搬运模式，简化仓储流转环节，降低仓储配套耗材支出。广州单伸伸缩货叉供应厂家单深位多叉重载型伸缩叉一种用于移载数吨到数十吨范围货物的米亚斯解决方案。

单深位伸缩货叉SINGLEDEEPTELESCOPICFORKS

单深位SingleDee是源于自动化立体仓库的概念词，意思是有轨巷道堆垛机在自动化立体仓库巷道内行走时，可以向左存取一个托盘，也可以向右存取一个托盘。自动化立体仓库发源于美国，兴起于欧洲和日本。1965年，德国拜耳药业兴建了欧洲首座现代化自动化立体仓库，其中MAS参与了这个项目的堆垛机和伸缩货叉的研发与制作。单伸位伸缩货叉主要分为三部分，上叉，中叉和下叉。首代伸缩货叉的传动结构为纯齿轮齿条结构，即下叉和中叉，中叉和上叉的传动，都是齿轮齿条传动。

双深位单叉(DoubleDeepOneFork)与单伸位单叉是相似的应用，区别*在于一个是单伸位，一个是双伸位。多用于料箱类货物，陶瓷卫浴的单件货物，新能源电池模块的双伸位存储，偶尔也用于轻载型平底托盘的双伸位存储。这种类型的伸缩叉伸叉厚度比较薄，负载能力不大，叉面宽度可以根据货物的宽度来定制，使用起来非常便利。驱动可以采用普通变频电机，各种伺服电机，直流电机，液压驱动等。般与有轨巷道堆垛机配合，也可与AGV/RGV，提升机，各种升降平台配套使用。对称/非对称叉间距可调伸缩叉适用.多种插孔间距的货物存取，.重心位置不固定货物的存取。

托盘类双电机双深位伸缩叉

双电机双深位伸缩货叉是一项伟大的发明，它完美实现了川字型托盘在横梁式货架上的直接存储。Lion-170x65x170系列伸缩货叉，伸叉厚度65/170mm，多用于1000kg左右的托盘类货物在自动化立体仓库中的存储，尤其是1200mm和1300mm系列的川字型托盘，应用案例过万，是您双伸位自动化仓库的优先选择。编码器：可以采用T+R/Kubler品牌值型(Profinet,Profibus,SSI等)或增量型编码器(HTL,RS422等)来控制伸缩叉伸出行程 用于新能源电池行业的伸缩叉：耐高温 ＞ 禁铜禁锌 ＞ 高速、稳定 ＞ 滚轮采用不锈钢油嘴。江苏单深位伸缩货叉供应厂家

单深位夹抱式伸缩叉适用范围广，可应用于Miniload堆垛机或Shuttle穿梭车。广州单伸伸缩货叉供应厂家

汽车车身伸缩叉可搭载重载堆垛机，适配汽车制造车间自动化仓储库区。重载堆垛机承载负荷充足，可匹配车身伸缩叉大件搬运能力，适配高自重车身物料。堆垛机高刚性机身抑制高位作业晃动，配合车身叉体平稳托举大件构件，提升存取安全性。二者电控系统相互适配，动作时序协同统一，伸缩、升降、行走节奏衔接流畅。设备安装接口经过专项优化，贴合重载机型装配标准，简化现场组装调试流程。米亚斯昆山生产基地同步调校成套设备参数，依据汽车车间布局习惯优化联动逻辑，适配车间狭窄通道、密集货架布局。成套设备耐工业环境侵蚀，适应车间粉尘、温差变化，降低环境故障概率。该套组合设备多用于汽车主机厂半成品仓库、零部件大件仓储，依托重载堆垛机与车身伸缩叉的协同优势，完成大件车身自动化存取，推动汽车制造仓储智能化升级。广州单伸伸缩货叉供应厂家

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