米亚斯夹抱式伸缩叉集成夹持与伸缩结构，可完成无托盘货物夹持搬运作业，拓宽无托盘仓储适配场景。设备融合伸缩传动机构与侧向夹紧机构，无需托盘辅助即可完成箱体货物的抓取、转运、存放。伸缩结构负责货物进出货位的位移动作，夹持结构固定货物两侧，规避搬运过程中的倾倒偏移。整套机构协同联动，夹紧、伸缩、复位动作时序分明，逻辑衔接顺畅，不会出现动作干涉。针对规整箱体货物，夹持方式可减少托盘采购与存放成本，简化仓储物料承载结构。米亚斯引进欧洲夹抱传动技术，优化夹持受力点位，让夹紧力均匀分布在货物外壁，避免局部受力挤压。设备整体结构紧凑，夹持组件贴合叉体排布，不会额外占用巷道空间，适配常规立体库巷道布局。该伸缩叉...

托盘伸缩叉采用耐磨接触面，减少托盘反复摩擦带来的结构磨损痕迹。叉体承载接触面采用耐磨合金材质，硬度高于常规托盘板材，降低摩擦损耗。接触面做圆弧倒角处理，消除尖锐棱角，避免划破木质、塑料托盘表层。托盘与叉体频繁接触摩擦，耐磨材质可延缓叉体损耗，同时减少托盘底部刮痕、开裂问题。耐磨层与叉体一体成型，无粘贴脱落隐患，长期使用保持耐磨性能稳定。米亚斯优化接触面加工工艺，兼顾耐磨能力与光滑程度，降低摩擦阻力，让伸缩动作更为顺畅。表面防尘涂层可隔绝细小碎屑，减少硬质颗粒造成的划痕磨损。该伸缩叉适配高频周转、反复存取的托盘仓储库区，在物流中转仓、成品堆放仓库表现良好，依靠耐磨接触面，降低托盘损耗率，减少仓储...

双电机双深位货叉LION单电机双深位货叉FOX 双深位伸缩货叉有两种，一种是有两个电机的，一种只有一个电机。都是双深位货叉，为什么要弄出两种类型呢?一是跟自动化仓库的发展历程有关系，二是跟货架的结构形式也有关系。单电机双深位伸缩货叉(Fox)，从结构形式来讲，和单深位伸缩货叉(Ding0)类似，区别是一个是四节伸缩机构，一个是三节伸缩结构。这两种伸缩货叉都是下叉与堆垛机载货台连接，上面的活动叉同时向左或向右伸缩。也就是咱们物流人起初都是用单深位的伸缩货叉来设计立体仓库，某一天，一个客户说你能不能帮我省点钱啊?或者说，我面积就这么大，你能不能想办法帮我增加几个货位啊。于是，就有人动脑筋...

米亚斯汽车车身伸缩叉适配整车零部件、白车身半成品仓储转运流程，贴合汽车制造流转链路。整车零部件品类繁杂、体型偏大，设备大跨度承载结构适配大件总成构件转运。白车身半成品金属材质坚硬、自重偏高，设备材质可承受长期重载搬运负荷。设备伸缩行程适配汽车行业立体货架，可完成高位车身构件存取，优化车间仓储布局。搬运过程动作平缓，减少车身金属结构震动，规避内部连接件松动隐患。米亚斯深耕汽车制造行业，贴合生产节拍优化设备运行速度，适配生产线物料补给节奏。设备防尘防油污结构适配生产车间复杂环境，抵抗加工粉尘、工业油污侵蚀。该伸缩叉集成于汽车自动化仓储系统，衔接生产、仓储、转运流程，实现车身半成品自动化流转，助力汽...

单深位伸缩货叉SINGLEDEEPTELESCOPICFORKS 单深位SingleDee是源于自动化立体仓库的概念词，意思是有轨巷道堆垛机在自动化立体仓库巷道内行走时，可以向左存取一个托盘，也可以向右存取一个托盘。自动化立体仓库发源于美国，兴起于欧洲和日本。1965年，德国拜耳药业兴建了欧洲首座现代化自动化立体仓库，其中MAS参与了这个项目的堆垛机和伸缩货叉的研发与制作。单伸位伸缩货叉主要分为三部分，上叉，中叉和下叉。首代伸缩货叉的传动结构为纯齿轮齿条结构，即下叉和中叉，中叉和上叉的传动，都是齿轮齿条传动。 米亚斯超重载型伸缩叉坚固的设计确保维护需求低且非常可靠。广州高温伸缩货叉效...

双深位单叉(DoubleDeepOneFork)与单伸位单叉是相似的应用，区别*在于一个是单伸位，一个是双伸位。多用于料箱类货物，陶瓷卫浴的单件货物，新能源电池模块的双伸位存储，偶尔也用于轻载型平底托盘的双伸位存储。这种类型的伸缩叉伸叉厚度比较薄，负载能力不大，叉面宽度可以根据货物的宽度来定制，使用起来非常便利。驱动可以采用普通变频电机，各种伺服电机，直流电机，液压驱动等。般与有轨巷道堆垛机配合，也可与AGV/RGV，提升机，各种升降平台配套使用。配置侧边皮带输送机的伸缩叉可以用来处理料箱，载荷为100kg。北京锂电池伸缩货叉供应厂家伸缩货叉 托盘类双电机双深位伸缩叉 伸叉厚度80/1...