智能直流照明柜

    直流照明智能控制系统结合两种控制方式：以回路时序控制系统为基础，同时在此基础上实现在不同工况下LED灯调光控制方式。回路时序控制系统充分利用回路控制系统，同时LED灯具无级调光控制作为回路时序控制的一个补充，当遇到天气变化（通过洞外亮度检测器）变化时，通过预设的控制策略进行调光，实现“按需照明”。直流照明智能控制系统采用0-10V、PWM（脉冲宽度调制）、485总线等方式实现隧道内LED灯照明调光控制，可在10～100%范围内调，实现无极调光或分级调光。正常状态下，白天根据隧道外亮度通过智能控制系统对隧道内加强段进行调光控制；火灾情况下，应保证应急回路，保障逃生及救援的安全。 直流照明灯具的质量可靠，性能稳定。智能直流照明柜

    《公路直流供电系统设计标准》标准规定，直流供电系统中配电线路应满足如下要求：1.电缆设计应符合国家标准《电力工程电缆设计标准（GB50217）》的有关规定。2.线缆最大电压降宜为系统标称电压的10%；允许最大电压降为标称电压的20%。【条文说明】经调研，大部分设备在额定电压80%时能正常工作。3.按照电压降计算导体截面积时，应按公式（1）或（2）计算确定：（1）（2）式中：Scac——导体计算截面(mm2)；ρ——所选导体电阻系数（Ω·mm2/m）；L——线缆长度(m)；Ica——计算电流(A)；P——计算功率(W)；U——额定电压(V)；△u%——回路电压损失百分数，（%）；△Up——回路允许的最大电压降(V)。【条文说明】直流供配电线路存在电容，但没有电容电流，在计算电压降时，不考虑电容效应。4.公路服务区、监控大厅等场所宜选用无卤绝缘电缆或电线。【条文说明】人员密集的服务区以及作为公路指挥中心的监控大厅采用无卤绝缘电缆或电线有利于减少火灾蔓延，同时其燃烧产生的有害气体少、烟雾透光性好，有利于人员逃生和组织灭火。 智能直流照明柜直流照明灯具的散热效果好，延长了灯具的使用寿命。

    提高高速供电的安全性和稳定性安全性主要体现在用电安全上面，直流智能微电网使用后，从配电房到终端的供电线路使用的直流电，可有效避免检修维护人员的触电事故，同时直流智能微电网建成后，所涉及到的配电房不再是供电孤岛，储能和光伏等设施的加入，使系统供电保障能力较大程度的提高。解决光伏和储能在直流母线上的无缝对接为了解决光伏和储能在直流母线上的对接问题，选择了DC750V的通用直流电压，以适应目前市场上常用的光伏和储能设备，另外考虑到浙江高速沿线环境对储能和光伏的使用并不友好，整个直流智能微电网设计并未对光伏组功率和储能量做具体要求。在建设时可灵活的根据项目情况，选择增加部分储能和光伏设备，作为整个微电网的柔性补充。

根据《中低压直流配电电压导则（GB/T35727-2017）》，早期直流系统中采用270V和540V（±270V）系统比较多，但现在270V系统在通信系统内被240V系统统一，±270V系统基本被放弃。在公路直流远供产品中，直流800V产品较多，直流800V产品可以按照750V标准进行统一。在公路直流照明系统中，直接采用通信直流240V标准产品较多，根据这个实际情况，在公路直流供电系统中，将240V由备选值更改为推荐值。2024年新版的建筑照明设计标准中也对直流照明供电做了参考电压推荐，参照交流供电电压220V，推荐直流采用DC220V。但作为新生事物，直流供电系统在0~1000V内电压选择比较容易，具体项目中可根据实际情况选择高一些的电压，节能降耗。对电压变化的适应性强，在不同电压下都能正常工作。

高铁直流供电系统现场设备主要由智慧直流电源柜、轨道交通雷达测速仪、直流驱动电源组成；控制单元安装在智慧直流电源柜内部，电源柜防护等级达到IP54,具有良好的通风散热防尘效果,可有效保护内部的控制单元和电源模块，保障设备的稳定运行。电源柜内部的控制单元是通信的中转站和控制单元，监控中心可发送和接受照明监控指令，让照明系统的管理更加智能和精确，控制单元也可以通过载波通信实现与每盏高铁照明的互动，进行开关调光或收集电流电压信息，汇总后上报给监控中心。无电磁辐射，对人体健康无害。智能直流照明柜

对电源质量要求低，可使用多种电源。智能直流照明柜

直流供电系统是直流供电在隧道、路灯等照明领域的应用，它实现了照明供电及数字智能化、管理一体化，相对于交流供配电及智能管理系统，该系统更简单，更节能环保，也更加稳定可靠。直流智能供电系统主要由智慧直流电源柜、两芯供电电缆、驱动控制电源、LED灯具、照明管理软件几部分组成，照明管理软件和智慧直流电源柜之间采用GPRS通信，智慧直流电源柜与驱动控制电源采用电力载波通信，从而实现路灯的开光调光和电流电压检测功能。智能直流照明柜