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POE油是什么？

POE油，或称聚烯烃油，是一种合成油，用于制冷压缩机和使用氢氟碳制冷剂的制冷系统。大约十年前，随着R-410A制冷剂的亮相，这些油真正开始流行。但它可以与其他制冷剂如R-22一起使用。只是不要将矿物油与聚酯油混合，并经常检查压缩机以了解其要求。这些油的注意事项：POE油具有吸湿性。这意味着当它们与空气接触时，它们有能力吸收空气中的水分。如果您正在使用POE油的装置工作，那么您需要确保系统打开并在尽可能短的时间内暴露在大气中。否则，您可能会损坏压缩机或其他重要部件。您可能已经注意到，在使用POE油时，它装在金属容器而不是塑料容器中。这样做是因为聚烯烃油实际上可以通过塑料容器的壁吸收水分。当水分确实进入POE油中时，很难去除。水分将溶解在油中，无法通过真空除去。去除它的方法是使用干燥剂。标准维修程序是在系统打开维修时更换液体管路干燥器。当使用POE油时，这一点更为重要。在添加更多油之前，请务必检查压缩机和设备使用的油类型。即使您认为自己知道，安全总比后悔好。 HFO制冷剂可以减少冷链设备的能源消耗。南京混合制冷剂电话

HFO-1234yf空调系统指南

制冷剂是汽车空调系统中必不可少的产品。但是，直到近期，制冷剂还含有氢氟碳化物(HFC)化合物。HFC通常具有较高的全球变暖潜能值(GWP)。现在，汽车行业正在使用对环境更有利的替代制冷剂。HFO-1234yf制冷剂由氢氟烯烃制成，这是一种GWP小于1的化合物。它已经在美国和欧洲流行，但您的车辆需要配备能够处理新制冷剂的设备。车辆冷却系统使用的主要制冷剂含有氢氟碳化物(HFC)。这些产品具有较高的臭氧消耗潜力(ODP)和GWP。直到几年前，行业标准汽车制冷剂还是R134a。HFO-1234yf优点:比业内以前使用的其他制冷剂的GWP更低。

要合法处理这种制冷剂和许多其他制冷剂，您必须具备资格并持有适当的制冷剂处理许可证.处理HFO-1234yf所需的工具必须是“防燃”的。这意味着该系统的制造使得设备周围的指定碳氢化合物混合物在火花或热源接触到设备时不会点燃。 245fa制冷剂一般多少钱HFO制冷剂可以提高冷藏设备的效率和性能。

目前市售的HFO基于烯烃，例如丙烯（例如HFO-1234yf或HFO-1234ze），有时还基于丁烯。与它们的烃母体一样，它们在两个碳原子之间具有双键。这种双键使分子不太稳定，并导致在大气中快速分解——氢氟碳化合物在几天内分解，而不是几年到几十年。当HFO在大气中分解时，会形成三氟乙酸（TFA（A）），它也会在大气中保留数天。然后三氟乙酸在水中和地面上形成三氟乙酸盐（TFA），一种三氟乙酸盐。HFO与HFC一样由相同的原子组成：碳（C）、氢（H）和氟（F），但它们是不饱和有机化合物，因此有后缀“烯烃”。

极冷致® 404A 和极冷致® 507 是商业冷冻中宽泛使用的制冷剂。虽然两者都有相似的应用领域，但它们之间存在一些差异，这些差异可能会影响产品的选择。我们将比较极冷致® 404A 和极冷致® 507 的性能和特点，以帮助您做出更明智的选择。1. 共沸混合物温度滑移，极冷致 ® AZ-50 是一种共沸混合物，其温度滑移不超过0.1oF。这意味着在使用极冷致® AZ-50 时，制冷剂和润滑油的互溶性非常好，不会出现分层现象。极冷致® 404A 是一种非共沸混合物，因此在充注冷媒时必须采用液态充注。我们的产品质量得到了客户的高度认可和信赖。

448a和404a有什么区别？

448a和404a都是用于空调和制冷系统的制冷剂。然而，两者之间存在一些差异。

448a 和 404a 之间的主要区别在于它们的成分。448a 是三种制冷剂的混合物：R32、R125 和 R1234yf。另一方面，404a 是四种制冷剂的混合物：R125、R143a、R134a 和 R600a。

另一个区别是它们的全球变暖潜力（GWP）。GWP 是衡量某种气体对全球变暖影响程度的指标。448a 的 GWP 为 1387，低于 404a 的 GWP（3922）。这意味着与 404a 相比，448a 被认为是更环保的选择。

HFO制冷剂可以用于制造各种类型的冷链设备。LBA制冷剂要多少钱

霍尼韦尔制冷剂目前有多种产品在不同行业中作为HCFC-22的优异替代品。南京混合制冷剂电话

氢氟烯烃或HFO预计将替代现有的HFC制冷剂。

现有的R134a等HFC制冷剂的GWP较高，这会危及其未来的使用。氢氟碳化合物的彻底替代是世界各国共同关心和面临的挑战。根据《巴黎协定》和《蒙特利尔议定书》基加利修正案（2016年），必须逐步大幅减少HFCs的使用。与此同时，大多数西欧国家已经开始第一阶段的HFC淘汰，而印度将于2028年开始逐步淘汰。鉴于目前的情况，寻找新的替代品非常重要。由于其全球变暖潜力较低，氢氟烯烃被认为是合适的替代品。由于环境问题，过去几十年见证了几种合成制冷剂的引入和逐步淘汰。其中一类制冷剂是CFC（氯氟烃），由于其优异的热力学、化学和热物理特性（包括低毒性和低可燃性），一度被认为是冷却系统的解决方案。但是，Molina和Rowland（1974）声称CFC会损害臭氧层。CFC化学结构的主要问题是氯原子的存在，氯原子会与平流层中的氧气发生反应，从而阻碍臭氧(O3)的形成。此外，氯含量高的制冷剂通常具有较高的ODP值。因此，根据《蒙特利尔议定书》，建议必须逐步淘汰CFC和HCFC，尽管HFC制冷剂的ODP值为零，但其高GWP值导致其衰落。目前，制冷剂的GWP是限制现有制冷剂使用的很大因素。HFO目前已成为替代高GWP氢氟碳化合物(HFC)的解决方案。 南京混合制冷剂电话