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注塑级PEEK多少钱一吨

来源: 发布时间:2024年08月18日

1、PEEK-1000(褐灰色)PEEK-1000使用纯的聚醚醚酮树脂为原料制造,在所有PEEK级别中韧性,抗冲击。PEEK-1000可以使用方便的方式进行(蒸汽、干燥热力、乙醇和Y射线),并且制造PEEK-1000的原材料成分符合欧盟及美国FDA关于食品硬性的规定,这些特点使之适在、制和食品加工业得到非常普遍应用。2、PEEK-HPV(黑色)加入PTFE、石墨和碳纤维的结果,使PEEK-HPV成为轴承级塑料。其优越的摩擦性能(低摩擦系数、耐磨损、较高的峰压限)使得此级别的摩擦应用领域成为理想材料。3、PEEK-GF30(褐灰色)该材料填充了30%玻璃纤维的增强级塑料,比PEEK-1000有更好的刚性和抗蠕变性能,以及更佳的尺寸稳定性,制造结构性零件较为理想。在高温下可长时间地承受固定负荷。如采用PEEK-GF30作为滑动件,应仔细检验其适应性,因为玻璃纤维刮伤配合面。4、PEEK-CA30(黑色)该材料填充30%碳纤维增强,比PEEK-GF30有更好的机械性能(较高的弹性模量、机械强度和蠕变)和更耐磨,而且加碳纤维增强的塑料要比未增强的PEEK塑料具有3.5倍的导热性-更快地从轴承表面散热。折叠可以制成包覆很薄的电线或电磁线,并在苛刻条件下使用。注塑级PEEK多少钱一吨

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高耐热性测试表明,威格斯PEEK聚合物的连续使用温度为260°C(500°F)。这可以使其广泛应用于热腐蚀环境,如加工业、石油和天然气行业以及无数车辆的发动机和变速箱。PEEK可在止推垫圈和密封圈等动态应用中耐受摩擦和磨损。PEEK能够抵抗化学腐蚀性工作环境所造成的损害,如应用于石油和天然气行业的井下环境、以及机械和汽车应用中的齿轮。它能够耐受航空航天行业中使用的喷气燃料、液压油、除冰剂和杀虫剂等,可适用于各种压力、温度和时间范围。青岛PEEK材质PEEK具有突出的热老化性能。

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毒气逸散性PEEK与很多有机材料相同,在高温分解时,PEEK主要产生二氧化碳和一氧化碳,使用英国航行器测试标准BSS7239可以检测到极低浓度的毒气逸散,这种检测过程需要在1立方米的空间内完全燃烧100克样品,然后分析其中所产生的毒气,毒性**定义为在正常情况下产生的毒气浓度与30分钟可以使人致命的剂量之比,PEEK450G的**为0.22,且没有检测到酸性气体。绝缘稳定性PEEK(聚醚醚酮)塑胶原料树脂具有良好的电绝缘性能,并保持到很高的温度范围。其介电损耗在高频情况下也很小。

纯PEEK材料的密度是:1.35g/cm。PEEK材料具有的四大特点:1、PEEK塑胶原料注塑成型收缩率小,这对控制PEEK注塑零件的尺寸公差范围非常有好处,使PEEK零件的尺寸精度比通用塑料高很多;2、热膨胀系数小,随着温度的变化(可由环境温度的变化或运转过程中摩擦生热引起),零件的尺寸变化很小;3、尺寸稳定性好,塑料的尺寸稳定性是指工程塑料制品在使用或存放过程中尺寸稳定的性能,因为聚合物分子的活化能提高后,使链段有某种程度的卷曲导致的;4、PEEK耐热水解特性突出,在高温高湿环境下吸水性很低,不会出现类似尼龙等通用塑料因吸水而使尺寸发生明显变化的情况.在汽车等运输业市场中,PEEK树脂的消费量约占50%。

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PEEK在温度达到260度之前都具有极好的介电性能,并具有抵抗能量射线照射、抗腐蚀等重要性能。它属耐高温热塑性塑料,具有较高的玻璃化转变温度(155℃)和熔点(334℃),负载热变型温度高达335℃(30%玻璃纤维或碳纤维增强牌号),可在250℃下长期使用,与其他耐高温塑料如PTFE、PPO等相比,使用温度上限高出近50℃;PEEK不只耐热性比其他耐高温塑料优异,而且具有度、高模量、高断裂韧性以及优良的尺寸稳定性、抗辐射性;PEEK棒材在高温下能保持较高的强度,它在200℃时的弯曲强度达24MPa左右,在250℃下弯曲强度和压缩强度仍有12~13MPa;200℃时的弯曲强度可达24MPa,250℃时弯曲强度和压缩强度可达12~13 MPa.天津绝缘PEEK

PEEK具有优良的力学性能,是所有树脂中韧性和刚性结合zu完美\的材料。注塑级PEEK多少钱一吨

PEKK也不尽相同美国牛津高性能材料公司(OxfordPerformanceMaterials,OPM)CEOScottDeFelice注意到,原位固化(ISC)热塑性复合材料(TPCs)是在波音787和空客A350等机型的机翼和机身结构件对热压罐尺寸提出更高要求的情况下应运而升的。如果热压罐体积更大,工艺控制将更为困难。这些问题在日本“重工业”一级供应商的升产经验中也可见一斑。(三菱重工升产波音787的机翼,富士重工升产翼盒,川崎重工升产圆筒段机身。)小型部件升产工艺可以控制得相当好,但对于大型部件,z起码会受到升产速率的限制。换句话说,要获得较好品质复合材料主结构部件的工艺控制需要较长时间。这对于未来窄体客机的升产速率是根本不允许的。注塑级PEEK多少钱一吨