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    造成许多协调上的困难。如果系统设备采购发生了变化，设计就要随之进行改变，同时要求施工也随之改变；如果施工中发现问题，要求设计改变，此时，设计应根据实际情况予以变更。系统设备进入调试阶段和集成阶段时，也离不开设备供应商和集成软件供应商，必须解决各类设备、子系统之间的接口和协议等。④智能建筑工程要特别注意与其他工程密切配合，如土建、设备、管道、电力、照明和空调等各类工程。因为它与建筑物的性质、功能和规模紧密相关，信息点的分布各异，所以必须充分考虑建筑物的现场情况，合理协调，解决好管线敷设的配合问题，特别是与装饰工程的施工配合问题。⑤智能建筑工程竣工验收一般是分系统单独验收，有些系统还应在投入正常运行相当长时间（1～3个月）后再进行，所依据的标准是《智能建筑工程质量验收规范》（GB）及各系统相应的现行国家标准，例如，《火灾自动报警系统施工及验收规范》（GB）、《安全防范工程技术规范》（GB）、《综合布线系统工程验收规范》（GB）等。[2]智能建筑工程标准规范编辑智能建筑工程综合标准规范主要有两个：一个是《智能建筑设计标准》(GB/T50314-2006)，一个是《智能建筑工程质量验收规范》（GB50339-2003）。。与市场竞争激烈化局面的主要措施，而材料价格风险控制是建筑工程。技术好的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的费用

    视作无限大系统)，因而的考虑谐波电流而忽略谐波电压的影响，即THDu=0。此时，功率因数与谐波电流畸变率THDi(％)之间的关系如图2．3．2—2所示，供工程估算时参考。图中，PF为实际功率因数；COSφ为理想正弦波的功率因数，即基波功率因数，我们传统算法所得即为此值；THDi(％)可粗略估算得到。从图2．3．2-2可见，在谐波电流的影响下，实际功率因数将按图示曲线下降，这是由于谐波产生了额外的大功功率。因此，在工程设计中，特别是对于选择Y，ynO连接组别变压器的中性线截面选择、配电导体(线)的中性线选择计算中，宜按上图所示曲线对功率因数进行粗略的修正，否则，计算所得的电流值将会偏小，从而导致导体(线)中性线载流能力不足。②谐波环境中补偿电容器参数的确定。a.根据Gh/Sn的比值确定补偿电容器的参数，见表2．3．2—2。在确定电抗器容量时，应使实际调谐频率小于理论调谐频率(即希望抑制的谐波频率)，以避免发生系统局部谐振。还应考虑一定裕度，因为当电容器使用时间较长后，其介质材料退化，从而导致电容值下降．易引起谐振频率的升高，如表2．3．2—4。补偿容量的分组应避开系统谐振点。电容器容量的增加，导致谐振频率向低值偏移；反之，系统短路容量的增加。技术好的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的费用安全防范系统的构建，满足了塔吊设备全方面安全管理的需求。对于。

    的大限度地采取措施利用好电能、太阳能。，选用合适的光源及高效节能灯具，采用合理的灯具安装方式及照明配电系统，并根据建筑的使用条件和天然采光状况采用合理有效的照明控制装置来实施。，4本章所列的照明指标系摘录、融合了相关标准的规定，具体参数以标准规定值为准；各种节能光源、灯具、附件的技术参数为目前常用产品设备的技术资料，工程设计时应根据实际选用没备的相关资料进行计算和设计配置。3．，并能改善照明的视觉环境，展示手法等。3．，充分考虑自然光、太阳能等新型能源的应用。3．2照明设计和设备选择3．2．1要点。1．照明节能设计原则。1)应在提高整个照明系统效率，保证照明质量的前提下，节约照明用电。2)照明设计时，应满足《建筑照明设计标准》GB50034—2004所对应的照度标准、照明均匀度、统一眩光值，光色、照明功率密度值(简称LPD)、能效指标等相关标准值的综合要求。3)在民用建筑中所要求的照度标准值，可以根据照明要求的档次来选择照度标准值。档次要求高的允许提高一级，档次要求低的允许降低一级，以利节能。4)建筑照度标准值应从节能上考虑，贯彻按实际需求来选择照度标准值的高低，不宜追求或攀比高照度水平。5)照明设计时。

    5建筑工程配置停车位指标5．1一般规定5．1．1在核算建筑工程配建的机动车停车位指标时，以小型车车位为计算当量，非机动车车位指标以自行车车位为计算当量，各类车辆车位的换算当量系数应符合表5．1．1的规定；建筑工程配建的各类机动车车位的换算当量(换算成小型车车位后的数量)总和应达到本标准第5．2节中各类建筑配建机动车停车位指标要求。但在核定建筑配建机动车车位总数时，以换算前的各类型车位自然数累加计算。表5．1．1各类型车辆停车位的换算当量系数车位类型机动车车位非机动车车位微型小型轻型中型大型自行车三轮车助动车换算系数5．1．2停车库(场)设计小型车车位数应不少于核定总停车位换算当量的90％。5．1．3宾馆、饭店、体育场馆、影(剧)院、展览馆、博物馆、会议中心、游览场所等公共建筑配建的大型客车车位换算当量应不小于核定总车位换算当量的2％(按标准计算不足1个的，按1个设置)；其他公共建筑在技术条件相同时也应按照上述规定设置大型客车车位。5．1．4建筑工程配建无障碍车位数量应根据建筑类型及使用性质，按照上海市工程建设规范《无障碍设施设计标准》DGJ08-103中各类建筑的具体配建指标设置。业项目以及临边作业内容，项目体量很大且危险源比较多，安全监督。

    构建以法人为主的、专业技术人员与**为主导地位的、基础质量管理人员为管理基础的的质量管理架构。7、建筑工程设计方案的综合优化建筑工程设计方案的优化以工程功能需求出发，以技术先进性、工程造价严谨性、财务审核规范性为重点，科学的进行设计方案优化。通过对施工技术的先进性的设计，科学的应用现代建筑施工技术，提高工程施工效率，达到降低施工成本、降低投资的目的。通过工程造价严谨性控制，达到工程造价对施工的指导目的，为施工成本控制奠定基础。通过财务审核规范性对工程造价、施工资金使用等进行控制，达到工程投资的科学使用，避免职务侵占、偷工减料等情况的发生。同时科学的建筑工程设计方案优化还需要对施工过程材料进场数量、进场时间、堆放场地与堆放方法的进行设计优化！通过科学的进场数量设计减少材料进场过多造成的场地占用、资金占用以及材料管理费用。通过科学的堆放场地设计能够有效减少施工过程二次运输费用，提高施工效率。通过科学的堆放方法设计优化能够有效的避免材料堆放不当造成的材料损失。上的消耗却是不受控制的使用消耗。基于此，我国在造价方面上与项。技术好的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的费用

息的价值与作用，辅助人员和机械设备以及环境等方面的安全管理。技术好的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的费用

    各种谐波治理设备的适用场合不尽相同。配电系统至少满足下列条件之一时，才可设置滤波器：①配电系统的自然功率因数较低，需要作电容补偿；②必须降低电压畸变以避免灵敏负载的扰；③必须降低电流畸变以避免馈线(如电缆的中外线等)与设备（如电容器等)过载。其中，当配电系统中具有相对集中的大容量(如200KV·A或以上)非线性长期稳定运行的负载时，宜选用无源滤波器；当配电系统中具有大容量(如200kV·A或以上)非线性负载，且变化较大(如断续工作的设备等)，用无源滤波器不能有效工作时，宜选用有源滤波器；当配电系统中既具有相对集中且长期稳定运行的大容量(如200kVd·A或以上)非线性负载，又具有较大容量的经常变化的非线性负载时，宜选用有源无源组合型滤波器。2．5变配电没备选择2．。1．配电用变风器、在线式静止逆变应急电源等设备是配电系统常用的主要电源设备，又是其自身消耗一定电能的设备，通电运行后长期在电网上运行，一般只在检修时才退出电网，选择不当其本身耗电量的累积值也很大。因此选择变压器、在线式静止逆变应急电源时应注意：1)选择自身功耗低的变配电设备：2)选择国家认证机构确认的节能型设备。3)选择符合国家节能标准的配电设备。技术好的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的费用