选用直流无刷磁力水泵，流量大、高扬程，可调速；匹配智能温控器ECU，采用pwm控制技术；可实现整车CAN总线通讯，人性化人机交互界面；风扇可以逆转除尘，免维护；部件及系统经过各项性能测试，防护等级高；ATS系统散热参数标准散热功率：60kw（液气温差20℃时20kw）；匹配电机功率段：100-250kw；安装尺寸：长815*宽*厚；适用车型：纯电动客车10-12米；注：以上是驱动电机冷却系统A6平台参数。其它平台的参数请联系驿力科技客服。驱动电机冷却系统ATS散热案例新能源城市公交客车散热案例纯电动大巴车散热案例纯电动物流车电动工程机械关于驿力科技全国客服热线:;在线后车市场平台，解决配件问题；全国近200家特约售后服务站;专业售后团队，实行“4*8*24”服务制度——4小时电话指导解决轻微故障;——8小时发出配件；——24小时上门解决重大故障；锻造受人尊敬的企业与员工！专注智能冷却，打造行业**！驿力科技在行动！驿力科技值得信赖！正所谓“动力电池，能量之源”。新能源汽车发展方向。正和铝业，**未来“芯”动力！山东底面换热液冷板设计
根据本实用新型实施例的液冷板的集成部件，通过设置连通件可以使集成部件只设有一个出液口和一个进液口，使集成部件结构简单可靠，并且散热性较好，外观整洁美观。根据本实用新型的一些实施例，所述连通件为连通套管，所述连通件的两端分别插入相邻的两个所述液冷板内。根据本实用新型的一些实施例，所述连通套管的一端通过螺纹与其中一个液冷板连接，所述连通套管的另一端插入另一个所述液冷板内且通过密封件密封。根据本实用新型的一些实施例，所述连通套管具有***定位凸缘和第二定位凸缘，所述***定位凸缘止抵于其中一个所述液冷板，所述第二定位凸缘止抵于另一个所述液冷板。根据本实用新型的一些实施例，多个所述液冷板通过穿过所述液冷板的主紧固件连接，还包括辅助紧固件，所述辅助紧固件位于所述连通件的两侧。根据本实用新型的一些实施例，所述液冷板包括：液冷板主体、两个端盖。所述液冷板主体为挤压一体成型，所述液冷板主体内设有多个并列设置并贯通所述液冷板主体的两端部的流通孔，多个所述流通孔通过间隔筋隔开设置，所述液冷板的至少一侧具有多个凸起部，所述凸起部适于连接算力芯片；两个所述端盖分别在所述液冷板主体的两端与所述液冷板连接。青海品质液冷板储能液冷换热材料设计定制，铝合金高效传热、散热解决方案。新能源汽车动力电池包？**温度场！
苏州正和有多年为车用电池包提供液冷解决方案的经验，涉及的有乘用车，物流车，商用车，重型装备等领域，我们的项目团队会根据客户的技术要求，例如冷板表面温差，冷板内部的压降，冷板结构的耐压强度，对冷板的内部流道以及外部接口的连接，进行设计工作。提供设计，优化，开模，打样，成品，批发，售后等服务，在换热部件选择上我们提供的换热部件有钎焊冷板，蛇形弯管针对乘用车、商用车、物流车、重型装备等动力电池使用领域，我们的项目团队会根据客户的实际需求，如温差、压降、耐压、内部流道及外部接口等，提供开发、设计、仿真、优化、开模、打样、成品交付、系统集成及售后等服务，部件形式有钎焊冷板、机加冷板、蛇形弯管、电池箱体等。
动力电池包的工作电流大，产热量大，同时由于动力电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升，因此，通常采用液冷板对动力电池进行散热。相关技术中，当液冷板的尺寸较大时，其平面度难于稳定地控制在一定范围内，容易导致液冷板的部分区域与电池表面存在接触不良的问题或液冷板部分区域存在应力的问题，从而引起电池局部温度偏高或者液冷板部分区域强度衰减的问题，**终可能产生动力电池包热失控或者液冷板漏液的风险。苏州正和有多年为车用电池包提供液冷解决方案的经验，涉及的有乘用车，物流车，商用车，重型装备等领域，我们的项目团队会根据客户的技术要求，例如冷板表面温差，冷板内部的压降，冷板结构的耐压强度，对冷板的内部流道以及外部接口的连接，进行设计工作。提供设计，优化，开模，打样，成品，批发，售后等服务，在换热部件选择上我们提供的换热部件有钎焊冷板。苏州正和品质保障精益求精，储能液冷解决方案、新能源电池包液冷方案！
散热器本体8相互远离的一侧内壁上均分别固定有阵列分布的***安装块7与第二安装块14，***安装块7与第二安装块14位于散热器本体8的内壁上并成纵向交错排列，且散热器本体8相互远离的两侧内壁上的***安装块7与第二安装块14对应设置，第二安装块14与对应的***安装块7之间均滑动连接有两个水平设置的冷却液管15，且两个冷却液管15的两端分别相互连通，第二安装块14的正上方与正下方均固定有水平设置的固定板2，且两个固定板2对称设置，固定板2上均滑动连接有竖直设置的活动杆16，且活动杆16的一端分别卡接在对应的冷却液管15的侧壁上，散热器本体8相互远离的一侧外壁上均焊接有阵列分布的壳体6，且壳体6均与散热器本体8的内部连通，第二安装块14均与壳体6的内壁滑动连接，散热器本体8与***安装块7所在侧壁相垂直的一侧侧壁上焊接有对称设置的安装壳17，且安装壳17为两端开口的管道式结构，安装壳17内部靠近冷却液管15的一侧均固定有***电机19，***电机19的输出轴设有风扇18，冷却液管15上均套接有散热片10，散热片10的两端分别固定在***安装块7与第二安装块14的侧壁上，冷却液管15位于第二安装块14内部的一端均滑动连接有活动块13。动力电池包提高散热效率保障液冷板品质！西藏实在液冷板厂家
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这也是树脂制备过程需要考虑的重要问题。树脂快速注射技术ＲＴＭ成型过程中，树脂注射时间的减少可通过增加树脂注射口、提高树脂注射压力的方法实现。增加树脂注射口可在不提升压力的情况下有效提升树脂的注射速度。然而采用多注射口进行成型时，不同浇注口的树脂流动锋面在融合过程中可能导致气泡的形成，从而需要控制注射口的开启时间与压力来减少气泡的产生。近年来，高压ＲＴＭ（ＨＰ－ＲＴＭ）技术在ＲＴＭ的快速成型中得到***应用。树脂注射压力较大（２ＭＰａ以上），因而易于实现树脂快速充满模腔的过程，同时也能改善树脂在增强纤维中的浸渍效果，减少制品中孔隙的出现，获得表面质量优异的制品。RIM制品表面质量好、成型周期短、生产成本低、可以生产大尺寸部件。RRIM制品用于制作汽车保险杠、仪表盘，**度RRIM制品还可以用作汽车的结构材料、承载料。热压成型技术热压成型工艺是在一定的温度与压力下，树脂基体发生熔融流动，重新浸渍纤维，从而制备一定形状的复合材料零件。热压成型工艺具有较短的成型周期，易于实现自动化生产过程，可使用传统金属板料成型设备，同时适用于热塑性复合材料的低成本制造过程。山东底面换热液冷板设计
苏州正和铝业有限公司成立于2017-02-28，同时启动了以苏州正和铝业有限公司为主的动力电池包液冷换热部件，储能电池包液冷换热部件，高热流密度液冷换热部件，新型液冷换热部件产业布局。业务涵盖了动力电池包液冷换热部件，储能电池包液冷换热部件，高热流密度液冷换热部件，新型液冷换热部件等诸多领域，尤其动力电池包液冷换热部件，储能电池包液冷换热部件，高热流密度液冷换热部件，新型液冷换热部件中具有强劲优势，完成了一大批具特色和时代特征的汽摩及配件项目；同时在设计原创、科技创新、标准规范等方面推动行业发展。我们强化内部资源整合与业务协同，致力于动力电池包液冷换热部件，储能电池包液冷换热部件，高热流密度液冷换热部件，新型液冷换热部件等实现一体化，建立了成熟的动力电池包液冷换热部件，储能电池包液冷换热部件，高热流密度液冷换热部件，新型液冷换热部件运营及风险管理体系，累积了丰富的汽摩及配件行业管理经验，拥有一大批专业人才。苏州正和铝业有限公司业务范围涉及销售：铝制品；从事工业领域内的技术开发、技术转让、技术咨询服务；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。一般项目：汽车零部件及配件制造；摩托车零部件研发；汽车零部件研发；电机及其控制系统研发。等多个环节，在国内汽摩及配件行业拥有综合优势。在动力电池包液冷换热部件，储能电池包液冷换热部件，高热流密度液冷换热部件，新型液冷换热部件等领域完成了众多可靠项目。