江苏PBI涡轮参考价

PBI 中空纤维：要充分利用 PBI 的明显特性，必须将其转化为商业上可行的膜配置。这种膜组件的目标是降低膜成本，较大限度地提高气体渗透率和膜表面体积比，以获得较小的整体碳足迹和组件尺寸，因为所需的高压和高温膜外壳是一个重要的资本成本组成部分。利用中空纤维膜（HFM）组件是一种很有前途的方法，可以在减少组件尺寸的同时明显增加膜的有效面积。在各种膜配置中，中空纤维膜组件可提供较大的堆积密度。HFM 模块的堆积密度高达 30,000 m²/m³。我们一直在努力研究将中空纤维的有益特性与 m-PBI 结合形成高渗透、高面积密度膜所产生的协同效应。由于高频膜通常具有非对称结构，而且选择层超薄，容易产生缺陷。因此，在制造过程中通常需要添加填料、交联和涂层等步骤来提高选择性。表 4 总结了较近开发的基于 m-PBI 的 HFM 的 H2/CO2 分离性能。PBI塑料吸收水分后性能会降低。江苏PBI涡轮参考价

PBI对钢的滑动磨损：PAI 系统在所有后固化温度下都表现出明显高于 PBI 系统的比磨损率 wS。PAI_180 的磨损率较高，而 PBI_280 的磨损率较低，为 2.18 x 10^(-07) mm³/Nm。与之前的测试（网格切割、划痕）类似，随着较终固化温度的提高，PBI 涂层的耐磨性也得到了改善。在所有情况下，PBI 涂层的摩擦系数也略优于 PAI 涂层。磨料磨损：正如预期的那样，磨料颗粒尺寸越小，特定磨料磨损率越低。在这里，无论较终固化温度如何，PBI 涂层和 PAI 涂层之间都没有明显差异。PBI管厂商PBI塑料在900℃的高温下失重只为30%。

聚苯并咪唑（简称PBI），是一类以苯并咪唑基团作为结构重复单元的杂环聚合物。聚苯并咪唑不溶于水，溶于强极性溶剂，具有耐高温、耐腐蚀、抗辐射、电绝缘性好、强度高、热膨胀系数低、强度高等特点。聚苯并咪唑为超高性能工程塑料，在消防、半导体、电子、航空航天、石油化工、纺织服装、燃料电池等领域应用前景广阔。聚苯并咪唑性能优异，自研发问世以来便备受关注，但由于加工难度大、工艺复杂、价格较高，聚苯并咪唑应用受到了一定限制。

弯曲性能从这些层压板上切下弯曲样品，在环境温度和高温下进行测试，室温结果报告于图 6 中。随着较大固化压力的降低，20000g mol^(-1) PBl 的弯曲强度迅速降低。在 0.69 MPa 固化压力下，弯曲强度约为 5.1 MPa 固化压力下的 55%。8000g mol^(-1)“活”PBl 的弯曲强度随固化压力的变化很小，当固化压力从 3.24 MPa 降至 0.69 MPa 时，弯曲强度只损失 14%。如图 6 所示，对照层压板和在 3.24 (470 psi) 和 2.07 MPa (300 psi) 下固化的 8000g mol^(-1)“活”PBl 层压板在典型的层压板间变化范围内的弯曲强度几乎相同。虽然 8000g mol^(-1) 端盖弯曲样品的空隙率较低，但它们都因剪切而失效，强度非常低。PBI塑料的改性可能会影响其本体性能。

PBI涂层混合物条件对于确保基材润湿、所需厚度和均匀性非常重要。固化 - 将涂层适当固定和凝结在表面上，使表面符合要求或平面化。任何涂层工艺的成功取决于基材的制备。这包括去除表面污染物、碎片、颗粒和表面钝化。对于金属，这将增强 PBI 聚合物和基材之间的化学相互作用，同时减少在空气中固化时与基材的氧化相互作用。陶瓷和氧化物形成金属（即铝、硅、钛等）通常只需要清洗步骤（无需钝化）。PBI 涂层通过蒸发方式固化，以除去剩余的溶剂，留下缩合聚合物。此处提到的固化条件不适用于紫外线固化实践。以其优异的抗疲劳性能，PBI 塑料用于制造飞机机翼结构件，保障飞行安全。PBI阀座制造商

PBI塑料的单体改性和聚合物主链改性可改善其性能。江苏PBI涡轮参考价

尺寸变化：吸附在 PBI 中的水分会暂时改变部件的尺寸。这种暂时性变化在 PBI 干燥后是可逆的。表 2 说明了吸附水分对部件尺寸的影响。由于零件的几何形状千差万别，此表只能作为一个参考。还需注意的是，如果某种形状尚未达到与周围环境的湿度平衡，由于湿度扩散速度较慢，零件中会出现湿度梯度，表面可能比芯部更湿或更干。在这种情况下，从毛坯形状加工零件可能会导致翘曲或厚度变化。因此，在加工之前，请务必按照本文件后面的说明对形状进行适当干燥。江苏PBI涡轮参考价