欧标交流桩协议控制板交流桩PLC通信板

支付系统的集成与安全。便捷、安全的支付系统是商业运营的基石。交流充电桩的支付方式日趋多元化：包括扫码支付（主流的微信、支付宝）、RFID卡/NFC支付、账号预充值以及“即插即充”(PnC)。即插即充是基于ISO 15118标准的高级功能，车辆插入充电桩后，通过数字证书自动完成身份认证和计费，无需任何手动操作，体验才好。支付安全涉及多个层面：在数据传输过程中，必须使用TLS/SSL等加密协议，防止信息被窃取或篡改；在平台侧，需遵循金融级的安全标准，保护用户的支付密码和账户资金安全；对于RFID卡，需防范复制风险。运营商需要建立完善的风控系统，实时监测异常交易，保障用户和自身的资金安全。常规交流桩需要增加一片交流桩PLC协议板才能实现ISO15118欧标交流充电桩要求增加PLC通讯以支持ISO15118。欧标交流桩协议控制板交流桩PLC通信板

公共领域交流充电桩的布局策略在公共领域，交流充电桩的布局需要精细化的策略。逻辑是“目的地充电”，即布设在用户会长时间停留的目的地。典型场景包括：大型商业综合体的停车场，用户在购物、观影、就餐的2-4小时内，可以获得50-100公里左右的续航补充，有效缓解里程焦虑；写字楼园区，员工上班的8小时内，足以让车辆电池充满，这被视为一种很好的员工福利和企业绿色形象的展示；旅游景区的停车场，游客游玩期间车辆静止，是理想的补能窗口；此外，交通枢纽（如机场、火车站）的长期停车场也适合布设。布局时需考虑车位accessibility、网络信号覆盖、监控设施完善度，以及与场地方的利益分成模式。成功的公共交流桩布局，不仅能产生直接的充电服务费收入，还能为商场等场所吸引并留住具有高消费能力的电动车车主，带来间接的商业价值。交流桩增加通讯用的交流桩PLC模块后为更有利建设安全良性的充电生态。欧洲新能源车交流桩PLC通信板欧洲的所有充电桩都必须支持PLC包括交流桩都要加上交流桩PLC。

欧美标充电协议ISO15118和DIN70121是什么关系？DIN70121是ISO15118的简化版,交互的信息内容和参数定义相同，有些可选参数要求没那么严格，另外DIN70121只定义了直流充电不支持交流充电，ISO15118包含交直流充电，还定义PnC。目前市面上普及的是DIN70121，支持ISO15118的很少，支持ISO15118交流充电的更少。DIN70121将慢慢过度升级到ISO15118，升级动作只需要改软件。实现交流充电不需要软件协议也能充电，目前市面上国标和绝大部分的欧美标交流桩都没有跑软件协议。但新欧盟法规要求加入交流桩PLC来支持ISO15118协议，成本会增加不少，但数据安全有了保障，长远来看有利于构建完整智慧的充电生态。

交流充电桩的成本包括设备购置、安装及维护费用：设备成本：7kW桩约7000-1200元，11kW桩约800-1300元，22kW桩约900-1500元。安装成本：含电缆、电表及人工费，约1000-3000元。运营成本：电费按0.5-1元/kWh计算，维护费约200元/年。经济效益需结合使用频率。例如，家庭桩年充电量3000kWh，电费约1500元，较公共桩节省50%。商业桩可通过分时电价（如峰时段1.2元/kWh，谷时段0.3元/kWh）提升收益。如果按欧盟新规要增加交流桩PLC，单设备成本要增加几百块钱。国标暂时没这个要求。交流桩PLC协议板可以搭配市面上各款交流桩主板出货。

目前国内出台的新规范提到了V2G的支持，欧盟新实施的法规也要求了V2G。那新能源汽车的V2G是什么意思？V2G(vehicle to grid)车给电网供电，也就是放电，从充电口取直流电转换成交流电回馈到电网或者给其它家用设备供电。目前国内新能源车有些车内能提供220V交流电输出口，可以接小型的电气设备比如电脑或夜晚露营的投影仪等，这个交流电是从车内电池取电逆变而来，功率偏小，虽然和V2G产生的结果相同但不属于V2G范畴。V2G是通过充电口与车内BMS之间，以充电协议相互协商后，电池连通到充电口，再到进入到外部设备逆变为交流电输出，全程有BMS监控电池输出，有安全保障，输出功率可以和充电一样大。充电标准ISO15118定义了V2G协议规范并且已经发布，这个规范要求车和桩都支持V2G协议才能成功放电，在已有硬件基础上升级软件程序可以实现。目前的交流桩需要增加交流桩PLC模块来支持V2G协议。常规交流桩不需要PLC可以直接充电。欧洲乘用车充电交流桩PLC通信板

欧盟要求2027年1月1日起所有全新或翻新的充电站和私人充电站必须支持ISO15118，交流桩都要加交流桩PLC。欧标交流桩协议控制板交流桩PLC通信板

新能源汽车充电桩简介。汽车充电桩分交流桩和直流桩。通常说的慢充是指交流桩。交流桩本质是一个开关，开关导通后把电网的交流电送到车内。电池只能用直流电充电，车内部有一个OBC模块把交流电转成直流电后才落到电池上充电。交流桩电路板简单，结构小巧，成本也低，通常几百元人民币。而直流桩输出直流电，直接落在车内电池上充电，车内不需要电压转换模块，车的成本可以降低，但桩的成本上去了，电网交流电转成直流电的电源模块集成在直流桩内部，这是直流桩成本的大头。直流桩的直流电直接落在车的电池上充电，相比起交流充电，直流充电就要涉及更多的安全问题。直流桩和交流桩还有一个明显区别是交流桩不需要跑软件协议就能充电，而直流桩有复杂充电协议需要软件执行。不过新规欧标交流桩要求增加交流桩PLC模块执行充电协议。欧标交流桩协议控制板交流桩PLC通信板

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