大象汽车专注于汽车设计行业,致力于新产品的研发与创新设计,培养汽车设计人才,为制造业提供专业的汽车设计和产品研发服务。公司特别关注新能源汽车的设计,涵盖整车、造型、车身、底盘、开闭件、内外饰和电器等多个领域的研发工作。 此外,大象汽车还提供数字化解决方案,专注于软件许可管理,旨在解决企业在软件采购和管理中面临的高成本和低效率问题。该方案针对国外的CAD、CAE、PLM和EDA类软件,帮助企业实现低成本合规化,提升软件使用效率,避免信息泄露,并协助制定合理的软件采购规划。 通过这些措施,大象汽车不*帮助企业降低软件成本,还为其提供了使用正版工业软件的途径,降低了知识产权法律风险,推动了汽车及机械行业的健康发展。
汽车研发涉及大量协同工作,不同部门、不同岗位对软件许可的需求存在明显差异。车身设计团队需要CATIA许可,仿真团队需要CAE许可,...
对于汽车制造企业而言,软件许可管理不只涉及研发工具使用,也涉及企业资产管理和成本控制。许可优化能够帮助企业建立软件资产管理流程,对...
许可释放规则中的例外管理,体现了方案的精细化程度和对特殊业务需求的尊重。并非所有闲置许可都应该被自动释放——某些关键研发项目(如新...
制造业企业的软件资产往往分散在不同部门、不同地理位置的许可服务器上,缺乏统一的许可释放视图,导致管理碎片化。例如,一个集团可能在北...
多品牌工业软件混杂环境下的许可释放,需要解决协议兼容性和数据一致性问题,因为不同品牌的软件不只协议不同,其许可特征码、用户标识格式...
许可释放的“无感回收”技术,是提升用户体验的关键突破,它解决了传统许可回收方式中“强制中断”带来的负面体验。传统回收手段往往直接杀...
研发团队的跨时区协作,对许可释放提出了24小时不间断运行的要求,因为跨国汽车集团在全球设有多个研发中心,时差导致不同地区的团队轮流...
制造业企业的软件资产往往分散在不同部门、不同地理位置的许可服务器上,缺乏统一的许可释放视图,导致管理碎片化。例如,一个集团可能在北...
在多品牌工业软件并存的研发环境中,统一管控平台的价值尤为突出。不同工业软件采用不同的许可管理协议——达索系使用DSLS协议,西门子...