由于结构上的固有特点，挂车在行驶时较易产生动态不稳定问题，针对这一行业常见难题，车身姿态测试设备推出了定制化的专项评估方案，精确解决稳定性监测需求。测试重点在于捕捉挂车在变道、转弯及侧风作用下的尾部摆...

在组合导航系统中，高精度测量引擎是实现精确定位的关键处理模块。该引擎具备先进的全球导航卫星信号处理能力，可同时接收并处理来自GPS、GLONASS、北斗等多个系统的多频段信号。高通道数的多频点接收设计...

车身姿态测试设备的关键功能在于准确还原车辆在特定工况下的空间行为，为法规符合性提供可量化的技术依据。系统依据多项国家及行业标准设计，能够执行车辆通道圆、外摆值、最小转弯直径等关键几何参数的测量，满足G...

不同应用场景对导航系统的技术实现方式提出了差异化要求，促使组合导航在架构设计上呈现出多层次的发展路径。松耦合方案将全球导航卫星系统和惯性导航分别单独运行，只在输出阶段对定位结果进行融合，结构简单但对误...

不同应用场景对导航系统的性能需求差异明显，促使组合导航方式呈现多样化特征。比较常见的组合方式是将GNSS提供的精确定位信息与惯性测量单元的相对运动数据相结合，形成互补机制。GNSS定期校正惯性测量单元...

工程机械在复杂工地环境中的作业精度需求日益提高，促使组合导航技术成为提升施工效率的关键手段。挖掘机、推土机等设备通过集成GNSS接收机、惯性测量单元及辅助传感器，能够在卫星信号遮挡或受干扰的条件下持续...

智能化技术的快速发展正重塑汽车测试领域的技术格局，也推动车身姿态测试设备迈入新一轮升级周期。这一升级首先体现在技术融合上——现代测试系统不再局限于单一功能，而是逐步整合高精度传感、卫星定位技术与数据智...

转向动作的准确性直接影响车辆的操控品质，车身姿态测试设备在转角精度测量方面具备高度可靠性。系统采用高分辨率角度传感技术，同步采集方向盘转角与车轮实际偏转角度，构建两者之间的动态对应关系。通过分析传动过...

深耦合组合导航技术通过深度整合GNSS与惯性导航系统的底层数据，实现了性能优化的新高度。不同于只在位置层面融合结果的松耦合，深耦合直接处理GNSS接收机的伪距、载波相位等原始观测值，并将惯性测量单元输...

转向系统的实际表现与车辆动态响应密切相关，车身姿态数据在性能验证中发挥着基础性作用。测试过程中，系统持续采集侧倾角、俯仰角、偏航角以及各车轮的垂直位移等信息，这些数据反映了车辆在转向输入下的整体运动状...

双天线定向技术为组合导航系统增加了高精度航向感知能力。系统通过两个空间分离的全球导航卫星天线接收信号，利用载波相位差解算载体精确航向角。相较于依赖运动推算方向的单天线系统，双天线配置可在静止或低速状态...

能否在受限环境中顺利通行，直接关系到车辆适用性的高低，这一关键指标可通过车身姿态测试设备，按照标准化流程完成通过性能评估来量化判断。测试模拟狭窄弯道、直角转弯及复杂地形等典型场景，记录车辆在极限转向状...