Borflon®FSA全氟聚醚表面活性剂聚合而得的PVDF管道具有良好的化学稳定性、洁净度、光滑度等性能,故在微电子行业得到了广泛应用,取得了良好的社会效益及经济效益。高温有油环境电子元件的保护;电阻...
Borflon®FSA全氟聚醚表面活性剂聚合而得的FKM耐过热水与蒸汽的性能:氟橡胶对热水作用的稳定性不仅取决于本体材料,而且决定于胶料的配合。对氟橡胶来说,这种性能主要取决于它的硫化体系。过氧化物硫...
Borflon®FSA全氟聚醚表面活性剂聚合而得的FKM耐低温性能不好,这是由于其本身的化学结构所致,如23-11型的Tg>0℃。实际使用的氟橡胶低温性能通常用脆性温度及压缩耐寒系数来表示。胶料的配方...
Borflon®FSA全氟聚醚表面活性剂聚合而得的PVDF在全部正极粘结剂的市场渗透率高达90%。PVDF在正极上可以粘接活性物质、导电剂和集流体,保持活性物质制浆时的均匀性和稳定性,提供电极内所需的...
Borflon®FSA全氟聚醚表面活性剂聚合而得的FKM具有的耐腐蚀性能。它对有机液体(燃料油、溶剂、液压介质等)、浓酸、高浓度过氧化氢和其他强氧化剂作用的稳定性方面,均优于其他各种橡胶。同时具有高度...
氟硅胶在航空工业的应用示例:歼击机倒飞油箱空气减压器内的膜片和O型圈;歼击机机身油箱和副油箱加油通气活门;轰炸机速压调节器活门件;歼击机高温电缆保护套管;歼击机发动机燃油系统密封件;氟硅胶在航空工业的...
全氟聚醚润滑油是一种在金属加工行业中广泛应用的高级润滑产品。它以其的性能和可靠的质量而闻名于世。全氟聚醚润滑油具有以下几个特点:首先,全氟聚醚润滑油具有出色的耐高温性能。在金属加工过程中,高温是不可避...
高性能长寿命润滑油,全氟聚醚油,是汽车润滑业的一项重要创新。全氟聚醚油以其出色的性能和的品质,成为众多汽车制造商和车主的优先。全氟聚醚油具有出色的润滑性能,能够有效减少摩擦和磨损,延长发动机寿命。它能...
全氟聚醚油是一种高性能的制氧工艺润滑油,具有许多独特的特点和优势。它是由全氟聚醚化合物制成,具有优异的耐高温性能和化学稳定性,能够在极端的工作环境下保持稳定的润滑性能。首先,全氟聚醚油具有出色的耐高温...
氟橡胶产品接头部位有痕迹是指半成品胶条放人模具型腔后的胶条搭接部位硫化后仍然存在搭接痕迹,严重时把胶条弯曲后,搭接痕迹的部位会开裂。这种现象的根本原因是搭接部位胶料没有完全融合在一起所致。一般是由于胶...
过氧化物硫化的氟橡胶与丙烯酸酯橡胶的并用胶具有低的压缩长久变形,并能明显地改善在机油中的性能。所得橡胶可用于生产在高温下耐油、耐化学试剂及耐蒸汽介质的胶圈、软管及密封件,可用于汽车、航空发动机及其他方...
加工助剂的应用是近年来氟橡胶加工的一大进步,它是在不影响胶料性能发挥的前提下,改善氟橡胶的混炼工艺,防止焦烧,改进胶料的流动性和压出性能,并能在加工中防止粘辊、粘模,起到外脱模剂的作用。在氟橡胶的加工...
MQ硅树脂具有优异的成膜性、疏水性和保湿性,成膜长效持久、耐水洗,特别适合用于眼妆、唇彩、不沾杯口红、粉底液等配方体系中,制得成品色泽均匀、体系稳定,不易掉色、无皮肤刺激现象;博达MQ硅树脂MSR80...
Borflon®FSA全氟聚醚表面活性剂聚合而得的FKM的耐高温性能是目前弹性体中比较好的。26-41氟胶在250℃下可长期使用,300℃下短期使用;246氟胶耐热比26-41还好。在300℃×100...
氟橡胶主要用于O型圈,可在高温和极端液体中起到紧密密封作用。氟橡胶的其他性能如耐磨性等对航空航天也十分重要,可在高真空状态下起到密封作用。目前大多数商用和飞机都仰仗于氟橡胶的可靠性和特殊性能。商用和飞...
Borflon®FSA全氟聚醚表面活性剂的加入改变了油墨的流平性、辅展性和润滑性,并了油墨的表面张力,提高了它的粘附性,帮助其形成良好的涂膜层,从而普通的油墨上一个档次。利用少量的FS作为乳化剂的一部...
配位键理论认为,黏接界面的配位键(指胶黏剂与被黏接物在界面上由胶黏剂提供电子对,被黏接物提供接受电子的空轨道,从而形成配位键)是关系到黏接机制与黏接力产生的一个理论问题。黏接的配位键机制可以解释用其他...
氟橡胶混炼时容易粘辊主要表现为在混炼过程中胶料同时包前后两辊,或者胶料紧紧贴住后辊。前者导致粉料容易压成片状并掉落,造成粉料分散不均匀;后者使得胶料无法翻炼,延长混炼时间,加大了混炼难度。造成氟橡胶胶...
氟橡胶与金属的黏接主要包括未硫化氟橡胶和硫化氟橡胶与金属的黏接。通常采用热熔法和胶黏剂法来获得较好的黏接效果。用于未硫化氟橡胶与金属黏接的胶黏剂主要有硅烷类胶黏剂、含增黏组分的混炼胶胶浆(即间六白系统...
复印机的固定胶辊的弹性覆盖胶是由硅橡胶、硅树脂、氟橡胶并用胶制得。有机聚硅氧烷由于其表面能比氟橡胶低,在并用胶中为连续相,氟橡胶为分散相。两相均用有机过氧化物硫化。所得覆盖胶具有所需的硬度和弹性,且能...
氟橡胶的耐低温性能一般,它能保持弹性的极限温度为-15~-20℃。随着温度的降低,它的拉伸强度变大,在低温下显得强韧的。在测2mm厚的标准试样时,它的脆性温度在-30℃左右;厚度1.87mm时为-45...
氟塑料与氟橡胶并用。软管和容器内层用的胶囊橡胶要求耐烃类燃料。将热塑性聚偏氟乙烯(HylarFXH、DyneohTVH-220、偏氟乙烯-四氟氯乙烯共聚物CoлeΦ31508等)与高氟含量的氟橡胶共混...
乙丙橡胶与氟橡胶不同的是它的玻璃化温度要低得多。氟橡胶与乙丙橡胶并用可制得比氟橡胶好的耐低温橡胶,但此时橡胶耐烃类燃料的性能明显下降,耐烃类油的性能则降低不多。而乙丙橡胶低温性能好,耐水蒸汽、耐热水及...
过氧化物硫化的氟橡胶与丙烯酸酯橡胶的并用胶具有低的压缩长久变形,并能明显地改善在机油中的性能。所得橡胶可用于生产在高温下耐油、耐化学试剂及耐蒸汽介质的胶圈、软管及密封件,可用于汽车、航空发动机及其他方...
偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物(或与四氟乙烯的三元共聚物)与四氟乙烯-丙烯共聚物并用时,以过氧化二氨基甲酸酯作硫化剂(Ⅱ)可制得比四氟乙烯-丙烯共聚物耐烷烃油性能高的橡胶。此外,此种并用胶的耐过热水蒸汽的性...
氟化液是一种在半导体热冲击测试中广泛应用的关键材料。它具有许多独特的特点,使其成为市场上备受青睐的选择。氟化液具有优异的热传导性能。在半导体热冲击测试中,温度的均匀分布对于保护芯片的稳定性至关重要。氟...
氟橡胶与金属的黏接主要包括未硫化氟橡胶和硫化氟橡胶与金属的黏接。通常采用热熔法和胶黏剂法来获得较好的黏接效果。用于未硫化氟橡胶与金属黏接的胶黏剂主要有硅烷类胶黏剂、含增黏组分的混炼胶胶浆(即间六白系统...
氟塑料与氟橡胶并用。软管和容器内层用的胶囊橡胶要求耐烃类燃料。将热塑性聚偏氟乙烯(HylarFXH、DyneohTVH-220、偏氟乙烯-四氟氯乙烯共聚物CoлeΦ31508等)与高氟含量的氟橡胶共混...
中国第一汽车集团有限公司企业标准——增压式柴油发动机用硅橡胶复合软管技术条件:增压式柴油发动机用复合硅橡胶软管根据其使用部位和耐热温度又分为:增压器出气管(a类)和中冷器出气管(b类),也称为高温段(...
锂电池的主要结构包括壳体、设在壳体内的电芯和壳体顶部的盖板,在盖板上设置有正负电极。壳体和盖板一般分开生产,装配时将电芯安装至壳体内后,再将盖板连同电极一起安装在壳体顶部并进行焊接密封之后,通过盖板上...