苏州CAF测试系统

    国磊GT600ATE具备强的硬件扩展能力，比较高可扩展2048路高速数字管脚，搭配数百路高精度模拟激励与采集资源，构建了大吞吐量、高并行的混合信号SoC量产测试体系，专为多媒体处理、AI视觉、智能控制等复杂数模混合SoC大批量量产场景打造。设备支持多Site并行同步测试，可同时完成数十至上百颗混合信号芯片的数字逻辑、模拟性能、接口时序、电源功耗等全参数测试，相较于传统单路测试设备，量产测试效率提升数倍，大幅降低单颗芯片的测试成本，完美适配芯片企业规模化量产降本需求。同时设备搭载智能测试调度算法，可自动优化测试流程、规避通道干扰，保障多工位并行测试时的参数测量精度，杜绝并行测试带来的串扰、误差问题。兼容晶圆CP探针测试、封装成品FT测试全流程，搭配自动化产线对接模块，可实现无人值守全自动量产测试，是中高精混合信号SoC规模化量产的比较好测试方案之一。 国磊G97-ADC G97-L（36 槽）封测厂中批量 FT/CP 测试，多路并行 ADC、工业采集芯片量产。苏州CAF测试系统

    电源类混合信号芯片是现代电子系统的能源心脏和控制神经，他们构成了数字世界的底层基石，也构筑着一个国家在技术**和产业安全方面的生命线。从通信到汽车行业，它们都担当着产业升级的关键赋能者和能源效率**的推动者这样的双重角色。其中，PMIC和BMS芯片通常是系统里能源转换和分配的**担当，起到了不可或缺的作用。PMIC芯片的作用在于为SoC、CPU、内存等关键器件提供精细、高效的供电方案，直接影响整个系统的性能和续航时间；而BMS芯片，作为电动汽车或者储能系统的“电池大脑”，管理着系统的充放电安全、系统寿命和续航时间。另一方面，驱动类芯片和Charger芯片构成了系统里智能化控制的执行枢纽。驱动类芯片构建起了数字世界和真实物理世界之间的接口，将数字化的指令转化为实际的物理动作；而Charger芯片通过实现快充协议握手和电能高效传输，日益成为用户体验的关键环节。虽然电源类混合信号芯片的应用场景不同，但在ATE测试中，它们面临着一系列高度重叠的**挑战：高精度、高动态范围的模拟参数测试，包括电压、电流、功率、效率等。因而，它们对ATE的精密测量单元和电源模块的精度、稳定性和噪声水平提出了较高的要求。 高性能PCB测试系统价格国磊模拟测试 ATE 采用全浮动源架构，消除地回路干扰，nA 级微弱电流测量精度，适配低功耗穿戴。

    针对物联网、智能家居、小家电等大批量MCU应用场景，国磊ATE创新性集成固件烧录与功能测试一体化流程，彻底解决传统产线“先烧录、后测试”分步操作效率低、工序繁琐、人工误差大的行业痛点。设备可一次性完成MCU芯片OTP一次性存储器、SPIFlash的固件编程、数据校验、密钥写入，同步完成芯片全功能、全参数性能测试，实现单设备、单工序完成烧录+测试全流程作业。一体化流程大幅精简产线工序，减少设备投入与人工成本，明显提升量产流转效率。同时支持自动化批量作业，可对接全自动分选机、探针台，实现晶圆、封装成品芯片无人值守式烧录测试一体化生产。设备内置烧录数据备份、校验纠错、不良标记功能，可有效规避烧录失败、数据错乱等问题，保障每颗MCU芯片固件完整性与功能可靠性。完美适配MCU芯片大批量、标准化、低成本的量产需求，大幅提升企业量产产能与产品良率。

    市面上大量工业控制、物联网**芯片集成MCU主控与ADC/DAC模拟信号链，数模交互复杂、测试难度高，国磊ATE针对性打造一站式混合信号测试方案，完美适配此类集成芯片的全维度测试需求。设备可同步完成芯片数字内核逻辑功能校验、片上ADC模数转换精度测试、DAC数模输出性能测试，同时全覆盖SPI、I2C、UART、LVDS等各类数字通信接口的完整性与稳定性测试，实现单台设备、单次流程完成芯片数模全功能测试。相较于传统分步测试模式，该方案彻底规避了多次测试带来的误差累积与流程繁琐问题，大幅缩短测试程序开发周期与单颗芯片测试时长。在研发阶段，可精细定位数模交互异常、信号转换偏差、接口通信不稳定等隐性问题；在量产阶段，可实现全参数自动化批量筛选，有效提升芯片良率与一致性。通用适配工业物联网、智能家居、智能传感等领域的集成式数模混合芯片测试需求，性价比与实用性远超传统分体式测试设备。 国磊紧凑型 G97-S 桌面 ATE 专为实验室模拟芯片流片前表征设计，8 槽位轻量化机身，快速搭建芯片性能对标测试。

    AI算力SoC集成超千根高速IO引脚、NPU计算单元、PCIe/SerDes高速接口，晶圆CP测试是封装前关键筛选工序，提前剔除导通、时序、供电不良裸片，避免封装后高额报废损失，测试主要难点是高密度通道、高速时序精细校准、大功率稳定供电。海外高精SoCATE长期受出口管制，交付周期长达12个月，国内AI芯片量产进度被严重制约；多数国产设备数字通道上限不足1000路，无法覆盖2000引脚以上高精算力芯片；高速通道时序校准精度差，皮秒级偏移导致SerDes、PCIe接口功能误判；大功率芯片测试过程设备供电温漂严重，长时间量产参数一致性差；海外设备软件闭源，无法适配国内企业自研探针台、自动化产线系统，二次开发成本较高。GT600旗舰级SoC测试平台，比较大配置2048路高速数字通道，单通道测试速率400MHz，皮秒级全域时序自动校准，精细验证NPU、高速SerDes、PCIe接口电性功能；搭载多路大功率**供电模块，内置主动散热系统，长时间满载测试供电温漂可控；整机硬件、软件100%国产自研，无海外IP限制，开放完整底层API，可无缝对接国产探针台、晶圆自动化产线；国内整机现货交付，杭州总部储备全套备件，7×24小时技术团队远程+现场支持；晶圆级CP提前完成KGD合格裸片筛选。面向 PMIC、LDO、DC-DC 电源管理模拟芯片，国磊 G97 系列多通道同步源载单元可动态模拟算力负载波动。国产替代绝缘电阻测试系统价格

面向车载 MPU、自动驾驶域控制器主控芯片，国磊 ATE 支持宽温环境联动测试，校验多路模拟采集、高速数字总线。苏州CAF测试系统

    车规芯片（AutomotiveGradeChip）是智能汽车时代的数字引擎与安全命门。在当今汽车电动化、智能化、网联化、共享化的浪潮下，其战略地位早已从传统的汽车电子零部件，跃升为定义汽车性能、决定产业安全、重塑竞争格局的**战略资源。一辆传统燃油车约需300-500颗芯片，而智能电动车的芯片需求激增至3000-5000颗，是传统车的10倍，因而单车芯片成本也相应提升了数倍。从动力控制、智能座舱到自动驾驶，芯片决定了车辆的智商与安全。之前，全球汽车芯片市场长期被英飞凌、恩智浦、德州仪器等国际巨头垄断，中国超90%的车载芯片依赖进口。近年来，从政策引导到市场驱动，国产芯片进入规模化应用阶段，国产替代不断加速。目前自主品牌车规芯片国产化率提升至15%左右，部分车企突破40%，累计装车量突破2000万颗。未来汽车的定义引导着技术的变革。L3级以上自动驾驶需要处理多传感器融合的海量数据，驱动着汽车电子电气架构从“功能域”向“**计算+区域控制”演进来完成整车控制。 苏州CAF测试系统