河南气缸盖定制

汽车、拖拉机、工程机械和农用内燃机的气缸盖都是采用铸造的方法来制造。根据制造方法、工作情况和设计要求，气缸盖的构料应该是：铸造性能良好，热强度高，并价格低廉。目前制造气缸盖的材料通常有铸铁和铝合金两种，这两种材料铸造性能都良好，但热强度和价格以及材料密度各异。众所周知，各种材料在变形受到限制时，所产生的热应力大小可以用热应力特性数来表示，其中a、E、λ分别为材料的线膨胀系数、弹性模量及导热系数。特性数越小，则材料受热时产生的热应力也越小。而温度高于250℃以上时，铸铁具有较高的热强度，不过当温度达到400℃时，铸铁的热强度也迅速下降。高性能气缸盖采用好的合金材料铸造，增强耐用性。河南气缸盖定制

引擎的盖子及封闭汽缸的机件，包括水套和汽门及冷却片。汽缸盖是由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖，好气缸及活塞顶部组成燃烧室。许多已采用把凸轮轴支撑座及挺杆导向孔座与汽缸盖铸成一体的结构。汽缸盖损坏现象多为缸盖与缸孔密封平面的翘首变形（使密封遭到破坏），进、排气门座孔裂纹，火花塞安装螺纹损却等。特别是用铝合金浇筑的缸盖，因其材料硬度较低，强度也相对较差，比较容易变形和损伤，故消耗量较铸铁制为多。单缸柴油机气缸盖维修时需注意气缸盖与缸体的配合间隙，确保密封性。

气缸盖为了便于加工,其硬度不能太大,也不能太小,太大对刀具寿命有影响,太小加工的时候容易粘刀,一般在硬度控制在80HB到100HB范围内比较合适.由此热处理一般采用T7处理:1）在最高温度525°C下加热6小时达到匀化。2）T=70°C下淬火。3）T=200°C下退火，保温4小时。4)空冷。缸盖和气门机构装配在一起，要保证气门机构正常的工作，缸盖和气门机构件之间的间隙配合必须合适。一般说来，缸盖和凸轮轴的轴承的配合选用H7(f7)；缸盖和气门导管之间采用过盈配合；缸盖和气门座圈采用过盈配合。

气孔通常是汽缸盖铸件常见缺陷，往往占铸件废品的较高比例。如何防止气孔，是铸造工作者一个长久的课题。汽缸体的气孔多见于上型面的水套区域对应的外表面（含缸盖面周边），例如出气针底部（这时冒起的气针较短）或凸起的筋条部。以及缸筒加工后的内表面。严重时由于型芯的发气量大而又未能充分排气，使上型面产生呛火现象，导致大面积孔洞与无规律的砂眼。在现产条件下，反应性气孔与析出性气孔较为少见，较为多见的是侵入性气孔。现对侵入性气孔分析出如下：1.1原因1.1.1型腔排气不充分,排气系统总载面积偏小。1.1.2浇注温度较低。1.1.3浇注速度太慢;,铁液充型不平稳,有气体卷入。1.1.4型砂水份偏高;砂型内灰分含量高,砂型透气性差。1.1.5对于干式气缸套结构的发动机,水套砂芯工艺不当(如未设置排气系统或排气系统不完善；或因密封不严，使浇注时铁水钻入排气通道而堵死排气道；砂芯砂粒偏细，透气不良；上涂料后未充分干燥；砂芯砂与涂料发气量太大，或发气速度不当，涂料的屏蔽性差……).经验证明,干式缸套的缸体的气孔缺陷,很大程度上与水套工艺因素相关连。好的气缸盖材料能抵抗腐蚀，延长使用寿命。

试验表明，气门口的前面在气流拐弯的中心一侧增加一块圆滑的突起，可以减小进气阻力。这个突起使进气流挤向弯道的外壁，使气流转弯更好，并使进气门环状开口更均匀地为气流所通过，实际上提高了进气门通过断面的利用率。在进气门口加一文氏管形环，可使高速时的进气量增加。文氏管断面的收缩率对空气流量的影响，一般来说，对契形燃烧室，较扁平的气门头较有利；对半球形燃烧室，过渡半径较大的气门头有利。适当的加大进气道后可以减小进气阻力，避免急剧转弯也能减小气流的阻力。现代设计师们业已利用CAE技术来进行充量更换计算，设计进排气管路气缸盖密封不良会导致发动机功率下降，油耗增加。常州多缸气缸盖

先进的涂层技术，提升气缸盖的耐磨和耐腐蚀性能。河南气缸盖定制

气缸盖的结构与气门和气道的布置以及冷却水套或散热片的安排等有密切关系，同时，还要考虑装在气缸盖上的机件的布置问题。以下分别介绍缸盖重要部位设计中应考虑的一些问题。进排气道的设计对内燃机的性能有很大的影响，进气道影响进气阻力和充气效率排气道影响排气阻力和废气能量的利用（如废气涡轮增压）。为了保证内燃机有尽可能高的充气效率，进排气道通常有足够大的面积，气道断面要避免突变，比较好由气道口起向进气道的进口和排气道的出口通道面积分别均匀增大20％左右，同时铸出的气道表面要尽量光滑。因此，要选若干进排气道截面，绘制图形，计算通过面积，并按要求对它们的形状和大小进行修正设计，直到满足要求为止。河南气缸盖定制