氮化处理中的气体渗氮是在一定的温度下使介质中的氮原子渗透在工件的表面,是属于化学热处理工艺的一种,气体渗氮又可以称之为氮化,根据所用介质的工艺参数不同。气体渗氮的主要目的是提高零件的表面硬度,耐磨性、抗疲劳性,耐腐蚀性、热硬性和抗咬合性。气体渗氮的工件变形量,是根据工件的大小形状来控制渗氮温度和渗氮时间,一般常规渗氮温度在480-600度之间进行,介质可以采用NH3+NH2混合气体,气体硬氮化时间周期长(30H以上),其表面硬度高,耐磨性强,但脆性也比较大,对此可以采用稀土共渗氮法,在气体渗氮时加入稀土元素,能够活化工件表面,加快氮原子的吸收速度,改善表面组织,使氮化物分布的密小弥散,避免氧化物沿晶界偏聚及脉状组织的产生,能够有效提高工件表面硬度,稀土共渗氮可以提高15℅-20℅的速度,可以缩短生产周期,降低能耗,节约成本,改善表面组织及耐磨性。38CRMOAL氮化钢经稀土共渗氮法,表面渗氮要求深度为,稀土共渗法只需18H-20H可以达到,而常规渗氮需要40H,而稀土共渗比气体硬氮化脆性也小,(级别为0-1及而硬氮化为1及)。 欢迎前来了解我们衡创的氮化处理技术!真空离子氮化处理硬度
离子氮化后零件的“肿胀”现象及防治对策一、“肿胀”的本质离子氧化后零件的“肿胀”实际上是零件尺寸变化的一种表现形式。尺寸变化是由于氮化时工件表面吸收了大量的氮原子,生成各种氮化物或工件表层原始组织的晶格常数增大所致,宏观上则表现为表层体积的略微增加。氮化处理后零件的“肿胀”是一种普遍现象。各种氮化方法(气体氮化、液体氮化和离子氮化)处理后的零件或多或少总会存在一定的“肿胀”。但应该说明的是:离子氯化后零件的“肿胀量”较其它氮化方法要小。这是因为;离子氢化中的“阴极溅射”有使尺寸缩小的作用,因而抵消了一部分氮化“肿胀量”。二、影响“肿胀”的因素氮化后尺寸的胀大量取决于零件表层的吸氮量。因而,影响吸氮量的因素均是影响“肿胀”的因素。影响“肿胀”的因素主要有:材料中合金元素的含量、氮化温度、氮化时间、氮化气氛中的氮势等。材料中合金元素含量越高,零件氮化后的“肿胀”越大。氨化温度愈高、氮化时间愈长,零件氮化后的“肿胀”愈大。氮化气氛的氮势越高,零件氮化后的“肿胀”愈大。 广州表面氮化处理方式氮化处理硬度试下这六个步骤。
氮化处理常见问题汇总。气体氮化与离子氮化,对性能的影响?哪种更好?气体氮化可以获得较深渗层及高硬度的氮化物。并且适用各种形状的氮化零件;特别重载荷零部件,离子氮化针对轻载荷高转速零部件。气体氮化白亮层断续好还是连续好?对性能有何影响?当机械零件表面具有完整而致密的、连续的氮化白亮层覆盖时,具有较强的抗大气和水腐蚀性能,以及具有较低的摩擦系数和较高的抗固着磨损特性,可以形成均匀的硬度和耐磨性能,并且增强了零部件的疲劳强度;断续的性能则要差。
QPQ化学处理又称QPQ表面处理,整个工件处理程序就是在进行C、N氮碳共渗或者是S,N硫氮共渗后经氧化处理,机械抛光之后再进行一次氧化处理,从而提高耐腐蚀性,耐磨性的表面处理。QPQ处理之后使工件的表面粗糙度的降低,的提高了工件的耐腐蚀性能,并有效的保持了(N,C氮碳共渗)或(S、N硫氮共渗)的耐磨性,疲劳强度和抗咬合性,工件变形小。其流程为预热-N,C氮碳共渗或S,N共渗-氧化-机械抛光-在AB或Y-I中再次氧化,其目的就是消除工件表面的残留微量,CN-及CNO-,使废水经过沉淀过滤后能达标排放,降低污染,使工件表面形成密致的Fe3o4膜。氮化处理中的渗氮处理又称(N、C氮碳共渗处理),有液体氮化,气体硬氮化,气体软氮化种类,在进行渗氮之前,工件需要进行淬火、调质、高温回火或正火处理,获得良好的显微组织,再进行精加工之后再做渗氮处理,在进炉之前所有工件必须进行清洗预热,通常是在500℃-700℃温度之间对工件表面深入N,C原子,以C为主的化学表面热处理,处理周期比较断,气体硬氮化是以纯氨气为主NH3进行渗氮,渗氮时间跟温度根据不同工件的渗层和硬度要求进行调整,一般渗氮时间在24小时以上,适用于各类钢材,N,C共渗后,非合金钢,合金结构钢,工具钢。 氮化处理怎么进行呢?
离子氮化法是由德国人B.Berghaus在1932年发明的。该法是在0.1~10Torr(1Torr=133.3Pa)的含氮气氛中,以炉体为阳极,被处理工件为阴极,在阴阳极间加上数百伏的直流电压,由于辉光放电现象便会产生象霓红灯一样的柔光覆盖在被处理工件的表面。此时,已离子化的气体成分被电场加速,撞击被处理工件表面而使其加热,同时依靠溅射及离子化作用进行氮化处理。离子氮化法与以往的靠分解氨气或使用物来进行氮化的方法截然不同,作为一种全新的氮化方法,已被广泛应用于汽车、机械、精密仪器、挤压成型机、模具等许多领域,而且其应用范围仍在日益扩大。氮化处理是怎么进行的?图解!高明区模具氮化处理的作用
怎么进行氮化处理?处理方式如何?真空离子氮化处理硬度
近一段时期,中美贸易摩擦持续影响对外贸易发展,机械行业加工企业通过多种渠道加强深化与传统贸易伙伴的合作,并积极拓展新贸易伙伴、谋求新发展。2019年上半年,汽车起重机销售了2.55万台,较私营合伙企业上年同期大幅增长53.3%。(2016年我国汽车起重机销量跌至低谷,近年来受战略的影响,大型工程建设需要增加,我国汽车起重机销量迅速反弹,预计未来汽车起重机仍将保持大幅增长的趋势)。美国的“智能纺织计划”、德国的“未来纺织项目”等,中国也推出了《纺织工业“十三五”发展规划》,把推进加工作为了一个重要的攻关方向。一时间纺织智能制造技术被推到了风口浪尖。实施转换的独一途径是依靠科技创新驱动发展。对结构钢、模具钢、高速钢和不锈钢等材料生产的模具及机械零件的氮化处理,包括离子氮化和气体氮化,以及氮化加后氧化处理。对塑胶模具、压铸模具、挤压模具、五金模具的真空热处理。还有调质处理、气体渗碳处理、高频淬火处理等。是我国对结构钢、模具钢、高速钢和不锈钢等材料生产的模具及机械零件的氮化处理,包括离子氮化和气体氮化,以及氮化加后氧化处理。对塑胶模具、压铸模具、挤压模具、五金模具的真空热处理。还有调质处理、气体渗碳处理、高频淬火处理等。工业的装备技术基础,围绕对结构钢、模具钢、高速钢和不锈钢等材料生产的模具及机械零件的氮化处理,包括离子氮化和气体氮化,以及氮化加后氧化处理。对塑胶模具、压铸模具、挤压模具、五金模具的真空热处理。还有调质处理、气体渗碳处理、高频淬火处理等。工业结构调整的需要,发展对结构钢、模具钢、高速钢和不锈钢等材料生产的模具及机械零件的氮化处理,包括离子氮化和气体氮化,以及氮化加后氧化处理。对塑胶模具、压铸模具、挤压模具、五金模具的真空热处理。还有调质处理、气体渗碳处理、高频淬火处理等。装备技术,提高国产对结构钢、模具钢、高速钢和不锈钢等材料生产的模具及机械零件的氮化处理,包括离子氮化和气体氮化,以及氮化加后氧化处理。对塑胶模具、压铸模具、挤压模具、五金模具的真空热处理。还有调质处理、气体渗碳处理、高频淬火处理等。装备制造水平,是我国对结构钢、模具钢、高速钢和不锈钢等材料生产的模具及机械零件的氮化处理,包括离子氮化和气体氮化,以及氮化加后氧化处理。对塑胶模具、压铸模具、挤压模具、五金模具的真空热处理。还有调质处理、气体渗碳处理、高频淬火处理等。产业由大转强的重要基础和关键。真空离子氮化处理硬度
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