热处理主要是将金属工件放在一定的介质中加热、保温、冷却,通过改变金属材料表面或者内部组织结构来控制其性能的方法。这种热处理可分为氮化处理等,那么大家对于氮化处理了解多少呢?这种氮化处理是向钢的表面层渗入氮原子的过程,其目的就是为了提高表面硬度和耐磨性,以及提高疲劳强度和抗腐蚀性。它是利用氨气在加热时分解出活性氮原子,被钢吸收后在其表面形成氮化层,同时向心部扩散。这种氮化通常是氮化炉来进行,适用于各种高速传动精密齿轮、机床主轴(如镗杆、磨床主轴),高速柴油机曲轴、阀门等。氮化工件工艺路线:锻造-退火-粗加工-调质-精加工-除应力-粗磨-氮化-精磨或研磨,由于氮化层薄,并且较脆,因此要求有较强度的心部组织,所以要先进行调质热处理,获得回火索氏体,提高心部机械性能和氮化层质量。 氮化处理哪家的工艺强?推荐广州衡创!中山氮化处理的作用
氮化处理常见问题汇总。气体氮化与离子氮化,对性能的影响?哪种更好?气体氮化可以获得较深渗层及高硬度的氮化物。并且适用各种形状的氮化零件;特别重载荷零部件,离子氮化针对轻载荷高转速零部件。气体氮化白亮层断续好还是连续好?对性能有何影响?当机械零件表面具有完整而致密的、连续的氮化白亮层覆盖时,具有较强的抗大气和水腐蚀性能,以及具有较低的摩擦系数和较高的抗固着磨损特性,可以形成均匀的硬度和耐磨性能,并且增强了零部件的疲劳强度;断续的性能则要差。阳江表面氮化处理多少钱一公斤氮化处理哪家的比较好?推荐衡传!
氮化处理是如何进行的?热处理主要是将金属工件放在一定的介质中加热、保温、冷却,通过改变金属材料表面或者内部组织结构来控制其性能的方法。这种热处理可分为氮化处理等,那么大家对于氮化处理了解多少呢?这种氮化处理是向钢的表面层渗入氮原子的过程,其目的就是为了提高表面硬度和耐磨性,以及提高疲劳强度和抗腐蚀性。它是利用氨气在加热时分解出活性氮原子,被钢吸收后在其表面形成氮化层,同时向心部扩散。这种氮化通常是氮化炉来进行,适用于各种高速传动精密齿轮、机床主轴(如镗杆、磨床主轴),高速柴油机曲轴、阀门等。氮化工件工艺路线:锻造-退火-粗加工-调质-精加工-除应力-粗磨-氮化-精磨或研磨,由于氮化层薄,并且较脆,因此要求有较强度的心部组织,所以要先进行调质热处理,获得回火索氏体,提高心部机械性能和氮化层质量。
什么是氮化处理,它的目的是什么?氮化又称渗氮,它是将氮原子渗入钢件表层的化学热处理过程。氮化处理是利用氨在一定温度(500~600℃)下所分解的活性氮原子向钢的表面层扩散,而形成铁氮合金,从而改变钢件表面的力学性能和物理、化学性质。氨气在400℃以上将发生如下分解反应:2NH3→2N+3H2分解出的氮原子被工件吸收从而形成氮化层。渗氮可以获得比渗碳更高的表面硬度(可高达1000~1200HV),耐磨性能及疲劳强度,并具有渗碳得不到的耐腐蚀性能;而且由于渗氮温度比渗碳温度低得多,渗氮后又不需要进行热处理,所以渗氮后的变形很小,因此在工业上获得了广的应用。渗氮与渗碳相比,渗氮的优点如下:①有更高的表面硬度和耐磨性;②有更高的疲劳强度;③有较高的抗蚀性;④有较高的抗咬合性能;⑤工件变形小。氮化处理在工业上应用日趋广,而氮化处理的目的,也根据工件的具体情况有所不同。合金钢零件氮化是为了提高工件的耐磨性和疲劳极限,这种氮化称为强化氮化。多用于重要的结构零件。如发动机轴,气缸套筒,高速齿轮等。碳钢和铸铁工件氮化是为了提高其抗蚀能力,这种氮化称为抗蚀氮化。 钢铁零件氮化处理后的硬度及厚度检测。
模具在进行氮化处理时渗氮层硬度偏低模具渗氮表层硬度偏低将会降低模具的耐磨性能,减少渗氮模具的利用寿命。模具渗氮层硬度偏低的缘故,渗氛模具表层含氛量低。这是由于渗氛时炉温偏高或在渗氛时期的氨分解率太高,即炉内氮气氛太低。模具预先热处理后基体硬度太低。渗氯炉密封不良、漏气或初用新的渗氯罐。预防方法:适当降低渗氮温度,对控温仪表要常常校正,维持适当的渗氮温度。模具装炉后应缓慢加热,在渗氧时期应适当降低氨分解率。渗氮炉要密封,对漏气的马弗罐应及时改换。新渗氧罐要进行预渗氮,使炉内氨分解率达到平稳。对因渗氮层含氮量较低的模具可进行一次补充渗氛,其渗氛工艺为:渗氮温度520℃,渗氮时刻8~10h,氨分解率操纵在20%-30%。在模具预先热处置时要适当降低淬火后的回火温度,提高模具的基体硬度。 氮化处理硬度有多高呢?顺德区模具氮化处理的作用
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氮化处理是表面热处理的一种。表面渗氮,使表面有一定的硬度。氮化处理又称为扩散渗氮。氮化处理优点介绍:高硬度和高耐磨性。对38CrMoAlA等氮化钢制零件,氮化后的表层硬度可以提高到HV1000-1200,相当于HRC70左右。这显然是一般淬火或渗碳淬火处理达不到的。尤其宝贵的是,这种高硬度可在500℃左右长期保持不下降。由于硬度高,耐磨性也很好,能抗各种类型的磨损。较高的疲劳强度。氮化后,零件表面形成的各种氮化物相的比容比铁大,因此氮化后表面产生了较大的残余压应力。表层残作压应力的存在,能部分地抵消在疲劳载荷下产生的拉就力,延缓疲劳破坏过程,使疲劳强度显著提高。同时氮化还使工件的缺口敏感性降低。一般合金钢氮化后,疲劳极限可提高25%-35%;有缺口的试样,可提高2-3倍。 中山氮化处理的作用
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