黄埔海关技术中心调研两院一城,签署合作备忘4月22日,黄埔海关技术中心邱傅彬书记、黄斌玉副主任等一行调研两院一城,即广东华中科技大学工业技术研究院(以下简称:工研院)、广东省智能机器人研究院(以下简称:广智院)和华科城,就实现资源优化整合,共建实验室,打造行业标准,提高检验检测、资质认证、咨询培训等服务能力,联合助力企业提升国际化经贸竞争力等方面展开深入调研和交流。参观工研院、工研院无人艇实验室、广智院船舶智能化改造东莞小豚智能技术有限公司展位上,两架体型较大的无人艇以鲜艳优美的外表,吸引了许多观众驻足观看。广东水文测量无人船艇技术参数
据了解,公司目前已顺利完成天使轮融资,今年计划实现营业额达一千万元。接下来,公司将继续引入技术人才,扩大团队规模,同时围绕功能领域进行研发,加快布局无人机、无人车等无人技术前沿领域。如今,走进小豚智能的办公新址,办公区域整洁宽阔,墙上挂满了奖杯和专利证书,展示厅摆放的全自主无人艇和安防系列产品引人注目。王旭东表示,搬迁至新址后,社区将为团队提供一片更辽阔的成长沃土。“无人船(艇)作为一个交叉行业,多项技术需要不同领域协作实现。社区创新配套、资源集聚,未来,我们可以很方便的在这里找到更多相关资源,加速研发进度。”王旭东说。广东水文测量无人船艇技术参数小豚智能自主研发了小豚动力、小豚智控以及小豚智讯系列等重要部件。
耿涛表示,前身为广东省创新科研团队--全自主无人艇关键技术研究创新团队的小豚智能,目前在无人船环境感知、路径规划与自主控制、多艇协同等方面已突破了一批共性技术和功能部件,拥有各类知识产权40余件。然而,实现技术创新只是第一步。背靠东莞这座制造业重镇,进一步为小豚智能将创新技术从实验室带向市场提供了“变现路径”。谈及落户东莞的原因,耿涛直言,“我们更看重的是东莞包括整个珠三角地区的供应链和营商环境。”据悉,目前小豚智能在松山湖共拥有1400平方米的研发场地和1600平方米的生产场地,其中硬件设备制造主要外包给合作厂商负责。“(制造商)多得是,上下游企业都有。”耿涛表示。
无人船艇的优势有很多。
航行安全:无人船艇没有人类驾驶人员,因此不受人为因素影响,能够更好地保障航行安全。成本效益:无人船艇的维护和运营成本较低,可以节省大量人力物力资源。
提高作业效率:无人船艇可以持续工作,不受时间和地理限制,能够更快地完成监测和操作任务。
那么目前无人船艇的发展现状和前景有哪些呢?目前,无人船艇已经得到了广泛应用。例如,中国研发的“天狼星”号无人船艇成功完成了北极海域的科考任务,欧美国家的无人船艇也已经在海洋监测、环境检测等领域得到广泛应用。未来,随着人工智能和机器人技术的不断发展,无人船艇的应用前景十分广阔。预计将有更多的无人船艇用于海洋科学研究、环境监测、救援等领域,同时无人船艇的智能化和自主化程度也将不断提高。
综上所述,无人船艇在海洋监测、环境检测、救援和等领域发挥着越来越重要的作用。未来我们应该进一步加大无人船艇的研发和应用力度,提高其自主性和智能化水平,以满足人类在海洋领域日益增长的需求。 小豚无人船喷水推进器在船舶上广阔采用。
12月4日,青岛轨道交通产业示范区管委会主任秦青松一行到访广东华中科技大学工业技术研究院、广东省智能机器人研究院,就新型研发机构产学研合作平台的规划思路、发展情况展开了深入调研和交流。秦青松一行实地参观了由耿涛带领的无人自主技术创新研究团队工作实验室,耿涛博士重点介绍了无人艇先进技术和研发成果,充分肯定了无人艇的装备、产品性能指标及产业化成果。目前,该团队已创办了“小豚智能”产业化公司。成熟的研发技术已正式面向市场,并取得了一定的社会效益。无人船艇在海洋渔业管理中发挥着不可替代的作用。河北无人船艇控制部件无人船艇厂家
小豚智能在交流会上发布了自主研制的“智能船舶辅助驾驶系统CYBERPILOT”。广东水文测量无人船艇技术参数
现有的船舶推进器,包括传统的舵桨推进、吊舱推进器、喷水推进器等大都是通过发动机带动螺旋桨叶片转动产生推力。基于船体布置的考虑,船舶主机和螺旋桨之间需要轴系进行传动,轴系传动导致在传递过程中损耗增大,传动效率降低,轴系还会占据大量船舱空间,降低船舱利用效率。
推进轴系对于水密工艺要求较高,导致结构日趋复杂,增大船舶的设计和制造难度。同时,对于某些有特定用途的水下航行器来说,轴系震动会带来大量噪声,不利于任务的执行。随着人工智能、无人系统等新型行业的兴起,无人船作为一种新型的水面智能装备正逐步走入人们的视野,由于无人船在设计的时候多是有着明确的任务用途,无人船的自主航行也需要大量的感知传感器、控制计算单元,对于船舶的设计提出了更高的要求,传统的推进器受制于本身的布置局限性、噪音局限性并不能满足无人船的需求。因此,人们逐渐将目光转向无轴推进系统 广东水文测量无人船艇技术参数