浙江色选机主机大修压力

这里成本指保养成本和电力成本。由于空气压缩机主机在长时间运转未大修，部件磨损增大，一些磨损的杂质留在主机腔内，会造成润滑液寿命缩短，同时，由于杂质的原因，油气分离器芯和油过滤期的使用时间**缩短，造成保养成本增加。在电力成本方面，由于磨擦增大和压缩效率降低，必然会造成电力成本增大。另、由于压缩机主机的原因造成的气量下降、压缩空气品质下降也会造成生产成本的间接增大。综合所述：空气压缩机主机在长期运转后未大修可能引起的后果，不仅会造成压缩机本体的严重损坏，还存在严重的安全隐患。首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦，电机负荷急剧增加，**严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。正常的主机大修工作既是设备维护的基本要求，避免不必要的资金损失和保障企业正常生产的基本要求。浙江色选机主机大修压力

螺杆与前后端面的间隙是根据技术参数要求在进行螺杆装配时保证，该间隙大小同样已经考虑到了主机高温运行时螺杆与前后端面变形量存在差异的问题，同时压缩产生的螺杆径向载荷与轴向载荷均由主机两端的定位轴承承担，螺杆没有轴向位移，因此端面间隙得到进一步保证。随着空压机运行时间的推移，主机轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但是，当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。江苏激光切割主机大修配件在规定工况下的实际排气量应不低于公称排气量的95%。

随着螺杆空压机运行时间的推移，主机中各个轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆转子产生轴向窜动及径向位移增大，该变化会让螺杆转子与螺杆转子之间、螺杆转子与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的螺杆空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的、允许的。随着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐趋进于比较大允许时限。此时螺杆转子轴向和径向窜动量逐渐趋进于比较大设计允许值，该变化会让螺杆转子与螺杆转子之间、螺杆转子与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时主机运行虽然仍然是安全的，但是已经到了必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。因为一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严重后果。

首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生摩擦，电机负荷急剧增加，**严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。由此可见，对主机进行大修是必要的，而且也是必须的。准确地说，主机进行大修的时间应该以轴承的使用寿命到期为准，但实际上很难有准确的指标来判断轴承的使用寿命是否即将到期或是已经到期，因此国际***的空压机厂商根据其近百年的实践经验确定的标准是在压缩机运行20000小时或4年后对主机进行大修。主机进行大修的时间应该以轴承的使用寿命到期为准。

压缩机主机部分的易损部件主要有：各种垫片、密封圈、轴油封等，其中轴油封长期处于高温、高压和高速运转的环境，**缩短其使用寿命，一旦出现损坏将造成压缩机漏油，若发现不及时，则极有可能造成阴阳转子和轴承因缺少润滑而烧毁。压缩机长期未进行大修，将使得设备内部残存大量磨损产生的杂质，导致：a、缩短润滑液使用寿命；b、缩短油滤芯、空滤芯使用寿命；c、增加摩擦、降低压缩效率，增加电力成本。主机超期使用会怎样？主机运行时间越过大修期，将造成轴承磨损及主机配合间隙到达主机技术条件允许的极限值，此时，主机处于极不安全的运行状态，随时有可能发生如下严重后果。根据机组运行时间判定：空压机组运行时间累计达到 20000小时或者投入运行4年后须安排主机进行大修。上海气流磨主机大修售后服务

主机螺杆转子之间、螺杆转子与前后端面之间、螺杆转子与主机壳体之间可能出现的强烈磨擦。浙江色选机主机大修压力

压装轴承，调整间隙，测试各间隙；试运行，磨合调整。在拆卸的过程中一定要小心，避免伤害螺杆啮合面，锁紧螺纹；在安装之前机组做好各部件的清洁工作；使用原装、质量更换整套轴承。研磨转子和主机头壳体的划痕；转子校正，调整间隙；检修主机油路，齿轮精密度，轴承同心度；排气压力较之新机不下降5%；在规定工况下的实际排气量应不低于公称排气量的95%；转子应做动平衡试验，其平衡精度等级应不低于G6.3级；一般振动烈度应不高于12mm/s（具体就特定机型与转子损耗程度而定），没有明显异响。浙江色选机主机大修压力

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