螺杆式冷水机组低负荷运行回油困难的原因与吸气温度调整

来源：发布时间：2026-11-06

螺杆式冷水机组在部分负荷下长期运行，蒸发器侧的回油问题往往比满负荷时更突出。油随制冷剂进入蒸发器后，要靠制冷剂的流动携带返回压缩机，负荷率低时制冷剂循环量减小，管内流速下降，携带能力不足，油就在盘管底部和水平管段低点积存。积油多了，换热面被油膜覆盖，蒸发温度上不去，压缩机又因为供油不足而报警，形成互相牵引的恶性循环。

影响回油的因素包括负荷率、蒸发器形式、管路与坡向、以及制冷剂种类。满液式蒸发器液面较高，油更容易被带出，但需要油位控制与回油孔配合良好；干式蒸发器的盘管内流速随负荷变化明显，低负荷段容易低于临界携带流速。水平吸气管的坡向应当朝向压缩机，中间不允许出现反坡与袋形，变径处使用管顶平接，避免低点积存。

吸气温度是现场可以直接调整的旋钮之一。适度提高吸气过热度，可以让回气中携带的液滴与油雾进一步气化，油膜的附着变薄，回油条件改善。但过热度不能盲目放大，过高会使排气温度上升，绕组与润滑的工况变差，电子膨胀阀也会因为调节裕量不足而失去控制精度。建议以排气温度与压缩

机油位为约束，把吸气过热度分档上调，每档稳定运行一段时间后取数据再决定下一步。

油分离器与节流回油管路要单独巡查。油分底部的回油管和换热盘管容易结蜡或被杂质半堵，回油阀动作频繁却实际回油很少，现场容易误判为系统缺油。检修时把回油管拆下检查通畅度，触摸回油管温度，正常情况应当与油分底部温差有限，若明显偏凉说明回油很少。带电热回油的机型要核对加热元件是否通电。

运行层面还应当避免机组长时间停留在较低负荷率区间。多机头并联机组可以做台数轮换，让开机台数接近设计负荷率；单台机组可以适度提高冷冻水供水温度或者减少末端台数，把负荷率拉回合理范围。把负荷率、吸气过热度、油位与排气温度四项数据按小时记录，运行两周后做一次复盘，通常都能找到回油困难的实际原因。这些记录与除霜台账、冷冻水设定温度放在一起看，负荷率与回油状况的关联往往要在两周以上的连续数据里才看得清楚，只凭一两天的观察容易得出片面的结论。

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