物流园导视怎么让货车少绕路

  物流园里的标识，跟写字楼园区不是一个路数。这里跑的是大货车，司机疲劳、路况不熟，导航在仓库间的小路里又常常失灵。哪个月台装货、哪个门进重车、哪个停车场卸小件，牌子不清楚，货车就在园里来回倒，既堵又危险。这种项目，标识的可视距离、字的大小都得按大车速度来考虑。

  超凡标牌做过不少园区项目，公司总体的项目案例有2000多个。比如华中某城市一座物流园，主入口形象牌、分道口指示、月台编号、停车场指引，加上限高限速提示，是一套做下来的。团队到现场跟着货车走了几趟，把司机从进门到停车的路线画出来，再定每块牌的位置。字要够大、牌要立在司机视线扫得到的地方，不能被货柜车挡住。

  这种项目工艺上有讲究。子要用厚板，折弯角度要准，扛得住园里的风和货车带起的灰。超凡标牌在常州溧阳有38000平方米自有产权厂房，下料用激光切割，成型靠钣金折弯，一套流程自己把控，材料在厂里切、折、焊，中间环节不外包。牌子做出来平、直、牢，往园里一立就是好几年。

  物流园、产业园这类项目，很多是各地合伙人对接的。合伙人有园区、物流方面的资源，把标识需求接过来转交公司生产。合伙人管找项目、跟园区物业对接，公司管设计、生产、安装、售后。合伙人不用建厂养队伍，项目交过来就有人跟单，省下来的精力多跑几个园区更值。

  公司持有ISO9001质量管理体系认证等证书，从图纸确认到出厂检验每步有记录。物流园施工要顾着正常装卸，安装班组错开车流高峰进场。交付后园里新增月台、调整路线，公司按原档案补牌换牌，尺寸颜色不走样。

  物流园里的标识，夜间使用率不低。货车司机夜间进出园，牌面要在车灯照射下看得清。公司做园区标识时，把夜间可视考虑进去，反光材料和光源按车行道标准选。限高、限速、转弯镜这些安全提示，立在司机提前能看到的位置，不是贴在路口才让人反应。这些细节关系到园里的行车安全，物业方很重视。

  物流园二十四小时运转，货车不分白天黑夜。公司做园区标识时，把夜间照明和反光都考虑进去，夜班司机也能看清。安装班组分白天夜班配合，白天做不影响行车的，夜班做靠近车道的，两边不耽误。

  手头有物流园、产业园、厂区项目资源的，可以聊聊超凡标牌的项目合伙人政策。2000多个案例摆在那里，货车导向怎么做才清楚，聊一聊就明白了。

 #超凡标牌 #项目合伙人 #园区导视标识